2018 年，比亞迪將 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)推向市場(chǎng)，也率先在行業(yè)內(nèi)開放了基于 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的能力，開放了車輛的數(shù)據(jù)能力，為廣大開發(fā)者提供了更為寬廣的創(chuàng)意生長(zhǎng)平臺(tái)。
「創(chuàng)新」和「開放」成為了比亞迪打造智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)最核心的兩個(gè)特性。
2021 年 8 月，比亞迪在成都車展上發(fā)布了 DiLink 4.0(5G) 系統(tǒng)，短短三年進(jìn)化了四代。DiLink 4.0(5G)在通訊技術(shù)、人機(jī)交互、車載音響系統(tǒng)、車內(nèi)娛樂等全面的升級(jí)，打造“能聽、能看、能思考、能表達(dá)、能執(zhí)行”的無限暢享智能座艙，為用戶解鎖更多用車場(chǎng)景。以智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，將領(lǐng)先技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶感知，讓用戶充分享受與比亞迪 DiLink 的潮酷智趣生活。
為了吸引更多具有創(chuàng)新理念的開發(fā)者參與到開放平臺(tái)的建設(shè)中，也為了推動(dòng)更多獨(dú)具匠心的技術(shù)產(chǎn)品為消費(fèi)者帶去價(jià)值。今年，比亞迪聯(lián)合 36kr 舉辦了比亞迪開發(fā)者創(chuàng)新大賽，以「無線鏈接、生生不息」為主題，將開發(fā)者納入到比亞迪汽車智慧開放生態(tài)中，資源互助、開放共贏，產(chǎn)出了滿足用戶需求的車機(jī)創(chuàng)新類應(yīng)用，領(lǐng)跑智慧汽車生態(tài)開放。
1、10強(qiáng)出爐，優(yōu)秀開發(fā)者脫穎而出
經(jīng)過近半年的招募和篩選，9 月 2 日，我們迎來了比亞迪開發(fā)者創(chuàng)新大賽的決賽。先期決出的 40 強(qiáng)選手在決賽中一一展示了其技術(shù)方案和產(chǎn)品。
這些選手主要聚焦的領(lǐng)域?yàn)橹悄茏搼?yīng)用、智能安全/智能駕駛類、智能車聯(lián)應(yīng)用、綠色環(huán)保出行應(yīng)用、車機(jī)游戲應(yīng)用以及其他創(chuàng)新應(yīng)用。
決賽中，由比亞迪、投資機(jī)構(gòu)、技術(shù)專家組成的評(píng)委會(huì)，通過專業(yè)技術(shù)、創(chuàng)新力、商業(yè)價(jià)值、團(tuán)隊(duì)實(shí)力、現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)等維度，評(píng)選出了最后 10 強(qiáng)。
前 10 強(qiáng)排名分別為：
上述 10 強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的頭部選手將獲得豐厚的大賽獎(jiǎng)金，還將有機(jī)會(huì)獲得宣傳推廣的資源。而且，優(yōu)秀方案還有可能獲得比亞迪的定向孵化。
正如比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)中心總監(jiān)肖金富描述的：「本次活動(dòng)我們希望能夠跟更多的開發(fā)者建立在車載產(chǎn)品上的聯(lián)系。除了這些合作共贏的以外，也希望各位開發(fā)者的應(yīng)用可以搭載在我們的系統(tǒng)上，得到用戶的體驗(yàn)和點(diǎn)贊。」
在進(jìn)入決賽的 40 強(qiáng)選手中，以智能座艙方向居多，其次是智能安全和智能駕駛類的技術(shù)方案和產(chǎn)品，當(dāng)然也不乏智能車聯(lián)、車載游戲以及綠色出行相關(guān)的創(chuàng)新方案。
參賽選手們展示的技術(shù)方案和產(chǎn)品，很多都獨(dú)具特色、充滿創(chuàng)新意識(shí)和奇思妙想，讓作為「第三生活空間」的智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有了更多智能化應(yīng)用場(chǎng)景，為整個(gè)智能座艙業(yè)界提供了很多別具一格的思路。
2、顛覆性的智能座艙應(yīng)用，從概念走向落地
事實(shí)上，以智能化的車作為平臺(tái)、全面的車外和車內(nèi)的感知為基礎(chǔ)，將語(yǔ)音與觸屏、情緒識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別、位置定位等融合而成的智能座艙，正在成為當(dāng)下智能汽車的標(biāo)配。
在本屆開發(fā)者大賽中，選手們拿出的方案正好詮釋了這樣的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，他們從車內(nèi)參與者的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺出發(fā)，在 AI 技術(shù)的加持下，打造了一套套別出心裁的智能座艙軟硬件解決方案。
比如在聽覺層面，時(shí)代拓靈就是車內(nèi)外沉浸式音效的開發(fā)者，其通過對(duì)車內(nèi)揚(yáng)聲器的控制，能為車內(nèi)參與者提供一種移動(dòng)影院的效果，特別是在一些車內(nèi)提示音的設(shè)計(jì)上，能夠形成一種 3D 環(huán)繞的聲場(chǎng)。比如在超車場(chǎng)景，從左側(cè)超車和從右側(cè)超車，環(huán)境音是不一樣的，在經(jīng)過特殊音效處理后，駕駛員甚至可以聽音辯位，不用看后視鏡就能分清楚車輛是從哪一側(cè)進(jìn)行的超車。
語(yǔ)音交互已經(jīng)成為了很多智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配，但是在效果和體驗(yàn)上并不盡相同，大象聲科就是一直在車內(nèi)語(yǔ)音交互降噪以及人聲分離技術(shù)上耕耘的企業(yè)，其目的就是為了提升車內(nèi)語(yǔ)音交互的準(zhǔn)確性和整體體驗(yàn)。
在聽覺層面，還有一個(gè)很有意思的技術(shù)方案出自智媒云圖，其方案的創(chuàng)新點(diǎn)在于當(dāng)車輛行駛到一些特定的場(chǎng)景中時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一段匹配的音樂進(jìn)行播放。車輛可以說是自帶了 BGM，此情此景，系統(tǒng)自動(dòng)譜曲一首。
在視覺層面，XUI 著重介紹了一款「快馬儀表」，這是一款安裝在中控屏上的車載動(dòng)態(tài)儀表 APP，儀表界面展示了車速、時(shí)間、天氣、行駛方向、里程、油耗、電耗等信息，儀表界面同時(shí)還設(shè)計(jì)了快捷菜單功能，給用戶提供操作其他應(yīng)用的最短路徑。
這款應(yīng)用為用戶提供了 1000 多款儀表主題，比如「動(dòng)態(tài)天氣」主題的儀表背景就是隨著天氣狀態(tài)的變化而變化，晴天時(shí)它是晴天的背景，下雨天則是下雨的背景。
在觸覺層面，像航科技展示了無介質(zhì)空氣成像技術(shù)，通過自主研發(fā)的新型光學(xué)材料和技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無介質(zhì)浮空投影和交互。這種技術(shù)可以讓人們可通過空氣觸控操作，直接將傳統(tǒng)的車載顯示人機(jī)平面交互轉(zhuǎn)化為人與空中影像在三維空間中的交互，非常的科幻和未來。
此外，還有觸覺傳感器芯片商他山科技，通過將觸覺傳感單元集成在了車輛座椅和方向盤中，可為車內(nèi)成員提供姿態(tài)檢測(cè)、觸覺互動(dòng)等服務(wù)。他山科技認(rèn)為，未來智能觸覺系統(tǒng)也將成為汽車交互生態(tài)中的重要一環(huán)。
沒想到嗅覺也能成為智能座艙的一種創(chuàng)新應(yīng)用，云昇科技的車內(nèi)嗅覺產(chǎn)品可以與攝像頭進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛的時(shí)候，可以通過釋放刺激性的氣味來提示駕駛員接管車輛，當(dāng)然其嗅覺產(chǎn)品還能對(duì)車內(nèi)異味進(jìn)行消除以及進(jìn)行環(huán)境的殺菌。
除了以上這些在聽覺、視覺、觸覺、嗅覺等感觀層面的智能座艙創(chuàng)新應(yīng)用，還有很多的開發(fā)者為我們帶來了智能安全、綠色出行、車載游戲方面的創(chuàng)新應(yīng)用。
在智能安全方面，七鑫易維為我們展示了一種基于眼球追蹤技術(shù)的駕駛員監(jiān)控 DMS 方案。目前市面上主要有眼球追蹤的 DMS 和人臉識(shí)別的 DMS，前者的優(yōu)勢(shì)在于它可以檢測(cè)駕駛員注視點(diǎn)的方向和位置，還可以檢測(cè)眼睛的閉合程度以及瞳孔的大小，包括眨眼的頻率等等，這種檢測(cè)相比于簡(jiǎn)單的人臉識(shí)別會(huì)更加精準(zhǔn)，在疲勞駕駛的檢測(cè)方面更加準(zhǔn)確。
在「3060 雙碳」大背景下，可以看到越來越多的開發(fā)者們正通過自己的創(chuàng)新來助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。在本次大賽中，參賽者「碳阻跡」就通過開發(fā)碳管理軟件、低碳養(yǎng)成游戲來培養(yǎng)和加強(qiáng)人們的低碳意識(shí)。
現(xiàn)今，車內(nèi)空間很大程度上成為了娛樂空間，所以車載游戲也成了很多車主的心頭好。羽珀科技就是專門從事車載游戲開發(fā)的參賽者，其設(shè)計(jì)的賽車類游戲可與車內(nèi)的硬件設(shè)備(方向盤和踏板)展開聯(lián)動(dòng)，在車內(nèi)就可以獲得游戲廳的體驗(yàn)。
諸如此類的創(chuàng)新應(yīng)用在本次開發(fā)者大賽中數(shù)不勝數(shù)，無論是智能座艙，還是智能安全/智能駕駛，亦或是車載游戲等層面，比亞迪通過這次大賽集眾智于一身，為其智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放平臺(tái)的發(fā)展畫下了重要一筆。后續(xù)這些創(chuàng)新應(yīng)用也將有機(jī)會(huì)為比亞迪的用戶所擁有。
3、開放為創(chuàng)新聚力
從封閉走向開放，是手機(jī)智能化的關(guān)鍵，在比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?？磥恚拖袷謾C(jī)智能化的過程一樣，從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經(jīng)之路。
如果比亞迪堅(jiān)持獨(dú)立封閉完成應(yīng)用開發(fā)，那么不僅僅是效率以及產(chǎn)量都跟不上時(shí)代發(fā)展，更重要的是生態(tài)服務(wù)的多樣性以及可持續(xù)性并不會(huì)太好。畢竟開放給第三方開發(fā)，不僅僅參與開發(fā)的開發(fā)者會(huì)更多，開發(fā)思路深度以及寬度也會(huì)更深更廣，這樣才能最大程度地將比亞迪的智能出行生態(tài)擴(kuò)張。
正如此次比亞迪開發(fā)者創(chuàng)新大賽參賽選手們展現(xiàn)出的創(chuàng)新實(shí)力，他們帶來了五花八門、各式各樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方案和產(chǎn)品應(yīng)用，這些方案和產(chǎn)品在提升駕駛體驗(yàn)、增強(qiáng)駕駛安全、營(yíng)造智能化第三空間層面，為我們打開了眼界，拓寬了我們的思路。這便是「開放」的力量，而「創(chuàng)新」必然離不開「開放」。
回顧 2018 年 9 月比亞迪舉辦的那場(chǎng)號(hào)稱是汽車行業(yè)132年發(fā)展歷史上的第一次開發(fā)者大會(huì)。王傳福曾說：“二三十年后，當(dāng)我們回過頭來看，今天比亞迪的一小步，會(huì)是變革汽車行業(yè)的一大步，會(huì)是顛覆智能生態(tài)的一大步，更會(huì)是重塑人類生活方式的一大步。”
從這一次的比亞迪開發(fā)者創(chuàng)新大賽的賽果來看，這一小步的力量已經(jīng)足夠大了。而隨著開發(fā)者規(guī)模不斷壯大，一旦智慧生態(tài)鏈條搭建完畢，以比亞迪為核心的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將迅速占領(lǐng)未來汽車發(fā)展的制高點(diǎn)。
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