隨著國內(nèi)疫情漸去，人們的工作生活開始恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。復(fù)工潮的來臨，讓私家車的重要性進(jìn)一步凸顯，擁有一個專屬安全的移動座艙，成為消費(fèi)者購車的最新訴求，而兼顧通過性與實(shí)用性的緊湊型SUV，更受處在人生上升階段的年輕群體所鐘愛，這其中，有著軍工背景以品質(zhì)著稱的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7與吉利博越PRO都是自主品牌的佼佼者，兩者各有千秋，究竟如何選擇?今天，就讓我們一起來看一看。
多重保障更安心
非常時期，車內(nèi)環(huán)境備受關(guān)注，東風(fēng)風(fēng)神和吉利汽車都對消費(fèi)者的安全訴求作出了快速的反應(yīng)，相繼推出搭載“車規(guī)級CN95空濾”的“健康車”。作為東風(fēng)風(fēng)神主力車型，2020款A(yù)X7配備的CN95高致密濾芯，基于新型材料設(shè)計，通過四層不同性能的過濾層，對直徑超過0.3微米的顆粒過濾效果達(dá)到95%以上，形成一道天然屏障，可以有效隔離病毒。不但量產(chǎn)新車統(tǒng)一搭載，已經(jīng)銷售的2020款A(yù)X7也可以預(yù)約到店免費(fèi)安裝，著實(shí)誠意滿滿。
和風(fēng)神2020款A(yù)X7一樣，吉利博越PRO也是全系配備車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯，不過負(fù)離子發(fā)生器只有16萬級的頂配車型才有搭載，這對用戶車內(nèi)消毒是個考驗(yàn)，畢竟高濃度酒精極易揮發(fā)引發(fā)爆燃，且對皮革或塑料制品等車輛內(nèi)飾有腐蝕性。相比之下，風(fēng)神2020款A(yù)X7上配置的車載后裝式紫外線燈，通過UVC波段紫外光照射，能夠快速有效的消毒滅菌，搭配CN95高致密濾芯，風(fēng)神2020款A(yù)X7以雙重保障為用戶打造更清新綠色的駕乘環(huán)境。
無接觸用車更貼心
眾所周知，零接觸是防治疫情最有效的措施，消費(fèi)者買車也更加傾向于可以做到無接觸用車體驗(yàn)的車輛。這自然要有強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)作為支撐，2020款A(yù)X7搭載的WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，高性能四核處理器與4G運(yùn)行內(nèi)存和32G存儲空間，擁有數(shù)十萬臺服務(wù)器和中國最大的GPU集群計算能力，運(yùn)行速度堪比智能手機(jī)。其強(qiáng)大的遠(yuǎn)程控制功能，盡可能的減少用戶出門在外逗留的時間，同時也減少與其他人的非必要性接觸，車主可以通過WindLink手機(jī)APP控制車門、車窗、車燈、后備箱，還可以完成空調(diào)預(yù)約、座椅加熱、途記分享、車輛監(jiān)控、旅程信息等功能控制，設(shè)想一下，快遞和外賣不需要當(dāng)面領(lǐng)，告知位置，在手機(jī)上點(diǎn)一下，小哥打開車門將物品放在車內(nèi)指定位置，安全又便捷。這里還要重點(diǎn)安利一下2020款A(yù)X7的腳踢感應(yīng)式電動尾門，無接觸更安心。
非常時期，動口不動手的AI語音功能很受歡迎，2020款A(yù)X7和博越PRO憑借多年在智能交互領(lǐng)域的深耕，征服了眾多消費(fèi)者。不過相比以往的車機(jī)系統(tǒng)的“聽見”，“秒懂”的2020款A(yù)X7能hold住一些更復(fù)雜、更接近人類正常語言結(jié)構(gòu)的指令信息，就像和老朋友面對面交流一樣，基于百度AI人工智能語音技術(shù)，WindLink4.0可以準(zhǔn)確接受、秒速反饋正確結(jié)果，并進(jìn)行多輪對話，這也是WindLink4.0相比傳統(tǒng)智能車機(jī)系統(tǒng)的根本性突破。
相比之下，博越PRO搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)也是最新版本，但很多功能卻不是全系標(biāo)配。雖然也支持語音交互、實(shí)時路況的車載導(dǎo)航等功能，但常用的控制車燈、氛圍燈、車況查詢、保養(yǎng)查詢等功能都沒有，遠(yuǎn)程控制方面也缺少了車燈控制和座椅加熱等貼心功能，非常時期，大家都希望可以盡量減少在外逗留時間，這些功能的缺失著實(shí)有些減分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法，讓很多習(xí)慣手機(jī)導(dǎo)航、聽歌的消費(fèi)者非常不適應(yīng)，不夠人性化。
節(jié)油高能最省心
動力和油耗，永遠(yuǎn)是選車時不能繞過的選項(xiàng)。2020款A(yù)X7搭載第二代EP61.6THP發(fā)動機(jī)蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)，與寶馬同源的博格華納Twinscroll雙流道渦輪技術(shù)，Valvetronic可變氣門升程技術(shù)全套從BMW獨(dú)家采購，再加上博世的DirectInjection高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)加持，使得整車動力得到強(qiáng)化，最大功率提升至125kW，峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速下限1750rpm，并持續(xù)到4500rpm，較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款A(yù)X7動力來得更快，同時滿足最嚴(yán)苛的國六b排放法規(guī)。
以穩(wěn)定性著稱的愛信三代6AT變速箱讓2020款A(yù)X7如虎添翼，工況油耗7.0L/100km的燃油表現(xiàn)，同級表現(xiàn)優(yōu)異。如果說動力賦予了駕駛者更多的是酣暢淋漓的快感，變速器保證了經(jīng)濟(jì)油耗，那么底盤則是駕駛者操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)保障，2020款A(yù)X7全新升級的底盤，采用歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，通過性極好，聘請歐洲豪華品牌底盤專家評價指導(dǎo)精細(xì)調(diào)教底盤，無論是城市通勤還是自駕出行，各種路況都能平穩(wěn)掌控，同時，電子擋桿和換擋撥片的加入進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。
相比2020款A(yù)X7在油耗動力上的均衡發(fā)力，博越Pro雖有1.5TD和1.8TD兩種動力系統(tǒng)可供選擇，但博越PRO1.5TD在迎合國家最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對低油耗的訴求時，選擇了最直接的自廢一缸，不過三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)穩(wěn)定性有待進(jìn)一步市場驗(yàn)證，通用旗下的別克英朗和雪佛蘭克魯澤也將從三缸回歸四缸，可見消費(fèi)者接受程度也有待提升。博越Pro1.8TD的價位又偏高，遠(yuǎn)不如同價位區(qū)間的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7更有誠意。而且博越PRO的整體調(diào)校偏硬，對路面震動過濾的不夠徹底，舒適性一般。
市場下行加劇市場競爭，在明與暗變幻之間，更有實(shí)力的產(chǎn)品終將被看見，2020款A(yù)X7憑借全方位的技術(shù)與品質(zhì)升級，顯然是其中有力的開拓者，雖然博越PRO的4年10萬公里的保養(yǎng)政策已經(jīng)很突出，但2020款A(yù)X7以軍工品質(zhì)對消費(fèi)者的承諾“不限公里十年質(zhì)保”，基本已經(jīng)覆蓋了一輛車的使用壽命，真正實(shí)現(xiàn)駕乘無憂。
經(jīng)歷了魔幻開年，安全和健康成為了重中之重，無論是風(fēng)神2020款A(yù)X7還是吉利博越PRO，都在這場歷練中脫穎而出，用科技武裝自己，贏得了消費(fèi)者的青睞，兩款車型各有千秋，不過有軍工底氣的2020款A(yù)X7顯然在細(xì)節(jié)和品質(zhì)上更有誠意，隨著1成首付開新車和至高貼息12000元等多種優(yōu)勢金融方案的推出，2020款A(yù)X7想必會得到更多消費(fèi)者的青睞，讓我們拭目以待。
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