寶馬詳解電動車發(fā)展規(guī)劃:發(fā)展方向正確

（新浪汽車訊 作者：天涯）對于寶馬汽車公司的電動車發(fā)展計劃，外界一直存在著各種猜測。在2013年發(fā)布的寶馬i3和預期將在2020-2021年發(fā)布的新一代寶馬i系列之間，寶馬汽車在努力發(fā)展電動車方面存在一個長達7年、且毫無必要的差距。當外界看到寶馬推出的這款外觀怪異的純電動概念車的時候，更進一步確認了這種看法。

在本周舉行的股東大會上，這家德國汽車制造商更加詳盡地列出了自己在電動車發(fā)展方面的計劃。從計劃的細節(jié)內(nèi)容來看，寶馬汽車公司似乎正在朝正確方向邁進。

但對于寶馬汽車公司來，其一個主要的問題是，這家公司已經(jīng)在插電混合動力車領(lǐng)域深耕多年。因此它似乎更愿意在插電混合式動力汽車方面投資，而不是選擇人們普遍認為的終極目標——純電動車方面進行投資。在插電混合動力車和電動車發(fā)展之間存在著顯著的差異，而寶馬公司目前似乎更關(guān)注插電混合式動力車的發(fā)展。

在股東大會上，寶馬汽車公司首席執(zhí)行官哈羅德·克魯格（Harald Krüger）表示：

“從目前來看，所有人都在談論插電混合式動力車。我在這里要說的是，寶馬品牌顯然排在該領(lǐng)域高端市場的第一位。而我們推出的寶馬i3電動車是全球電動車市場銷售業(yè)績最好的三大品牌之一。這說明我們處在一個非常強勢的位置上。我們將會繼續(xù)向前發(fā)展：在2017年，我們的目標是銷售10萬輛左右的電動車。預期到2025年時，電動車和插電混合動力車的銷售量將會占到寶馬公司全部銷售量的15-25%。這意味著寶馬旗下所有品牌和車型系列都會向電動化方向發(fā)展。我們的目標就是實現(xiàn)可持續(xù)的移動出行服務。在這一點上，我們的目標非常清晰”。

接著，他又對電動車的發(fā)展給出了一個更加全面的方法：

“從發(fā)展戰(zhàn)略來講，我們認為：完全的電傳動系統(tǒng)將會被整合到我們的核心品牌中去，包括即將在2019年推出的寶馬MINI純電動車，計劃到2020年時推出的寶馬 X3純電動車。不久的將來，電動車的續(xù)航里程將不再是一個區(qū)別因素。我們已經(jīng)開始專注于如何實現(xiàn)電動車所有相關(guān)性能優(yōu)化平衡方面的研究，其中就包括安全性能、續(xù)航里程、電池持續(xù)時間和電池使用壽命等因素。我們相信我們的客戶將會從這些方法和途徑中獲得最大受益。我們將讓公司保持在電傳動系統(tǒng)、電力電氣和電池方面的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位。與其他競爭對手相比，我們將會通過電動-出行服務方式來創(chuàng)造更多的內(nèi)在價值，這同樣也會為公司帶來成本效益。”

與以往針對純電動車的發(fā)言版本相比，哈羅德·克魯格本次的發(fā)言內(nèi)容確實給人一種寶馬要徹底改變現(xiàn)狀的感覺。不過，他的話似乎也傳遞出另一個信息，那就是寶馬仍然期待小規(guī)模生產(chǎn)電動車產(chǎn)品。

寶馬汽車公司聲稱，到2025年時，要讓“電動車”產(chǎn)品的銷量占公司總銷量規(guī)模的15-25%。（這些電動車產(chǎn)品包括插電式混合動力車和純電動車）。與寶馬公司目前的水平相比，這一數(shù)字將會是一個非常顯著的增長。因為在2017年中，寶馬公司計劃的年銷售量為200萬輛，而預期的電動車銷售量僅為10萬輛。所以，對于未來8年中這家汽車制造商的電動車銷售量，我們完全可以用增加3倍或者5倍的表述來描述。但在同一時間里，預期電動車電池的功率容量和成本將會與燃油發(fā)動機持平。

在這一點上，關(guān)于燃油發(fā)動機經(jīng)濟性好的觀點很難再自圓其說——假設電動車的基礎設施已經(jīng)迎頭趕上。作為汽車制造商，可能不得不在這個十年結(jié)束前，就要未雨綢繆改變戰(zhàn)略估計。并且還應該開始在自己傳統(tǒng)燃油發(fā)動機生產(chǎn)能力向電動車生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)變過程中投入更多資金。而寶馬汽車公司的德國競爭對手包括大眾、戴姆勒公司，已經(jīng)開始著手行動。

而其他電動車制造商如特斯拉，Lucid Motors和Faraday Future公司，也正在計劃擴大純電動車生產(chǎn)的新規(guī)模。

與此同時，寶馬汽車公司非常樂于銷售目前的電動車車型。哈羅德·克魯格表示，與上年同期相比，寶馬i3電動車上個月的銷售量增加了55%。

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