南京地鐵借助ZStack Cloud，將IT資源進(jìn)行集群化整合并隔離，實(shí)現(xiàn)了容器節(jié)點(diǎn)高可用、靈活擴(kuò)容、關(guān)鍵業(yè)務(wù)不中斷等效能。在提升南京地鐵公司移動(dòng)支付系統(tǒng)管理水平的同時(shí)，也大幅降低能耗，并方便了當(dāng)?shù)孛癖姵鲂?更為全國城軌交通行業(yè)的業(yè)務(wù)上云，提供了可參考的實(shí)踐案例。2019年，通過中國信通院企業(yè)上云效果成熟度評(píng)估后，南京地鐵案例榮獲2019年“十佳上云”(交通行業(yè))優(yōu)秀案例。
一、江蘇第一全國第四，南京地鐵打造區(qū)域龍頭
南京地下鐵道有限責(zé)任公司(簡稱：南京地鐵)，已開通運(yùn)營共174座車站、10條線路，線路總長378千米，位居中國第4(僅次于上海、北京、廣州)、世界第5位，構(gòu)成了覆蓋南京全市11個(gè)市轄區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)，南京成為了中國第一個(gè)所有區(qū)縣全部開通地鐵的城市。
2018年，南京地鐵與支付寶等機(jī)構(gòu)簽署合作協(xié)議，并將移動(dòng)支付閘機(jī)通道投入使用，建設(shè)南京地鐵移動(dòng)支付系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持銀聯(lián)閃付和支付寶二維碼兩種支付方式。南京地鐵是江蘇省內(nèi)首個(gè)同步實(shí)現(xiàn)手機(jī)刷銀聯(lián)(閃付)與支付寶(二維碼)乘地鐵的城市。
二、傳統(tǒng)城軌交通智能轉(zhuǎn)型，ZStack Cloud與AFC高能結(jié)合
隨著城市人口的不斷增加，快速發(fā)展地鐵/城間輕軌等城市軌道交通，是世界上很多國家的共識(shí)。與城軌運(yùn)行密切相關(guān)的移動(dòng)支付業(yè)務(wù)，就是傳統(tǒng)軌道交通與國家大力倡導(dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng)+”政策相結(jié)合、實(shí)施創(chuàng)新的突破口之一。這其中包含了云計(jì)算、安全等級(jí)保護(hù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等當(dāng)下最新技術(shù)內(nèi)容。
當(dāng)前南京地鐵主要采用業(yè)界先進(jìn)的AFC(Automatic Fare Collection 自動(dòng)檢售票)系統(tǒng)，來減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并獲取城市交通客流信息與提升城軌系統(tǒng)運(yùn)營效率的第一手資料。地鐵AFC系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代通訊、自動(dòng)控制、非接觸 IC 卡、大型數(shù)據(jù)庫、機(jī)電一體化、模式識(shí)別、傳感、精密機(jī)械等多項(xiàng)高新技術(shù)于一體的大型綜合系統(tǒng)。
ZStack高度重視科研開發(fā)和新成果的轉(zhuǎn)化，研發(fā)人員積極探索、大膽嘗試、反復(fù)驗(yàn)證，終于完成了技術(shù)定型和標(biāo)準(zhǔn)制定，為成功中標(biāo)南京地鐵AFC移動(dòng)支付升級(jí)項(xiàng)目打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、ZStack Cloud集中存儲(chǔ)架構(gòu)，隔離集群保障運(yùn)行
整體方案采用ZStack Cloud集中存儲(chǔ)架構(gòu)進(jìn)行部署。利用ZStack Cloud的計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)及存儲(chǔ)層面等全局高可用特性，免除系統(tǒng)單點(diǎn)故障的影響。
具體實(shí)施過程中，將FC存儲(chǔ)作為ZStack Cloud主存儲(chǔ)，同時(shí)使用NAS存儲(chǔ)為容器集群提供持久化存儲(chǔ)。同時(shí)，將IT資源分成兩個(gè)集群，一個(gè)作為生產(chǎn)環(huán)境，一個(gè)作為測試環(huán)境，兩個(gè)環(huán)境之間完成隔離，相互不影響運(yùn)行。
AFC相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)行于容器中，借助于ZStack Cloud完善的云主機(jī)HA機(jī)制以及熱遷移功能，可實(shí)現(xiàn)容器節(jié)點(diǎn)的高可用，也彌補(bǔ)了容器本身不能熱遷移的問題;在保障AFC業(yè)務(wù)連續(xù)的同時(shí)，也便于運(yùn)維人員對(duì)物理服務(wù)器進(jìn)行線下維護(hù)。
架構(gòu)圖如下：
四、智能管理增效降耗，響應(yīng)號(hào)召建立標(biāo)桿
1、系統(tǒng)價(jià)值
購票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)的全過程自動(dòng)化，大幅減少票務(wù)管理人員的工作量，提高地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行效益。
使得乘車收費(fèi)過程更加合理，堵塞人工售/檢票過程中的各種漏洞和弊端，減少逃票情況的發(fā)生。
通過對(duì)客流量、營業(yè)額收入等綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的匯總分析，可以增強(qiáng)南京地鐵對(duì)客流進(jìn)行分析預(yù)測的能力，合理調(diào)配車輛，提高公司的整體經(jīng)營管理水平。
2、管理價(jià)值
突破傳統(tǒng)桎梏，促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)周期長、IT投資成本高、運(yùn)維成本高;通過ZStack Cloud云平臺(tái)建設(shè)，可充分實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理設(shè)備、降低維護(hù)成本等戰(zhàn)略目標(biāo)。
響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，優(yōu)化資源利用率，建設(shè)綠色I(xiàn)T環(huán)境。ZStack Cloud云平臺(tái)易擴(kuò)展、硬件設(shè)備易替換，避免傳統(tǒng)IT煙囪式發(fā)展模式弊端，提高IT資源復(fù)用率。
精簡IT資源，增加利潤收入。利用ZStack Cloud云平臺(tái)對(duì)IT資源的統(tǒng)一管理和高效運(yùn)維，從降成本中獲得凈利潤。
靈活應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)變化和IT部署的需求。ZStack Cloud云平臺(tái)可一次規(guī)劃、多次(按需)部署，降低規(guī)劃難度、縮短部署周期、規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn);ZStack Cloud云平臺(tái)還具備便利的擴(kuò)減容機(jī)制，可隨時(shí)調(diào)整系統(tǒng)容量并在線無縫升級(jí)，快速匹配業(yè)務(wù)或IT部署的變化。
利用云平臺(tái)的高可靠性，確保核心業(yè)務(wù)的連續(xù)性。通過ZStack Cloud云平臺(tái)的HA機(jī)制與熱遷移功能，能夠有效減少設(shè)備故障時(shí)間，避免傳統(tǒng)IT系統(tǒng)中出現(xiàn)單點(diǎn)故障導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷的情況發(fā)生。
3、社會(huì)價(jià)值
方便百姓出行。由原來傳統(tǒng)的現(xiàn)金購票進(jìn)站方式改成便捷的刷手機(jī)支付，避開了售票找零的繁瑣環(huán)節(jié)，也大大縮短了乘客進(jìn)出站的時(shí)間。
為全社會(huì)積累了軌道交通行業(yè)IaaS層上云的寶貴經(jīng)驗(yàn)，加深對(duì)AFC系統(tǒng)與云平臺(tái)有效結(jié)合方法的理解，促進(jìn)城軌交通資源實(shí)現(xiàn)云化的過程。
響應(yīng)國家號(hào)召，在國家互聯(lián)網(wǎng)+的指導(dǎo)方針下，南京地鐵AFC系統(tǒng)與ZStack Cloud云平臺(tái)的融合建設(shè)，貫徹落實(shí)了國家政策，并得到有效驗(yàn)證。
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