[中國，北京，2020年9月25日]在2020北京國際車展前一天，華為舉辦的“共建生態(tài)·智贏未來”智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，華為智能車云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽正式對外發(fā)布了“華為智能車云服務(wù)2.0”。在題為《車聯(lián)萬物、云伴智行——云+AI，使能智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，服務(wù)車企造好車》的演講中，廖振欽指出：華為智能車云服務(wù)2.0聚焦汽車“新四化”核心難點：自動駕駛、高精地圖、電池安全、OTA、Ⅴ2X，服務(wù)車企造好車，助力中國ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展!
圖1：華為智能車云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽
首先汽車在“新四化”的道路上依舊面臨著諸多挑戰(zhàn)：
1. 自動駕駛作為智能化的核心，有著較高的技術(shù)門檻，也占用了較高的時間成本和經(jīng)濟(jì)成本。
2.發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為我國的國家戰(zhàn)略，但消費者對新能源汽車的電池安全和壽命依舊存在顧慮。
3.對網(wǎng)聯(lián)化而言，由于缺乏數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力和生態(tài)使能，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場景的商業(yè)正循環(huán)顯得較為困難。
4.共享汽車是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的主要載體和應(yīng)用場景。共享出行要形成規(guī)模效應(yīng)，就需要先在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得技術(shù)突破。
圖2：“新四化”道路上面臨的挑戰(zhàn)
華為本次發(fā)布的智能車云服務(wù)2.0（IVCS2.0）包括四大子服務(wù)方案：自動駕駛云服務(wù)（HUAWEIOctopus）、高精地圖云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)。自動駕駛云服務(wù)幫助客戶構(gòu)建一站式自動駕駛數(shù)據(jù)驅(qū)動的閉環(huán)方案;車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)全新推出了三電云服務(wù)、OTA和智能增值服務(wù)等服務(wù)能力;高精地圖云服務(wù)將打造高精度動態(tài)地圖聚合平臺;V2X云服務(wù)通過全新發(fā)布的云控平臺為豐富的V2X業(yè)務(wù)場景賦能，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云端大腦。全新的華為智能車云服務(wù)2.0，旨在更好的聯(lián)接人、車、路和產(chǎn)業(yè)伙伴，有效幫助車企、開發(fā)者以及產(chǎn)業(yè)伙伴解決在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展道路上遇到的上述技術(shù)挑戰(zhàn)，降低數(shù)字化使能成本，縮短業(yè)務(wù)上線時間，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)商業(yè)正循環(huán)。
圖3：華為智能車云服務(wù)2.0
1.自動駕駛云服務(wù)：構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動改進(jìn)的閉環(huán)方案
在自動駕駛的研發(fā)階段，感知模塊一般被認(rèn)為是自動駕駛系統(tǒng)中最具挑戰(zhàn)性的，也是最耗人力、時間和成本的。華為八爪魚（HUAWEIOctopus）自動駕駛云服務(wù)，提供數(shù)據(jù)服務(wù)、訓(xùn)練服務(wù)、仿真服務(wù)，三大服務(wù)貫穿自動駕駛開發(fā)、測試及商用優(yōu)化的全生命周期，形成了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的自動駕駛閉環(huán)方案。華為自動駕駛云服務(wù)中的數(shù)據(jù)服務(wù)可提供強大的自動化數(shù)據(jù)標(biāo)注、場景挖掘和難例挖掘能力，通過2D/3D聯(lián)合標(biāo)注能力，極大的提升了目標(biāo)檢測的準(zhǔn)確率。可以有效幫助自動駕駛開發(fā)者快速挖掘難例場景，并自動生成測試數(shù)據(jù)集，進(jìn)行模型的訓(xùn)練和優(yōu)化，實現(xiàn)自動駕駛算法的快速迭代。
圖4：華為自動駕駛云服務(wù)構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動改進(jìn)的閉環(huán)方案
華為自動駕駛云服務(wù)提供大規(guī)模并行仿真能力，實現(xiàn)日行千萬公里
仿真是保障自動駕駛算法質(zhì)量的核心，蘭德智庫曾指出一套自動駕駛系統(tǒng)需要測試100億+英里(約合160+億公里)才能達(dá)到量產(chǎn)應(yīng)用條件，這相當(dāng)于118個地日距離，可以說這是一個天文數(shù)字級的里程要求。云上仿真則成為了滿足這一天文數(shù)字級測試?yán)锍桃蟮奈ㄒ贿x擇。華為的大規(guī)模并行仿真技術(shù)可極大加快仿真測試的進(jìn)程，這相當(dāng)于1年的實車路測里程，在仿真系統(tǒng)中，僅需要1天半就跑完了。
因此同時，華為還提供了高質(zhì)量仿真庫快速構(gòu)建的能力，通過真實場景轉(zhuǎn)仿真、內(nèi)置海量仿真場景庫、開放兼容第三方場景庫等方式，為自動駕駛提供覆蓋面更全、真實度更高的仿真測試場景。
2.高精地圖云服務(wù)：打造全國高精度動態(tài)地圖聚合平臺
華為本次發(fā)布的第二個服務(wù)是高精地圖云服務(wù)，提供了存儲與應(yīng)用合規(guī)、自動駕駛應(yīng)用支撐、高精地圖分發(fā)、動態(tài)地圖數(shù)據(jù)分發(fā)和高精地圖數(shù)據(jù)安全5大服務(wù)能力，服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)位置應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自動駕駛仿真/運營和自動駕駛服務(wù)等四大場景。
圖5：華為高精地圖云服務(wù)打造全國高精度動態(tài)地圖聚合平臺
華為在2019年獲得中國自然資源部頒發(fā)的“導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)”，該資質(zhì)是對基于高精度地圖自動駕駛算法進(jìn)行道路測試的必要條件。華為構(gòu)建高精地圖云服務(wù)旨在打造全國高精度動態(tài)地圖聚合平臺，通過開放合作接入多圖商伙伴數(shù)據(jù)，形成優(yōu)勢互補，為客戶提供覆蓋更廣、質(zhì)量更優(yōu)、動態(tài)鮮活的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)能力。
3.車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)：貨幣化車輛數(shù)據(jù)資產(chǎn)，創(chuàng)新用戶服務(wù)模式
通過億級連接、百萬級并發(fā)接入，華為車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)，幫助車企構(gòu)建人與車的聯(lián)接。實現(xiàn)三電、智能駕駛、智能座艙等數(shù)字化部件的狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的采集和存儲，形成統(tǒng)一的智能車輛數(shù)據(jù)資源池，再基于云端強大的AI和大數(shù)據(jù)能力，深挖數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)貨幣化。車企和生態(tài)合作伙伴可以為用戶提供非常豐富的服務(wù)和應(yīng)用，開發(fā)和創(chuàng)建更多新的業(yè)務(wù)場景和商業(yè)模式。進(jìn)而幫助車企在用戶服務(wù)端實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，延伸用戶觸點，創(chuàng)新商業(yè)模式，提升盈利能力。
圖6：華為車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)聯(lián)接人與車，創(chuàng)新用戶服務(wù)模式
三電云服務(wù)：融合電池機(jī)理和數(shù)據(jù)模型，實現(xiàn)電池安全預(yù)警與壽命精準(zhǔn)管理
為解決新能源汽車電池安全預(yù)警難和壽命評估不精準(zhǔn)的兩大問題。華為基于在電池領(lǐng)域10年+的深入研究和行業(yè)積累，結(jié)合云計算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，在車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)下隆重推出了三電云服務(wù)能力，可以實現(xiàn)車輛狀態(tài)云端可視、電池故障預(yù)警、熱失控防控、電池健康狀態(tài)精準(zhǔn)評估、電池剩余壽命精準(zhǔn)預(yù)測以及電池控制策略優(yōu)化。
圖7：華為三電云服務(wù)提供的六大能力
在電池安全預(yù)警方面，華為基于大量的實驗驗證和反復(fù)研究，結(jié)合大數(shù)據(jù)模型和電化學(xué)機(jī)理，構(gòu)建了基于多算法融合的內(nèi)短路檢測算法和基于電化學(xué)過程多物理場構(gòu)建的內(nèi)短路-熱失控安全邊界模型，實現(xiàn)了對電池?zé)崾Э氐奶崆邦A(yù)警。
在電池壽命管理方面，華為通過大量的電池充放電數(shù)據(jù)，結(jié)合實驗室驗證和大數(shù)據(jù)AI能力，建立電池全生命周期老化模型、電池參數(shù)SOH/RUL的映射模型，實現(xiàn)電池健康狀態(tài)和剩余壽命的精準(zhǔn)預(yù)估。
4.V2X云服務(wù)：為智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通構(gòu)建云端大腦
網(wǎng)聯(lián)化主要的挑戰(zhàn)是缺乏數(shù)據(jù)變現(xiàn)能力和生態(tài)使能導(dǎo)致商業(yè)正循環(huán)難以構(gòu)建。因此華為V2X云服務(wù)旨在構(gòu)建一個開放的服務(wù)化平臺，結(jié)合AI和大數(shù)據(jù)能力，解決數(shù)據(jù)共享難，數(shù)據(jù)價值挖掘不深以及行業(yè)間協(xié)同困難等問題。
V2X云服務(wù)除了提供基礎(chǔ)的V2X聯(lián)接使能、設(shè)備管理、事件管理、數(shù)據(jù)管理等能力之外，還為為無人駕駛車隊提供車隊協(xié)同、路徑規(guī)劃、統(tǒng)籌調(diào)度等能力，實現(xiàn)了全域感知和全局策略控制，仿佛為智能網(wǎng)聯(lián)加上了一個云端大腦。通過構(gòu)建開放的服務(wù)化平臺能力，能有效幫助企業(yè)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場景生態(tài)。加速V2X在港口、機(jī)場、礦區(qū)、工業(yè)園、試驗區(qū)、高速公路等場景的應(yīng)用，推動智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)正循環(huán)。
圖8：華為V2X云服務(wù)為智能網(wǎng)聯(lián)構(gòu)建云端大腦
在演講的最后，廖振欽表示：我們將基于ICT領(lǐng)域30多年深厚的技術(shù)積累，融合5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，聚焦做好智能車云服務(wù)，為車企提供技術(shù)領(lǐng)先、生態(tài)開放、安全可靠的服務(wù)能力，幫助車企加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)和商用步伐，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
圖9：華為智能車云服務(wù)全景
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