比亞迪AEB加入戰(zhàn)團：實現(xiàn)130km/h制動并剎停，刷新行業(yè)紀錄

極客網(wǎng)·智能汽車12月21日 隨著AEB成為車圈熱點，近日比亞迪AEB系統(tǒng)測試的視頻被曝光。據(jù)曝光的測試視頻顯示，搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，實現(xiàn)了制動并剎停。值得一提的是，130km/h的剎停，刷新了汽車行業(yè)AEB紀錄，不經(jīng)意間展現(xiàn)出了比亞迪在智能化方面的技術(shù)實力。

所謂AEB自動緊急制動系統(tǒng)，指的是一項主動安全輔助功能，包含碰撞預警和自動緊急制動兩個功能。系統(tǒng)通過傳感器攝像頭及多種雷達自動探測前方目標車輛、行人或障礙物，當本車輛與前方車輛、行人或障礙物有碰撞風險時，觸發(fā)碰撞預警，采取報警方式提醒駕駛員。當駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時，觸發(fā)自動緊急制動功能，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。

分析來看，比亞迪AEB測試視頻中的日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車三種測試環(huán)境，分別考驗的是對AEB系統(tǒng)的感知距離和準確度、響應速度，以及感知穩(wěn)定性。

三項測試結(jié)果，展現(xiàn)了比亞迪AEB系統(tǒng)感知距離遠、響應速度快、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢，且制動距離遠遠優(yōu)于行業(yè)水平。

在易四方、云輦等技術(shù)的加持下，比亞迪的智能駕駛算法能知道更多事情，可以更全面、具體地感知車輛的物理狀態(tài)，進而做出更加精準的駕駛決策，實現(xiàn)了動力與底盤的毫秒級協(xié)同控制，縮短了制動距離，提升安全冗余，同時能夠控制車輛姿態(tài)，從而提升了AEB系統(tǒng)觸發(fā)后的駕乘安全及舒適性。

AEB作為實現(xiàn)智能駕駛安全的核心，近期多次登上微博熱搜，引發(fā)用戶和行業(yè)廣泛關(guān)注。有行業(yè)人士稱，AEB系統(tǒng)之爭，或許是2024年智能化之爭的前哨戰(zhàn)。比亞迪作為國內(nèi)最早研究智能駕駛的車企之一，在智能化領(lǐng)域技術(shù)積累深厚。

據(jù)悉，9萬余名工程師，平均每天誕生15個專利，使比亞迪成為世界上研發(fā)團隊人數(shù)最多的車企。此次測試的三個場景也從側(cè)面印證了，比亞迪在智能化上布局，從最基本的安全角度出發(fā)，已經(jīng)從底層的操作系統(tǒng)，到軟硬件開發(fā)與匹配，再到系統(tǒng)測試，構(gòu)建了完善的技術(shù)研發(fā)體系。

當前，仰望U8搭載的AEB系統(tǒng)已滿足在中高速場景下，應對突發(fā)情況，但其感知能力仍有較大余量，這也意味著比亞迪的AEB系統(tǒng)可在未來持續(xù)進化，不斷提升主動安全能力。本次AEB測試刷新了行業(yè)紀錄，比亞迪在智駕領(lǐng)域的實力正逐漸展現(xiàn)。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。