特斯拉工廠空間不夠用？工人數(shù)“超載”了

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)上周表示，該公司在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠已經(jīng)用完了空間，正在尋求建造第二家工廠。

但這一說法，卻讓很多行業(yè)觀察者十分費(fèi)解。

特斯拉的弗里蒙特工廠（Fremont）是舊的新聯(lián)合汽車制造廠（也稱為NUMMI），由通用汽車與豐田于1984年開始聯(lián)合運(yùn)營，目的是幫助豐田學(xué)習(xí)在美國開展業(yè)務(wù)，并教導(dǎo)通用汽車精益生產(chǎn)的原則。

這個(gè)工廠的辦公和制造空間占地530萬平方英尺，距離位于帕洛阿爾托的特斯拉總部32英里，年產(chǎn)量可以達(dá)到50萬輛汽車。特斯拉20%的車輛是在這里生產(chǎn)的。因此，空間怎么會(huì)不夠用呢？

原因在于特斯拉的工人數(shù)“超載”了。在這家精益生產(chǎn)的制造廠中，特斯拉使用的員工數(shù)量要比NUMMI要多的多，從而希望能夠加快車輛的量產(chǎn)。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1985年，在全年生產(chǎn)的第一年，NUMMI擁有員工2470人，生產(chǎn)64764輛汽車，每名工人每年約26輛。到1997年，NUMMI共有員工4844人，生產(chǎn)357809輛，每名工人每年約74輛。

而特斯拉在2016年有6000到10000名工人，制造了83922輛。這使得車載人員的數(shù)量在8到14之間，是NUMMI高峰時(shí)效率的七分之一。

Agile Group集團(tuán)的汽車制造顧問邁克爾·特雷西（Michael Tracy）認(rèn)為，馬斯克在工廠的巨大員工基數(shù)與尚未實(shí)現(xiàn)盈利之間有很大的關(guān)系，而豐田汽車的員工數(shù)反應(yīng)了高效開發(fā)汽車并獲利的員工數(shù)量。

搶占車位

特斯拉的工廠“人山人海”，而員工必須爭取，才能找到停車位。馬斯克上星期二表示，弗里蒙特的停車場一直是個(gè)重大問題。實(shí)際上，最近員工由于占車位“已經(jīng)發(fā)生騷亂”。

據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，一名前特斯拉招聘人員表示，有些員工將與其他班次的工人使用現(xiàn)金或者香煙進(jìn)行交易，才能獲得停車位。特斯拉拒絕對該報(bào)道發(fā)表評論。但可以看到過去一年，特斯拉增加了大量工作人員，試圖快速提高生產(chǎn)量。

弗里蒙特工廠組裝了Model S轎車，X型交叉車和即將推出的Model 3。馬斯克表示，即將到來的Y型車將在一個(gè)單獨(dú)的工廠中生產(chǎn)。

馬斯克在特斯拉二月份的第四季度營收電話中表示，一旦推出Model 3車型，他計(jì)劃在第四季度每周開始生產(chǎn)5000輛車，到2018年每周上漲到10000輛。

美國的全球汽車預(yù)測(AutoForecast Solutions)分析師塞姆·費(fèi)奧蘭尼(Sam Fiorani )表示，從10萬到50萬臺(tái)的產(chǎn)量對于任何公司來說都是巨大的飛躍，而對于還處于創(chuàng)業(yè)期的特斯拉明年要建造50萬臺(tái)車，讓人吃驚，會(huì)遇到各種各樣的困難。

NUMMI的精益生產(chǎn)

當(dāng)年的NUMMI工廠由通用和豐田一起管理，盡量幫助通用學(xué)習(xí)亞洲汽車制造商是如何運(yùn)行的。許多人前往日本參觀豐田的高岡工廠，以觀察美國工廠和豐田的差異。在那里，高管們可以看到干凈的工廠，如果發(fā)現(xiàn)問題，工人有自主權(quán)停止生產(chǎn)線。這樣他們就可以在將車輛傳給下一個(gè)工人之前解決問題。

一開始在NUMMI工作的高層管理人員包括：前現(xiàn)代汽車美國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)自駕汽車公司W(wǎng)aymo首席執(zhí)行官約克·克拉夫奇（John Krafcik）;前克萊斯勒公司首席執(zhí)行官Tom Lasorda以及當(dāng)時(shí)在通用公司擔(dān)任過多個(gè)高級管理職位，現(xiàn)任豐田董事會(huì)的馬克·霍恩（Mark Hogan）。

在NUMMI工廠形成的一個(gè)概念是即時(shí)生產(chǎn)，供應(yīng)商在生產(chǎn)線需要零件之前將零件交付給工廠。這樣可以使得工廠免于儲(chǔ)存零件，減少廢物和庫存成本。

特斯拉正在采取自己的制造方法。 市場預(yù)測機(jī)構(gòu)Gartner交通和出行領(lǐng)域的分析師邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）表示，特斯拉自己做了很多事情，而其他公司則轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商。比如，特斯拉在弗里蒙特廠生產(chǎn)自己的車座、現(xiàn)場組裝電池組，擁有數(shù)百名工程師。

這就是為什么停車場不夠用的原因，員工數(shù)太龐大了。

除此之外，車身和很多裝飾也不在傳統(tǒng)的生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)，因此占據(jù)了很大的面積。

量產(chǎn)的強(qiáng)烈欲望

2010年，特斯拉以4200美元買下了弗里蒙特工廠。當(dāng)時(shí)，通用汽車破產(chǎn)，而豐田計(jì)劃出售在該公司的股份。此后，特斯拉租用了鄰近的50萬平方英尺的建筑物，并獲得當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，將工作場地增加了460萬平方英尺。

盡管特斯拉采取硅谷方式處理從產(chǎn)品開發(fā)到銷售的一切事宜，但投資更多房地產(chǎn)的決策使其更接近底特律的競爭對手。

拉姆齊認(rèn)為，如果特斯拉像其他汽車制造商一樣成為真正的汽車制造商，就將不得不花費(fèi)數(shù)十億美元在新工廠。這樣一來，與其說特斯拉是一家科技公司，不如說是一家制造公司。

要從頭建立一個(gè)工廠，特斯拉將不得不投資超過10億美元。但是，只要有特斯拉汽車有需求，馬斯克就會(huì)想方設(shè)法從資本市場籌集資金。

只要與特斯拉汽車的產(chǎn)量有關(guān)，資本似乎沒有中斷的計(jì)劃，似乎銷量也不會(huì)是問題。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。