“物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本幾近透明，如何在提升客戶服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的最優(yōu)是物流企業(yè)持續(xù)思考的問題。目前，物流企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)更多體現(xiàn)在基于數(shù)字技術(shù)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力。”譚文旭是獅橋物流幫管發(fā)展部總監(jiān)，在物流行業(yè)摸爬滾打10多年，見證了行業(yè)發(fā)展。
數(shù)字化是落地精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵路徑，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)鮮明的共識(shí)。越來越多的企業(yè)將數(shù)字化作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘來打造。獅橋在2019年就已經(jīng)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流行業(yè)數(shù)字化技術(shù)公司。
能源數(shù)字化助力物流行業(yè)數(shù)字化
物流行業(yè)的數(shù)字化能力其中不可或缺的一項(xiàng)就是能源數(shù)字化。目前運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力依然是以燃油車為主導(dǎo)，尤其是城際干線運(yùn)輸市場(chǎng)更是如此，其中燃油成本占到物流企業(yè)運(yùn)輸成本的30%左右。
為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的最優(yōu)，如何合理利用不同地區(qū)、品牌間的油價(jià)差異是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化中必須考慮的，由此而帶來就是油卡的切換或者是一車多卡的管理問題則不可避免，而傳統(tǒng)的線下人工管理方式顯然不能滿足企業(yè)需求。
同時(shí)，實(shí)體油卡運(yùn)營(yíng)方式的低效和繁瑣，至今讓譚文旭記憶猶新。“辦理實(shí)體油卡的流程是：申請(qǐng)-審批-郵寄-分發(fā)-替換-注銷，這一系列流程非常不可控，因此會(huì)浪費(fèi)了大量的時(shí)間成本，也會(huì)因?yàn)榉职l(fā)、回收、押金等等浪費(fèi)大量的費(fèi)用成本。”
一個(gè)被提起的細(xì)節(jié)是，2017年，獅橋業(yè)務(wù)高速發(fā)展，新車上線常常是因?yàn)閷?shí)體油卡的開卡環(huán)節(jié) “被拖后腿”，新上線100輛車就意味著至少需要100張油卡，但因?yàn)閿?shù)量限制并不確定能夠全部審批下來。油卡申請(qǐng)下來，將油卡郵寄至動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)車輛的過程也是頗費(fèi)周折。
彼時(shí)，獅橋開始思考能源數(shù)字化的解決方案，像團(tuán)油這樣的能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)日漸成熟，為物流行業(yè)的數(shù)字化提供助力。自2015年，成品油流通行業(yè)開始出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，像美團(tuán)一樣，整合零散分布的油站資源，將油站資源線上化，打造數(shù)字化的能源網(wǎng)絡(luò)，提高消費(fèi)者和油站間的信息匹配度和交易效率。這為物流行業(yè)能源補(bǔ)給的數(shù)字化管理創(chuàng)造了可能。
如今，國(guó)內(nèi)加油站行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化越發(fā)成熟。譚文旭一個(gè)明顯的感受是，2019年開始，互聯(lián)網(wǎng)加油逐步被市場(chǎng)認(rèn)可。
從起步到成熟，互聯(lián)網(wǎng)加油歷經(jīng)大浪淘沙，而一些企業(yè)的成長(zhǎng)往往成為推動(dòng)行業(yè)成熟的重要力量，也成為物流數(shù)字化生態(tài)的重要支撐。目前，獅橋接入多個(gè)第三方數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。其中，團(tuán)油占比最大，這與其覆蓋度密不可分。目前，團(tuán)油網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國(guó)約1800座城鎮(zhèn)。
為什么是團(tuán)油
獅橋接入的是團(tuán)油企業(yè)版系統(tǒng)，這是專門針對(duì)物流企業(yè)推出的數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。團(tuán)油企業(yè)版可以精確展示油站位置、油號(hào)、優(yōu)惠活動(dòng)等信息，提高司機(jī)決策效率。根據(jù)出發(fā)地和目的地，團(tuán)油還可以提供路徑規(guī)劃，后臺(tái)算法結(jié)合距離和油站分布情況，在保證能源順利補(bǔ)給的情況下，提供最短路徑規(guī)劃。
針對(duì)物流行業(yè)的特殊需求，團(tuán)油的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力也經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。今年秋天，一場(chǎng)罕見的柴油荒打亂了行業(yè)節(jié)奏，疊加“雙11”的物流高峰，油品供給難題驟然凸顯。團(tuán)油推出限購(gòu)地圖、跨城加油指引、定向供應(yīng)等一系列組合方案，有效化解合作伙伴的加油焦慮。
由于批零倒掛，為了降低虧損，油站對(duì)柴油進(jìn)行限購(gòu)。如果A城市柴油限購(gòu)嚴(yán)重，團(tuán)油會(huì)引導(dǎo)貨車司機(jī)到距離較近、且油量更充足的B城去加油，通過科學(xué)規(guī)劃更廣泛的加油區(qū)域，緩解貨車司機(jī)的加油焦慮，讓物流車隊(duì)更敢于去接長(zhǎng)途的單子。
譚文旭也親自體驗(yàn)到了團(tuán)油的響應(yīng)能力。近年來，獅橋在煤、玉石等大宗貨運(yùn)上的布局有所加強(qiáng)。而這些大宗貨物普遍分布在新疆、內(nèi)蒙、山西、陜西等偏遠(yuǎn)的地區(qū)，加油網(wǎng)絡(luò)并不完善。“需求給到團(tuán)油后，團(tuán)油幫我們做了一些定向油站的開發(fā)。”
油品質(zhì)量保障上，團(tuán)油也走在行業(yè)前列。去年12月以來，團(tuán)油率先上線產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)——“百億保”和“加油險(xiǎn)”，化解加油的后顧之憂。在團(tuán)油App中選擇帶有“加油險(xiǎn)”或者“百億保”標(biāo)簽的油站加油，如果遇到油品質(zhì)量問題，經(jīng)過第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)定，可以享受到不同額度的賠償。
適應(yīng)物流行業(yè)數(shù)字化需求，團(tuán)油也在探索更多的系統(tǒng)解決方案。除了前端數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，團(tuán)油還開發(fā)出“團(tuán)油車隊(duì)管理系統(tǒng)”，為物流企業(yè)提供涵蓋人車管理、快捷匹配、余額管理、一鍵加油、在線支付等功能的一站式加油解決方案，幫助物流行業(yè)降本增效。
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