6月5日晚，哈工智能(000584)發(fā)布公告，公司非公開發(fā)行股票的申請(qǐng)獲得中國證監(jiān)會(huì)審核通過。公告顯示，本次定增發(fā)行的股票數(shù)量不超過發(fā)行前公司總股本的30%，即不超過183,997,301股，募集資金總額不超過78,245萬元，定增發(fā)行對(duì)象為包括戰(zhàn)略投資者哈工大機(jī)器人集團(tuán)(哈爾濱)智能投資有限公司在內(nèi)的不超過35名的特定投資者。
工業(yè)機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈布局者 定增加碼智能制造
公開資料顯示，哈工智能于2019年6月發(fā)布定增預(yù)案，在股東大會(huì)順利通過后，于2019年12月獲得證監(jiān)會(huì)受理。此后在2020年3月該預(yù)案根據(jù)“再融資新規(guī)”要求修訂后重新提交證監(jiān)會(huì)審理。此次過會(huì)之后，根據(jù)目前定增發(fā)行的節(jié)奏預(yù)測，公司最快將于7月初拿到定增批文。
根據(jù)披露，本次定增的募集資金用于三個(gè)方面，分別是“工業(yè)機(jī)器人智能裝備制造及人工智能技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“補(bǔ)充流動(dòng)資金”以及“償還銀行貸款”，三項(xiàng)用途分別占到募集資金的81.09%、12.52%和6.39%。
哈工智能作為一家聚焦于高端智能裝備制造和人工智能機(jī)器人的高科技上市公司，業(yè)務(wù)涵蓋高端智能裝備制造、機(jī)器人本體、工業(yè)機(jī)器人一站式服務(wù)平臺(tái)等三大板塊。2017年1月，哈工智能完成實(shí)際控制人變更，公司向工業(yè)機(jī)器人、高端裝備制造轉(zhuǎn)型。經(jīng)過三年多的發(fā)展，公司完成了工業(yè)機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
近年來，公司智能制造業(yè)務(wù)的收入占比持續(xù)上升，從2017年的38.65%大幅躍升至2019年的96.38%，未來也將繼續(xù)在智能制造領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，充分把握住工業(yè)智能化的紅利。
消費(fèi)升級(jí)浪潮 推動(dòng)整車廠生產(chǎn)線升級(jí)改造
據(jù)公告顯示，本次定增募集資金大部分將用于哈工現(xiàn)有高端智能裝備制造業(yè)務(wù)的拓展。定增方案中提到，“工業(yè)機(jī)器人智能裝備制造及人工智能技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”包含“汽車車身智能連接制造系統(tǒng)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目”和“輕量化材料連接及人工智能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”兩個(gè)子項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資額分別為4.09億和2.44億左右。
(數(shù)據(jù)來源：哈工智能《2019年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》)
數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。然而，我國的汽車行業(yè)仍然處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)、國產(chǎn)替代化浪潮、汽車的更新?lián)Q代和消費(fèi)升級(jí)以及新能源汽車的推廣，各汽車制造廠商市場份額的競爭越來越激烈。
為了更好的適應(yīng)市場變化，各汽車制造廠商往往通過多車型策略參與市場競爭，以期望通過差異化車型覆蓋更多的消費(fèi)群體，而擁有更全產(chǎn)品線和更短車型升級(jí)換代周期的車企在市場競爭上會(huì)具有一定優(yōu)勢。整車廠為滿足市場車型品種多樣和更新?lián)Q代加速的需求，勢必需要對(duì)整車生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，對(duì)智能化生產(chǎn)線及自動(dòng)化設(shè)備的需求逐步釋放。
值得注意的是，哈工智能本次募投項(xiàng)目是基于公司充足在手訂單，通過新項(xiàng)目場地的建設(shè)予以逐步消化。定增后將進(jìn)一步擴(kuò)大公司在智能制造裝備領(lǐng)域的生產(chǎn)能力，突破產(chǎn)能瓶頸，加大公司汽車車身領(lǐng)域的市場覆蓋以及市場研發(fā)能力。
新能源汽車發(fā)展提速 哈工智能具先發(fā)優(yōu)勢
近年來，市場中的各大主體在新能源汽車領(lǐng)域的投資都在不斷加碼。去年11月，寶馬集團(tuán)就與寧德時(shí)代的訂單從最初的40億歐元增加到73億歐元，并且供貨時(shí)間從2020年到2031年。今年5月29日，大眾汽車宣布將投資約11億歐元獲得國軒高科26%股份并成為其大股東，在國產(chǎn)電池領(lǐng)域大幅度加碼投資。
新能源汽車領(lǐng)域的投資規(guī)模加速擴(kuò)大離不開政策的保駕護(hù)航。今年3月31日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購置補(bǔ)貼延長兩年，與此同時(shí)，新能源汽車免征購置稅政策也延長兩年，這意味著新能源汽車補(bǔ)貼2.0時(shí)代正式到來。
哈工智能充分借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的風(fēng)口，加速拓展新能源汽車車身的制造生產(chǎn)線業(yè)務(wù)。公司已經(jīng)成功承做蔚來汽車、北汽新能源、拜騰汽車等客戶新能源汽車車身制造生產(chǎn)線的項(xiàng)目，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢，在車身輕量化材料連接制造系統(tǒng)開發(fā)方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)。在獲得定增募集資金后，公司將在天津新建廠房、投資設(shè)備，用于新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，未來公司新能源汽車業(yè)務(wù)的占比也將得到進(jìn)一步提升。
另一方面，由于新能源汽車采用電能作為汽車動(dòng)力，出于節(jié)約能源的考慮，車身輕量化已成為行業(yè)發(fā)展共識(shí)，因此諸如鉚接等車身連接工藝也將廣泛用于新能源汽車的生產(chǎn)中，這對(duì)車身連接生產(chǎn)線的柔性化和智能化提出更高的要求。未來各大汽車生產(chǎn)廠商勢必將進(jìn)一步加大對(duì)智能裝備的投入使用。而本次定增項(xiàng)目實(shí)施后，哈工智能將突破現(xiàn)有場地不足的瓶頸，通過生產(chǎn)線的拓展，在汽車車身智能化柔性制造系統(tǒng)方面的集成配套能力將得到顯著提升，以滿足下游產(chǎn)業(yè)鏈與日俱增的訂單需求。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著哈工智能在智能制造領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)，公司未來的核心競爭力將得到進(jìn)一步強(qiáng)化，從而顯著提升收入規(guī)模并增厚盈利能力。公司機(jī)器人智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，搶抓市場發(fā)展機(jī)遇，有望打造成為工業(yè)機(jī)器人智能制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。
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