采購(gòu)方-供應(yīng)商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同。
智能時(shí)代，也稱(chēng)工業(yè)4.0時(shí)代已然來(lái)臨，各行各業(yè)紛紛加入了“數(shù)智化”時(shí)代的大軍。自2020年開(kāi)始，制造業(yè)狂掀“自動(dòng)化設(shè)備制造”的浪潮，疫情也擊退不了這股熱度。
我們可以預(yù)測(cè)到，會(huì)有更多的供應(yīng)鏈上的企業(yè)，會(huì)通過(guò)虛擬與物理網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接系統(tǒng)，整合AI、數(shù)據(jù)存顯、決策和生產(chǎn)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，部署數(shù)字化采購(gòu)SaaS云平臺(tái)來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)數(shù)字化采購(gòu)轉(zhuǎn)型的要求。
汽車(chē)行業(yè)數(shù)智化采購(gòu)供應(yīng)鏈
我們今天主要講，汽車(chē)行業(yè)數(shù)智化采購(gòu)供應(yīng)鏈。汽車(chē)行業(yè)，這涉及到一個(gè)巨大的制造業(yè)生態(tài)圈。比方說(shuō)，某田某代，他們采購(gòu)運(yùn)營(yíng)的背后得有特別強(qiáng)大的供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)來(lái)支撐。那么，供應(yīng)鏈鏈主對(duì)汽車(chē)行業(yè)的主要作用是什么?鏈主，主要涉及到的是主機(jī)廠和品牌商，他們?cè)诠?yīng)鏈生態(tài)環(huán)節(jié)上牽頭運(yùn)營(yíng)，協(xié)同管理。
汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈，我們可以稱(chēng)它為全供應(yīng)鏈。“全”體現(xiàn)在它涉及到前期市場(chǎng)定位、新品研發(fā)、行情預(yù)測(cè)、生產(chǎn)規(guī)劃、采購(gòu)計(jì)劃、汽車(chē)成品運(yùn)輸、4S店、訂單管理、庫(kù)存和物流
管控等所有環(huán)節(jié)。汽車(chē)行業(yè)采購(gòu)方-供應(yīng)商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同。供應(yīng)鏈管理數(shù)智化，保證采購(gòu)、生產(chǎn)、交付、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)得到有效管理，最終獲得非常好的客戶(hù)滿(mǎn)意度。
以往，汽車(chē)行業(yè)采取的是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的管理模式，主要通過(guò)電話、視頻會(huì)議，或者一些局部環(huán)節(jié)管理性的軟件系統(tǒng)來(lái)輔助。相比傳統(tǒng)，數(shù)字化采購(gòu)SaaS的好處是，它是具備自我反饋能力的系統(tǒng)中臺(tái)，一鍵自動(dòng)化操作輕松達(dá)到“使能”的狀態(tài)，充分滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)市場(chǎng)、技術(shù)、和服務(wù)要素等方面的需求。
回到我們開(kāi)頭講的采購(gòu)方-供應(yīng)商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同上面繼續(xù)探討。
汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化采購(gòu)供應(yīng)鏈需要將產(chǎn)品、客戶(hù)、供應(yīng)商、技術(shù)、服務(wù)、訂單、物料、工廠、產(chǎn)能、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、門(mén)店、計(jì)劃等進(jìn)行有機(jī)整合。這樣一來(lái)，滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的邏輯需求，保證供應(yīng)鏈路上有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃，和執(zhí)行之間的有效數(shù)據(jù)抓取。汽車(chē)行業(yè)通過(guò)SaaS云中臺(tái)對(duì)大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和判斷后，完成自我反饋，自我優(yōu)化和調(diào)整，真正形成智慧化采購(gòu)管理。
汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈過(guò)程，涉及的因素，環(huán)節(jié)等有多錯(cuò)綜復(fù)雜，在這里就不多贅述了。拿一些標(biāo)桿性的企業(yè)來(lái)舉例子，如某馬某眾，他們?cè)谶x擇供應(yīng)商的時(shí)候，通過(guò)SaaS云中臺(tái)，與供應(yīng)商和主機(jī)廠之間互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)預(yù)警，協(xié)同干預(yù)，執(zhí)行計(jì)劃對(duì)接等，不需要人工的參與，全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一化，高效化。
SaaS對(duì)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作邏輯
SaaS對(duì)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作邏輯，我們可以理解為是通過(guò)系統(tǒng)中臺(tái)，承載所有的模塊聯(lián)動(dòng)，以供應(yīng)鏈交付計(jì)劃為驅(qū)動(dòng)力，聯(lián)動(dòng)成品物流計(jì)劃，形成主生產(chǎn)計(jì)劃，細(xì)化為作業(yè)計(jì)劃，從而拉動(dòng)供應(yīng)物流計(jì)劃、物流配套計(jì)劃以及產(chǎn)線工位配送計(jì)劃。以往傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理，總會(huì)在不同的環(huán)節(jié)和模塊執(zhí)行過(guò)程中，出現(xiàn)各類(lèi)信息誤差和數(shù)據(jù)統(tǒng)籌差異。數(shù)字化采購(gòu)SaaS進(jìn)行的供應(yīng)鏈管理，自我反饋，自動(dòng)化，主動(dòng)化，減少運(yùn)作誤差，完成計(jì)劃-信息-執(zhí)行的高效協(xié)同。
打個(gè)比方，例如某眾采購(gòu)1-6號(hào)零部件，物流到貨周期分別是8、12、16、21、25和30天。生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)給出提示，在本月內(nèi)完成所有零件的采購(gòu)，來(lái)保證采購(gòu)的正常供應(yīng)。這就需要供應(yīng)商高度的配合，在約定的交付期限內(nèi)到貨。這樣以來(lái)，采購(gòu)?fù)瓿闪薑PI指標(biāo)，可以保證企業(yè)的正常生產(chǎn)，但隨之而來(lái)的是，企業(yè)的庫(kù)存壓力加大，管理成本上升，信息和本身數(shù)據(jù)累積造成的誤差，都會(huì)影響到企業(yè)后續(xù)的采購(gòu)發(fā)展。
汽車(chē)行業(yè)采購(gòu)-供應(yīng)商協(xié)同管理流程
(1)采購(gòu)方供應(yīng)商管理平臺(tái)系統(tǒng)(SRM)根據(jù)已有的供應(yīng)商管理數(shù)據(jù)，自動(dòng)尋源，鎖定供應(yīng)商，同時(shí)根據(jù)供應(yīng)商資料庫(kù)，對(duì)供應(yīng)商的自動(dòng)評(píng)分，完成供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估，通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)自動(dòng)分配訂單和交付計(jì)劃匹配到最合適的供應(yīng)商。
(2)供應(yīng)商可以通過(guò)授權(quán)登錄先期交運(yùn)通知單界面，打印表單，按照表單要求的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，等待物流公司提貨。
(3)第三方物流公司也可以打印表單，在指定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)供應(yīng)商發(fā)貨區(qū)域。
(4)第三方物流公司收貨之后根據(jù)表單中的指令，其中包含來(lái)源、供貨地點(diǎn)(指運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)牌代碼和卸貨車(chē)位代碼)，來(lái)協(xié)同進(jìn)行運(yùn)輸與到貨。
(5)采購(gòu)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)指定地點(diǎn)后，采購(gòu)方卸貨人員通過(guò)系統(tǒng)上的卸貨時(shí)間安排實(shí)時(shí)卸貨。
(6)卸貨后物料進(jìn)入排序區(qū)域，這些區(qū)域也有各自的貨位代碼。
(7)根據(jù)總裝工位的數(shù)字化供應(yīng)鏈要求，自動(dòng)化、智能化等配送方式配送到工位使用。
(8)在周轉(zhuǎn)箱中的物料使用完后，表單會(huì)被專(zhuān)門(mén)收集，通過(guò)條碼閱讀器讀取關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，使用后的物料數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸給供應(yīng)商，和計(jì)劃、采購(gòu)、物流、制造和財(cái)務(wù)各部門(mén)。供應(yīng)商進(jìn)行開(kāi)發(fā)票環(huán)節(jié)，并可以開(kāi)始下一步物料準(zhǔn)備工作。
采購(gòu)方-供應(yīng)商高效協(xié)同解決的問(wèn)題
供應(yīng)商協(xié)同運(yùn)作解決了以下問(wèn)題：
·最佳匹配供應(yīng)商;
·采購(gòu)信息流端到端的一致性;
·鏈主企業(yè)數(shù)據(jù)化;
·可視化，可追溯化;
·高效連接;
·統(tǒng)一性，一貫性;
·采購(gòu)各環(huán)節(jié)運(yùn)作的邏輯貫通性;
·KPI考核實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化。
在實(shí)際的供應(yīng)鏈運(yùn)作中，企業(yè)通常需要對(duì)供應(yīng)商交付能力進(jìn)行評(píng)審，采用系統(tǒng)化決策模式。
支出寶將汽車(chē)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理分為四個(gè)模塊：
第一，采購(gòu)業(yè)務(wù)，即供應(yīng)商采購(gòu)-生產(chǎn)-交付等過(guò)程，自動(dòng)尋源，根據(jù)支出寶采購(gòu)SaaS系統(tǒng)中臺(tái)供應(yīng)商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下單，自動(dòng)提示供應(yīng)商交付要求;
第二，采購(gòu)物流，裝車(chē)-運(yùn)輸-收貨-檢驗(yàn)-入庫(kù)，實(shí)時(shí)監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化采購(gòu)可視化，可控化;
第三，生產(chǎn)物流，分揀-配送-齊套-生產(chǎn)-打包，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化采購(gòu)流動(dòng)性，精準(zhǔn)性，時(shí)效性;
第四，汽車(chē)成品物流，入庫(kù)-存儲(chǔ)-檢驗(yàn)-分揀-裝車(chē)-運(yùn)輸-交付，數(shù)字化采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)要求的快速響應(yīng)。
汽車(chē)企業(yè)通過(guò)數(shù)字化采購(gòu)SaaS，打通采購(gòu)全價(jià)值鏈、精細(xì)化、精益化，整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃-執(zhí)行與SaaS中臺(tái)，軟硬件系統(tǒng)與制造資源和能力完美結(jié)合。SaaS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自我反饋，自我組織、自我管理等數(shù)智化的表現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)智能制造，采購(gòu)各環(huán)節(jié)的人員、機(jī)器、物料、計(jì)劃、環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和高效協(xié)同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
