在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,數(shù)據(jù)作為“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”,已成為各界共識(shí)。對(duì)于智慧交通而言,讓出行數(shù)據(jù)被更高效、全面地收集,同時(shí)構(gòu)建更高效全面的數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用體系,則是重要基礎(chǔ)。只有這樣,數(shù)據(jù)才能更好地發(fā)揮指導(dǎo)當(dāng)下,預(yù)測(cè)未來(lái)的價(jià)值。
相比而言,公共交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)管理體系比較成熟,而巡游出租車的數(shù)據(jù)管理體系還處于初期階段,傳統(tǒng)出租車的揚(yáng)招模式所造成的數(shù)據(jù)盲區(qū)也很明顯;這也是當(dāng)前交通新基建的痛點(diǎn)之一。
因此,讓出租車車載智能終端(車機(jī))更智能,則是破解出租車數(shù)據(jù)盲區(qū)的關(guān)鍵舉措。
那么,在賦能車機(jī)方面,嘀嗒出行打通了哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié),又實(shí)現(xiàn)了怎樣的人文及科技創(chuàng)新呢?
讓科技賦能到人智慧出行系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互
不妨先從司機(jī)和乘客可直觀感知的改變談起,看科技創(chuàng)新,是如何真正賦能到人的。
作為民生服務(wù)行業(yè),出租車一直以來(lái)有著鮮明的“管理”元素,無(wú)論是前排座椅的服務(wù)監(jiān)督卡,一鍵服務(wù)評(píng)價(jià)按鈕,還是計(jì)價(jià)器,車內(nèi)攝像頭和頂燈……近年來(lái),隨著車載智能終端的迅速推廣普及,出租車行業(yè)的服務(wù)監(jiān)督手段更加高科技和數(shù)字化,這進(jìn)一步強(qiáng)化了出租車的傳統(tǒng)安全優(yōu)勢(shì),提升了乘客體驗(yàn)和司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率,同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)司機(jī)的管控。
那么,如何讓出租車司機(jī)也能從這些科技創(chuàng)新中,感受到更多便捷和解放,而不僅僅是“被管理”呢?嘀嗒出行近日推出的智慧出行系統(tǒng)便開拓了一個(gè)新思路,通過(guò)首次在出租車機(jī)上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高效的人機(jī)交互功能,給出租車司機(jī)帶來(lái)了諸多實(shí)實(shí)在在的便利,并成為實(shí)時(shí)高效連結(jié)司機(jī),乘客和車輛的平臺(tái)。
當(dāng)司機(jī)處于空駛狀態(tài)時(shí),車輛周邊的訂單需求,會(huì)實(shí)時(shí)彈出在車機(jī)大屏上,讓司機(jī)不需要打開司機(jī)端app也能一樣聽單和接單,更方便,更安全。當(dāng)揚(yáng)招乘客上車掃描智慧碼并在手機(jī)上輸入目的地后,車機(jī)大屏上的導(dǎo)航便會(huì)自動(dòng)喚起并生成起終點(diǎn)路線,司機(jī)直接根據(jù)大屏導(dǎo)航提示駕駛即可。行程結(jié)束后,司機(jī)只要抬表,車費(fèi)就會(huì)直接顯示在車機(jī)大屏上,司機(jī)無(wú)需再手動(dòng)輸入出車費(fèi)金額,車費(fèi)便會(huì)自動(dòng)發(fā)送到乘客手機(jī)。乘客支付后會(huì)自動(dòng)生成電子發(fā)票,乘客可隨時(shí)在線上領(lǐng)取。
對(duì)于乘客而言,由于車機(jī)在出租車上是全量實(shí)時(shí)在線,所以,通過(guò)智慧出行系統(tǒng),乘客的線上及揚(yáng)招訂單就可以最大范圍發(fā)送至附近所有空車的車機(jī)屏幕上,從而有效縮短乘客的等待時(shí)間,也讓司機(jī)可以接觸到更多訂單。
據(jù)悉,未來(lái),智慧出行系統(tǒng)還有望實(shí)現(xiàn)就近搶單模式,500米內(nèi)的訂單需求自動(dòng)在車機(jī)大屏上彈出,并進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào),后續(xù)還將實(shí)現(xiàn)電子發(fā)票功能等。
未來(lái),車機(jī)將越來(lái)越智能,可以更輕松地與司機(jī)和乘客“對(duì)話”,每一輛出租車都成為一輛移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心,無(wú)數(shù)個(gè)移動(dòng)數(shù)據(jù)中心將構(gòu)建起整個(gè)汽車出行產(chǎn)業(yè)鏈中最高水平的車聯(lián)網(wǎng),巡游車行業(yè)進(jìn)入高度智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,出租車行業(yè)的數(shù)字新基建,將由此走上快車道………
破解巡游車數(shù)字化中的關(guān)鍵痛點(diǎn):高效全面整合揚(yáng)招數(shù)據(jù)
整合揚(yáng)招數(shù)據(jù),這并非遙不可及的想象,而是正在發(fā)生的變化。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),過(guò)去幾年在出租車數(shù)字化升級(jí)的大背景下,全國(guó)目前規(guī)模以上城市的巡游出租車中,已有超過(guò)80%都搭載了車載智能終端。同時(shí),各地出租車都在加快升級(jí)換代,車輛更新的兩大重點(diǎn)便是新能源和智能車機(jī)的安裝。
相比網(wǎng)約車目前不足10%的硬件安裝率,出租車在各地政府推動(dòng)下,未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)100%的硬件安裝,這意味著其后續(xù)出租車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面擁有更大的潛力,能夠在交通新基建中發(fā)揮更大的數(shù)據(jù)價(jià)值。
當(dāng)然,出租車行業(yè)的車載硬件也存在未被充分發(fā)揮作用的情況。一方面,這些車載設(shè)備的供應(yīng)商眾多而分散,系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同,這使得數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)非常不統(tǒng)一,要實(shí)現(xiàn)兼容性并而讓數(shù)據(jù)能被統(tǒng)一利用起來(lái),面臨很多挑戰(zhàn)。此外,過(guò)去這些車機(jī)主要是用于相對(duì)簡(jiǎn)單的服務(wù)管理監(jiān)督,其在人工智能和車聯(lián)網(wǎng)方面潛能,并未得到充分開發(fā)利用。
事實(shí)上,在過(guò)去,由于揚(yáng)招數(shù)據(jù)收集的困難,其價(jià)值很難得到充分開發(fā),這使得后續(xù)的數(shù)據(jù)整合、管理體系建設(shè)都相對(duì)滯后,加之在過(guò)去數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程本身的成本很高,因而一個(gè)城市內(nèi)的出租車的數(shù)據(jù)常常是分散和閑置的,車機(jī)之間都是數(shù)據(jù)孤島,很多數(shù)據(jù)被沉默,隨著時(shí)間流逝而漸漸削減價(jià)值。
嘀嗒出行產(chǎn)品副總裁朱敏此前曾表示,“光一個(gè)城市內(nèi)的出租車上的車機(jī),就可能來(lái)自十幾家供應(yīng)商,數(shù)據(jù)設(shè)備、數(shù)據(jù)格式就有好幾套,在數(shù)據(jù)整合方面是有難度的。得一家一家去溝通,這使得在當(dāng)前,來(lái)自車機(jī)的數(shù)據(jù)整體質(zhì)量、數(shù)據(jù)設(shè)備的性能還很難達(dá)到手機(jī)的水平。“
這也是出租車新基建的一大痛點(diǎn):基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集的效率和質(zhì)量。嘀嗒出行三化項(xiàng)目的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言,克服不同系統(tǒng)的設(shè)備的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題,其實(shí)也是智慧出行系統(tǒng)在開發(fā)過(guò)程中所攻克的一大難關(guān)。
另一方面,目前行業(yè)所收集到的數(shù)據(jù)量級(jí),還需要跨越式提升。無(wú)論是動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、城市運(yùn)力規(guī)劃、還是智慧交通,都需要海量,全面,且存在一段時(shí)間周期的歷史數(shù)據(jù)作為支撐和參照。
但在過(guò)去幾年,盡管出行平臺(tái)通過(guò)訂單網(wǎng)約化和線上化,實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；覍?shí)時(shí)數(shù)據(jù)累積,但對(duì)于揚(yáng)招訂單占比超過(guò)90%的巡游車行業(yè)而言,光靠占比不足10%的網(wǎng)約訂單的數(shù)據(jù),還遠(yuǎn)不能反映行業(yè)整體情況。
在嘀嗒出行技術(shù)副總裁段劍波看來(lái),網(wǎng)約用戶(網(wǎng)約車+出租車網(wǎng)招)和出租車揚(yáng)招用戶的習(xí)慣并不相同,出行發(fā)生地點(diǎn),人口構(gòu)成都很不一樣。因此,單憑網(wǎng)約車的數(shù)據(jù)可能無(wú)法準(zhǔn)確說(shuō)明一個(gè)城市整體的出行供需狀況,但反過(guò)來(lái),巡游車也會(huì)接網(wǎng)約單,因此,囊括揚(yáng)招和網(wǎng)招的出租車數(shù)據(jù),會(huì)是網(wǎng)約車數(shù)據(jù)的母集。
通過(guò)智慧出行系統(tǒng)有效賦能車機(jī),以及車機(jī)的不斷升級(jí),則是提升揚(yáng)招數(shù)據(jù)收集的效率,質(zhì)量和規(guī)模的一個(gè)重要途徑。這也能打通出租車新基建中的關(guān)鍵環(huán)節(jié):讓車輛本身更加高效地“入網(wǎng)“.讓不同車輛的不同設(shè)備,不同標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù),可以被更高效和深度地整合、分析和利用,從而反哺出租車行業(yè)的各相關(guān)方。
事實(shí)上,智慧出行系統(tǒng)之于車機(jī),就相當(dāng)于APP之于手機(jī),面對(duì)種類多樣的手機(jī)硬件系統(tǒng),不同軟件通過(guò)開發(fā)出不同的定制版本,從而實(shí)現(xiàn)兼容。智慧出行系統(tǒng)能有效克服不同車載設(shè)備的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題,為后續(xù)實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市內(nèi)的巡游出租車大數(shù)據(jù)的完整、實(shí)時(shí)、高效的收集,以及后續(xù)的數(shù)據(jù)管理和分析,并發(fā)揮更大價(jià)值鋪平了道路。
嘀嗒出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,嘀嗒出行的智慧出行系統(tǒng),也將會(huì)針對(duì)一個(gè)城市一個(gè)城市的出租車去進(jìn)行定制開發(fā),讓每個(gè)城市內(nèi)出租車的不同車載設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù),能夠通過(guò)統(tǒng)一的軟件實(shí)現(xiàn)兼容性收集,從而有效助力每一個(gè)城市的巡游車數(shù)字化。
積極求變,巡游車行業(yè)的軟硬件升級(jí)
可喜的是,面對(duì)數(shù)字化的浪潮,各地巡游車行業(yè)正在積極求變。一方面是各地都進(jìn)入車輛升級(jí)換代周期,越來(lái)越多城市的出租車已經(jīng)煥然一新,比如深圳、武漢、杭州等等。另一方面,各地都在加速提升出租車的智能化水平,實(shí)現(xiàn)硬件升級(jí)。比如,近期上海強(qiáng)生出租車公司自主研發(fā)新型出租車車載智能終端已上線,不僅能實(shí)現(xiàn)二維碼掃碼、手機(jī)NFC虛擬卡等多種支付方式,還具備實(shí)時(shí)攝錄、人臉識(shí)別和行為檢測(cè)等功能。
在西安,自2018年開始便啟動(dòng)了出租汽車車型升級(jí)換代工作,更換后的出租車全部安裝了智能終端設(shè)備,配備四路高清攝像頭。同時(shí),車輛全部升級(jí)為純電動(dòng)或甲醇汽車。
在嘀嗒出行朱敏看來(lái),硬件升級(jí)同樣是提升服務(wù)的重要一環(huán),這也是數(shù)字化升級(jí)的基礎(chǔ)。隨著更多出租車都升級(jí)為新能源車型并搭載更多智能設(shè)備,將有力促進(jìn)巡游車服務(wù)、體驗(yàn)和效率的升級(jí)。
2019年8月,西安出租車行業(yè)與嘀嗒出行共同推出了全國(guó)首個(gè)出租車智慧碼,整合了車輛、駕駛員、銀行賬戶、移動(dòng)支付、計(jì)價(jià)器、實(shí)時(shí)定位等多維數(shù)據(jù),揚(yáng)招乘客上車后,一次掃碼即可實(shí)現(xiàn)費(fèi)用預(yù)估,行程實(shí)時(shí)查詢分享、司機(jī)服務(wù)檔案查看、聚合支付、使用多種出行工具等功能。
而通過(guò)最新應(yīng)用的智慧出行系統(tǒng),嘀嗒出行與西安已經(jīng)聯(lián)手打造了一個(gè)鏈接乘客、司機(jī)、車輛、出租車公司、協(xié)會(huì)、管理部門的高效、協(xié)同的巡游車數(shù)字生態(tài):智慧碼和打車助手鏈接揚(yáng)招乘客,智慧出行系統(tǒng)鏈接司機(jī)和車輛,鳳凰云平臺(tái)鏈接出租車公司和管理部門,從而實(shí)現(xiàn)出租車行業(yè)數(shù)據(jù)在各個(gè)層面打通和共享。
在西安,一個(gè)高效、協(xié)同的出租車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字生態(tài)正在逐漸成型,而相關(guān)參與方正在從中獲得越來(lái)越多的賦能:司機(jī)的工作體驗(yàn)更好,運(yùn)營(yíng)效率提升,乘客體驗(yàn)升級(jí),行業(yè)管理更加高效化和精細(xì)化,政府監(jiān)管更加精準(zhǔn)化和定量化。
在嘀嗒出行技術(shù)副總裁段劍波看來(lái),車載電子設(shè)備智能化和車聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨。嘀嗒出行通過(guò)專門為出租車的智能終端定制開發(fā)智慧出行系統(tǒng),不僅可以實(shí)時(shí)收集和上報(bào)車輛位置,空重車狀態(tài)等數(shù)據(jù),并可和服務(wù)端交互,未來(lái)還能實(shí)現(xiàn)非常復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求。這對(duì)于前幾年的傳統(tǒng)車載設(shè)備技術(shù)是不可想象的。
通過(guò)智慧出行系統(tǒng)有效賦能車機(jī),不僅可以進(jìn)一步對(duì)司機(jī)的服務(wù)水平進(jìn)行更加實(shí)時(shí)的管理,形成對(duì)整個(gè)城市內(nèi)的出租車數(shù)據(jù)的更加全面和高效的整合、管理和分析,對(duì)于日后的智能調(diào)度,動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)等巡游車數(shù)字化升級(jí)方向,都將提供巨大的參考價(jià)值。
暢想:巡游車數(shù)字新基建的未來(lái)機(jī)遇
交通新基建,其實(shí)是從傳統(tǒng)物理交通的基礎(chǔ)上再造一個(gè)數(shù)字交通,首先是大量的物理設(shè)施,大量的路邊設(shè)備首先都要完成數(shù)字化和數(shù)據(jù)化;第二,在數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施之上進(jìn)行萬(wàn)物互聯(lián),把所有已經(jīng)完成數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)備聯(lián)接起來(lái),使數(shù)據(jù)自由流通。
從這方面來(lái)看,硬件基礎(chǔ)條件完備,每日服務(wù)人次過(guò)億,單車平均日接單次數(shù)在30-40次的巡游出租車,在日后交通新基建中的數(shù)據(jù)價(jià)值,將不可估量。
這種數(shù)據(jù)價(jià)值已然顯現(xiàn)。在西安,基于三化工程的創(chuàng)新實(shí)踐,嘀嗒出行正在盤活了龐大揚(yáng)招數(shù)據(jù),在對(duì)于出租車行業(yè)服務(wù)監(jiān)管,運(yùn)營(yíng)效率提升方面已現(xiàn)成效,不僅明顯提升了出租車服務(wù)滿意度,也讓乘客感受到了現(xiàn)代,科技,智能的出行體驗(yàn)。同時(shí),在助力城市出租車管理方面也已展現(xiàn)出了潛力。
2019年12月31日,嘀嗒出行便聯(lián)合西安,西安市出租汽車管理及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《2019西安市巡游出租車數(shù)據(jù)報(bào)告》,其以西安市巡游車全量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、嘀嗒出行網(wǎng)約大數(shù)據(jù)及其他相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),研究城市交通、市民出行、服務(wù)水平、運(yùn)營(yíng)效率等方面遇到的問(wèn)題和解決對(duì)策。
未來(lái),隨著三化工程的進(jìn)一步推進(jìn),以及揚(yáng)招數(shù)據(jù)在收集的量級(jí),維度,效率方面的進(jìn)一步提升,嘀嗒出行在助力城市出租車運(yùn)力規(guī)劃,動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)等方面,都將展現(xiàn)出越來(lái)越大的價(jià)值。
那么,當(dāng)巡游車行業(yè)的數(shù)據(jù)收集、管理體系越來(lái)越成熟和高效,巡游車在整個(gè)交通新基建中,還能擁有怎樣的想象空間呢?
首先,城市智慧交通。
當(dāng)車載智能硬件不斷升級(jí)之后,其數(shù)據(jù)能力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng),對(duì)于路況,以及潮汐車流,出行需求及線路的感知會(huì)更加敏銳和精準(zhǔn),這對(duì)于緩解擁堵,幫助個(gè)人制定更加高效的出行規(guī)劃,政府構(gòu)建智能交通數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)出行信息策略優(yōu)化方面,將展現(xiàn)出越來(lái)越大的價(jià)值。
第二,車聯(lián)網(wǎng)。
出租車的車載硬件升級(jí),讓其具備更強(qiáng)的互聯(lián)功能,從而助力車聯(lián)網(wǎng)從v2v(車to車),向V2X(車to萬(wàn)物)邁進(jìn),打造人車路網(wǎng)高效智聯(lián),實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)開發(fā)共享,提升交通出行安全和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
第三,自動(dòng)駕駛。
基于每日過(guò)億的服務(wù)人次,超5500萬(wàn)單的訂單量,單車30-40趟的運(yùn)營(yíng)趟次,在一個(gè)城市內(nèi)的高密度,全角落運(yùn)行,巡游出租車對(duì)于道路,車況,駕駛行為的感知將更加細(xì)致和全面。而這樣龐大的數(shù)據(jù)量級(jí),對(duì)于自動(dòng)駕駛和人工智能將是不可想象的,將大大加快自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。
當(dāng)然,對(duì)于巡游出租車行業(yè)而言,無(wú)論新基建帶來(lái)多少創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用,提升服務(wù)、效率、體驗(yàn)和安全永遠(yuǎn)都是核心和終點(diǎn)。這也是巡游出租車,這一與時(shí)代和社會(huì)發(fā)展相伴相生的民生服務(wù)業(yè),最獨(dú)特的價(jià)值和魅力。
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