近日,美國(guó)的網(wǎng)約出行打車軟件Lyft宣布將研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),并公布了其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的三個(gè)階段性計(jì)劃。
作為美國(guó)的第二大打車軟件,Lyft一直在與網(wǎng)約出行巨頭Uber競(jìng)爭(zhēng),但是在市場(chǎng)占有率方面Lyft遠(yuǎn)不如Uber。前段時(shí)間,Uber高調(diào)宣布與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),并一舉收購(gòu)了自動(dòng)卡車駕駛公司Otto,這兩天Uber在匹斯堡的無(wú)人車隊(duì)又進(jìn)行了路試。Uber一系列的動(dòng)作讓Lyft公司坐立不安。
Lyft是美國(guó)的第二大打車軟件,在網(wǎng)約出行方面一直與Uber競(jìng)爭(zhēng),但是市場(chǎng)份額占有率遠(yuǎn)不如Uber。在Uber宣布和沃爾沃合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛之后,Lyft近日也宣布與通用合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
Lyft總裁約翰·齊默爾似乎也意識(shí)到自動(dòng)駕駛是未來(lái)交通出行的趨勢(shì),他將自動(dòng)駕駛看作是“第三次交通革命”。據(jù)悉,Lyft公司的自動(dòng)駕駛計(jì)劃將分為三步來(lái)完成。
2017年實(shí)現(xiàn)第一步,Lyft提供只能沿著固定路線行駛的自動(dòng)駕駛汽車。
2018年-2019年實(shí)現(xiàn)第二步,Lyft自動(dòng)駕駛汽車能夠?qū)崿F(xiàn)自主導(dǎo)航,而不是只能按照固定路線行駛,但是這個(gè)階段的汽車時(shí)速只有40km/h左右,不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步時(shí)速將會(huì)不斷提高。
2021年之后實(shí)現(xiàn)第三步,Lyft自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng),Lyft的服務(wù)也將全部由自動(dòng)駕駛汽車來(lái)完成。
Lyft總裁約翰·齊默爾(John Zimmer)表示目前私家車更多的是一種負(fù)擔(dān),據(jù)統(tǒng)計(jì),美國(guó)人平均每年花費(fèi)在車上9000美元。齊默爾預(yù)計(jì)到2025年,大多數(shù)人會(huì)放棄私家車,自動(dòng)駕駛出租車會(huì)受到歡迎。
Lyft在美國(guó)一直生活在Uber的陰影之下,作為美國(guó)的第二大打車軟件,Lyft不希望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再次被Uber甩在后面。
Lyft公司在今年1月份和通用公司達(dá)成合作,通用投資5億美元來(lái)?yè)Q取Lyft公司10%的股份,兩者將會(huì)合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),并已經(jīng)組建了一支自動(dòng)駕駛車隊(duì)。
目前,Lyft公司已經(jīng)在匹斯堡進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試,而匹斯堡正式Uber無(wú)人車隊(duì)的大本營(yíng),兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)可謂是針?shù)h相對(duì)。
編輯點(diǎn)評(píng):自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為未來(lái)出行方式的一個(gè)重要特征,越來(lái)越多的公司開(kāi)始關(guān)注并重視自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。這些公司不僅包括傳統(tǒng)的汽車廠商,錢多活力足的互聯(lián)網(wǎng)公司正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的帶動(dòng)者。到目前為止,美國(guó)的兩家網(wǎng)約出行平臺(tái)都已經(jīng)宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域,出行方式在未來(lái)必將發(fā)生翻天覆地的變化,讓我們拭目以待吧!
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