又到一年雙11購物狂歡節(jié),人們享受剁手的暢快背后,是貨車司機(jī)的日夜兼程。川流不息的貨車,構(gòu)成了國內(nèi)電商、物流等行業(yè)迅速發(fā)展的基礎(chǔ),連通著經(jīng)濟(jì)的命脈,也承載著家庭的希望。他們被稱為現(xiàn)代“公路上的游牧民族”。在這個(gè)曾經(jīng)的“高收入”職業(yè),逐漸滑向底層的過程中,“撞倒”他們的,又會(huì)是什么?以下是他們的真實(shí)故事。
副駕上的童年:“帶著女兒運(yùn)貨,我很抱歉”
譚志強(qiáng)是一位90后單親爸爸。女兒譚小倩今年剛滿兩歲,在她有限的記憶里,生活里的大部分時(shí)光都是在爸爸的貨車副駕上度過的。為了能夠及時(shí)支付5000元的撫養(yǎng)費(fèi),譚志強(qiáng)與貨運(yùn)平臺(tái)簽了合約,犧牲所謂的自由來保證自己能夠拿到固定工資。如果無法開源,勢(shì)必要想盡辦法節(jié)流。
運(yùn)貨練就出的“省油秘籍”:“油費(fèi)決定一切”
和譚志強(qiáng)相比,鄧非做貨車司機(jī)的時(shí)間更長(zhǎng)。雖然家里有個(gè)12歲的女兒、6歲的兒子,但他卻很少有時(shí)間陪伴孩子。鄧非的大部分時(shí)間都在路上,西南至東北,又從西北向東南,他幾乎跑遍了全國各地。
中國是全球最大的公路貨運(yùn)市場(chǎng),每年累計(jì)464.4億噸貨運(yùn)量,519.81萬公里公路總里程。其中有73.8%的貨運(yùn)量,是由3000萬名貨車司機(jī),顛簸在路上支撐起來的。在某種程度上,商用車司機(jī)算得上是中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表。
在油費(fèi)這個(gè)大頭上省錢,是所有職業(yè)司機(jī)的共同愿望。長(zhǎng)期以來,中國針對(duì)油和電的終端消費(fèi),都缺少價(jià)格分級(jí),團(tuán)油正通過商戶分級(jí)、用戶分級(jí),幫這些商用車司機(jī),節(jié)省一些加油成本,讓他們能夠給孩子多買個(gè)玩具、臉上多一些笑臉。讓這些司機(jī)們生活的更體面,更有尊嚴(yán),也是民生福祉的底色。
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