7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，6月份，我國新能源汽車保持環(huán)比上升態(tài)勢，但同比仍為下降。上半年，我國新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。從企業(yè)端看，約半數(shù)以上新能源汽車企業(yè)的銷量出現(xiàn)不同程度下滑。受品牌換標(biāo)、主力產(chǎn)品換代、以及新冠疫情影響，北汽新能源亦在銷量下滑車企之列。
據(jù)北汽新能源介紹，4月-6月是公司BEIJING品牌換標(biāo)過渡期，公司主動調(diào)整了批發(fā)量，為新標(biāo)車型上市做好輕裝上陣準(zhǔn)備;另外，國內(nèi)新冠疫情以及6月北京出現(xiàn)的新一波疫情，都對公司正常生產(chǎn)經(jīng)營計劃帶來一定影響。
另據(jù)一位接近北汽新能源的人士透露，為支持產(chǎn)品升級、新車上市，雖然北汽新能源的批發(fā)數(shù)據(jù)下滑較大，但實際的終端銷售數(shù)據(jù)要達(dá)到了1.8萬輛，好于行業(yè)平均水平。經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況也比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)因為庫存而導(dǎo)致資金鏈斷裂的現(xiàn)象。該人士同時稱，下半年，隨著新能源汽車整體市場復(fù)蘇，多項利好政策支持，以及北汽新能源主力車型BEIJING-EU5完成換代、高端車型ARCFOX αT上市，換電模式及網(wǎng)約車業(yè)務(wù)增長等，北汽新能源的銷量或能迎來觸底反彈，實現(xiàn)企穩(wěn)回升。
主力車型升級換代，高端品牌首款車型上市，品質(zhì)車戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)
2019年，北汽新能源上市主體北汽藍(lán)谷以品質(zhì)車戰(zhàn)略推進(jìn)“產(chǎn)品向上”，并在原有品牌基礎(chǔ)上，整合北汽集團(tuán)自主板塊產(chǎn)品與技術(shù)資源，推出新 BEIJING 英文品牌。其中，BEIJING-EU5是新品牌誕生后的主力爆款車型，2019年該款車型實現(xiàn)銷量9萬多輛，成為國內(nèi)市場銷量第一的純電乘用車。
今年，北汽新能源利用品牌全面升級的契機，對BEIJING-EU5外觀、內(nèi)飾、性能、舒適以及人車交互上進(jìn)行全新升級。目前，新升級款的EU5已在北京地區(qū)接受預(yù)訂，新車于本月正式上市。
ARCFOX品牌是繼國民系列、中端系列之后，北汽新能源聯(lián)合全球第三大零部件供應(yīng)商麥格納，合資打造的新一代高端智能新能源車品牌。據(jù)悉，ARCFOX品牌產(chǎn)品搭載了由北汽新能源聚集華為、戴姆勒、麥格納等全球頂級資源合力打造的全球首個商業(yè)5G平臺IMC智能模塊架構(gòu)，是真正實現(xiàn)5G 技術(shù)應(yīng)用和落地的新能源汽車品牌。目前，首款車型ARCFOX αT已開啟預(yù)售，下半年將正式上市。
政策信號更加積極，換電模式推廣加速
7月8日，為促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，推動換電模式發(fā)展，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開新能源汽車換電模式推廣應(yīng)用座談會，聽取地方政府部門、行業(yè)機構(gòu)、整車及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)對推動換電模式發(fā)展的政策建議，研討換電模式推廣應(yīng)用中存在的主要問題和困難。
北汽新能源在換電模式領(lǐng)域探索與布局已達(dá)10年之久，是最早將換電進(jìn)行大規(guī)模商用的企業(yè)。目前，北汽新能源已在全國19個城市建成并啟用187座換電站，投入運營換電車輛達(dá)1.8萬臺，累計完成換電480萬次。無論是換電站數(shù)量，還是投入運營車輛，北汽新能源都走在了換電行業(yè)的前列。
今年，兩會提出要加大充換電新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，換電站以新基建的概念第一次被寫入政府工作報告。北汽新能源作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，開始加速換電模式的推廣和應(yīng)用。預(yù)計到今年年底，北汽新能源將在全國范圍內(nèi)新增3萬輛換電車型(含網(wǎng)約車)，建成超300座換電站。
在當(dāng)前換電模式政策信號更加積極的背景下，換電模式的市場認(rèn)可度正在逐步提高，以北汽新能源在建站和運營車輛方面的推廣進(jìn)展來看，其或?qū)⒊蔀閾Q電紅利的最大受益者。
同頻共振或推動新能源汽車復(fù)蘇和反彈
近期，受益于政府大力推行優(yōu)惠政策，歐洲各國新能源汽車市場開始強勢反彈，多個國家新能源汽車銷量連續(xù)數(shù)月保持增長。與此同時，國內(nèi)各級政府為鼓勵新能源汽車消費，在今年也紛紛出臺了一系列優(yōu)惠政策。
今年4月份，財政部等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底;6月份，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，新版“雙積分政策”調(diào)整了新能源積分考核指標(biāo)，鼓勵先進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展。在地方，如：北京市8月一次性新增2萬個新能源汽車牌照;上海市對使用新能源汽車的消費者，給予5000元充電補助;廣州市提出對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。
有專家分析，在國內(nèi)疫情已得到控制，中國或?qū)⒆鳛槿蚵氏葘崿F(xiàn)復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)主體與歐洲市場形成共振效應(yīng)，推動我國新能源汽車市場復(fù)蘇和反彈。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，“中國新能源車從去年7月份到今年6月份進(jìn)入了一個調(diào)整期，該調(diào)整期應(yīng)該在7月份會基本完成。7月份之后，整個中國新能源車市場會形成一個相對較高增長的特征，而且出現(xiàn)10%以上的增長也是有可能的。”
從目前形勢看，在多項利好政策的支撐下，新能源汽車市場逐漸回暖的態(tài)勢已現(xiàn)。對于北汽新能源來說，新車型的投入，換電等業(yè)務(wù)模式的持續(xù)推進(jìn)，都有助于實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績的企穩(wěn)回升。
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