隨著新基建蘊(yùn)含的范圍越來(lái)越大,國(guó)家發(fā)改委著重明確發(fā)展交通行業(yè),其中智慧交通產(chǎn)業(yè)也包含其中,交通運(yùn)輸行業(yè)將向數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。特別是在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中,城市交通治理問(wèn)題被擺在了關(guān)鍵位置上,城市交通的矛盾一直以來(lái)都是車輛與道路之間的矛盾,中國(guó)四輪出行市場(chǎng)是由出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車構(gòu)成,網(wǎng)約車屬于持續(xù)給道路增加運(yùn)力,讓城市有限的交通空間更加趨于飽和,造成交通擁堵,供給端的飽和映射的另一個(gè)矛盾就是,上路車輛的座位使用率依然很低,根據(jù)數(shù)據(jù)表示,每輛車約有三分之二的座位完位空置,同時(shí)車輛與乘客之間也存在著矛盾。在城市商圈或者辦公樓扎堆的地區(qū),高峰時(shí)間乘客仍然是一車難求,但是過(guò)了高峰期。又因?yàn)檫^(guò)剩導(dǎo)致供給浪費(fèi)。
供給端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題目前是影響城市交通治理的難題,經(jīng)過(guò)多年的飛速發(fā)展,如今網(wǎng)約車與出租車同一起跑線上,為此交通運(yùn)輸部發(fā)布通知,就起草的《道路運(yùn)輸條例(修訂草案征求意見稿)》向社會(huì)公開征求意見,條例草案中將出租汽車經(jīng)營(yíng)也納入調(diào)整范疇,明確出租汽車經(jīng)營(yíng)包括巡游和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng),未經(jīng)許可擅自從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的將面臨著巨額罰金乃至停止互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)等懲罰措施。政府層面也逐漸意識(shí)到網(wǎng)約車誕生產(chǎn)生的運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題。廣東深圳、四川遂寧、浙江嘉興、海南三亞多地相繼發(fā)布“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車市場(chǎng)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警”,提示市場(chǎng)已飽和。交通運(yùn)輸部的兩項(xiàng)措施足以引起平臺(tái)的“地震”。此前瘋狂的擴(kuò)張也因此收緊,燒錢補(bǔ)貼占領(lǐng)市場(chǎng)的手段已經(jīng)成為過(guò)去,因而倒逼平臺(tái)向司機(jī)誰(shuí)。合規(guī)等精細(xì)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展。
嘀嗒出行截至目前已經(jīng)成立六年有余,深耕出租車與順風(fēng)車業(yè)務(wù),經(jīng)過(guò)多年發(fā)展成為一家“小而精”的平臺(tái),如果按照新條例的規(guī)定,嘀嗒出行反而有種賭對(duì)賽道的感覺,對(duì)于順風(fēng)車而言拋開一些非正常因素,嘀嗒順風(fēng)車幾乎吻合雙贏的局勢(shì)。其實(shí)當(dāng)初嘀嗒出行做順風(fēng)車業(yè)務(wù)與出租車業(yè)務(wù)的時(shí)候,嘀嗒出行CEO宋中杰就是看中了這兩個(gè)業(yè)務(wù)是不增額外供給,而是能過(guò)挖掘現(xiàn)有上路車輛的運(yùn)輸潛能和催生出租車行業(yè)的效率,在滿足用戶出行需求的同時(shí),也能夠調(diào)和車路之間的矛盾與出行朝汐的挑戰(zhàn)。能夠讓城市交通治理有一個(gè)寬松的環(huán)境。
對(duì)于城市交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō),出租車在四輪出行市場(chǎng)中仍然是最大的分支,雖然說(shuō)近年增長(zhǎng)趨勢(shì)有所下降從F&S 2019年報(bào)告來(lái)看,中國(guó)四輪出行市場(chǎng)的交易總額為7119億,其中出租車占比68.6%,網(wǎng)約車占比29.4%,順風(fēng)車占比2.0%。出租車由揚(yáng)招出租車和網(wǎng)招出租車構(gòu)成。這表示,巡游出租車依然是當(dāng)前廣大用戶出行的主力選擇,體量是網(wǎng)約車的兩倍多。而在出租車出行的揚(yáng)招和網(wǎng)招兩種方式中,揚(yáng)招占據(jù)了96.3%。
從以上的數(shù)據(jù)就能夠出來(lái),出租行業(yè)必須要在揚(yáng)招還是當(dāng)前中國(guó)四輪出行市場(chǎng)主力出行方式的時(shí)間窗口期的時(shí)候,基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新科技對(duì)其進(jìn)行科技賦能和模式創(chuàng)新,以來(lái)對(duì)揚(yáng)招模式進(jìn)行升級(jí)再造,提長(zhǎng)出租車的服務(wù)體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)效率、管理效率、等實(shí)現(xiàn)革命性與系統(tǒng)性的提升。
對(duì)于順風(fēng)車而言,順風(fēng)車的增長(zhǎng)速度也不可忽視。F&S報(bào)告指出,順風(fēng)車將成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng),預(yù)計(jì)交易總額將由2019年的140億元增長(zhǎng)至2025年的1139億元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為41.8%。順風(fēng)車的基礎(chǔ)就是私家車,私家車是目前道路上行駛量最多的工具,空座率也很高,如果私家車成為順風(fēng)車,共享剩余運(yùn)力,提升使用效率,不僅有利于緩解交通擁堵同時(shí)還能夠減少空氣污染。
嘀嗒出行順風(fēng)車與出租車業(yè)務(wù)同進(jìn)以科技賦能模式創(chuàng)新為要點(diǎn),從而提高了車輛使用效率 與出行效率,以來(lái)建立全新的服務(wù)體系。為平臺(tái)贏來(lái)先機(jī)的同時(shí)也緩解了車輛與道路之間的矛盾,這種服務(wù)體系升級(jí)是現(xiàn)代化理念與科技相結(jié)合的成果,對(duì)于城市道路交通治理來(lái)說(shuō),有益于提升交通服務(wù)質(zhì)量和資源配置效率,助力交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展。
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