創(chuàng)業(yè)者專訪是“東升杯”國際創(chuàng)業(yè)大賽推出的前沿訪談系列欄目，通過與歷屆優(yōu)秀獲獎(jiǎng)企業(yè)的創(chuàng)始人深入對話，從創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、科研心得、企業(yè)成長、社會(huì)價(jià)值等方面深刻解讀創(chuàng)業(yè)者到企業(yè)家的成長與體會(huì)，探索每個(gè)創(chuàng)新和夢想背后的故事。
全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年激增，作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上游的主要組成部分，SiC、GaN等半導(dǎo)體材料的作用也日益凸顯。本次專訪特別邀請到無錫利普思半導(dǎo)體有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO丁烜明，從研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、突破技術(shù)壟斷等方面帶我們解析高可靠性、高功率密度的第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)。(由于疫情原因，本次專訪采取線上形式)
丁烜明：
無錫利普思半導(dǎo)體有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO，研究生畢業(yè)于上海大學(xué)電機(jī)與電器專業(yè)，曾任上海電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部總監(jiān)，熟悉功率模塊市場和應(yīng)用，以及OEM的供應(yīng)鏈配套和質(zhì)量體系要求。
利普思：
無錫利普思半導(dǎo)體有限公司匯集了海內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才，包括晶圓工藝及器件設(shè)計(jì)、模塊封裝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用、市場推廣和產(chǎn)品運(yùn)營等方面。主要產(chǎn)品包括新能源汽車和工業(yè)用的高可靠性SiC和IGBT模塊。產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車、智能電網(wǎng)、可再生能源、工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、醫(yī)療器械、電源等場景和領(lǐng)域;公司總部位于中國無錫，并在日本設(shè)有研發(fā)中心。利普思使用先進(jìn)的封裝材料以及加工技術(shù)，致力于為新能源車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和逆變器的小型化、高效化和輕量化，提供完整的模塊應(yīng)用解決方案。滿足高性能、高可靠性的新能源汽車及高端工業(yè)領(lǐng)域功率半導(dǎo)體模塊需求。
Leapers，打造國內(nèi)領(lǐng)先功率半導(dǎo)體SiC模塊
主持人：請您簡單介紹一下公司整體的發(fā)展情況，包括技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)等方面。
丁烜明：2019年11月，利普思在無錫注冊，選擇落地在無錫主要是考慮到當(dāng)?shù)赜斜容^強(qiáng)大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)和落地產(chǎn)業(yè)扶持政策。2020年1月，我們在日本注冊了一個(gè)全資子公司作為研發(fā)中心，希望能夠充分利用包括人才、供應(yīng)商，設(shè)備等日本的半導(dǎo)體資源。2021年完成了一些產(chǎn)品的量產(chǎn)，在一些產(chǎn)品方面也實(shí)現(xiàn)了突破，包括拿到億華通、重塑的SiC模塊訂單，還有一些工業(yè)用IGBT的批量訂單，針對細(xì)分市場也做了一些產(chǎn)品推廣。兩年的時(shí)間已經(jīng)累計(jì)融資1.5億。
在團(tuán)隊(duì)方面，除了無錫的團(tuán)隊(duì)，我們在日本也有二十多位來自三菱、瑞薩、三洋等半導(dǎo)體公司的日籍專家，目前60%以上的團(tuán)隊(duì)成員都是技術(shù)研發(fā)。2022年，我們也開始了封裝產(chǎn)線的建設(shè)，目前有兩條產(chǎn)線，一個(gè)是日本的封裝代工廠，另一個(gè)是無錫的產(chǎn)線，7月將會(huì)完成投產(chǎn)，目前所有的設(shè)備都在陸續(xù)發(fā)貨。
主持人：據(jù)了解，您曾任上海電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部總監(jiān)，是什么原因驅(qū)使您進(jìn)入這一行業(yè)并創(chuàng)立利普思的呢?
丁烜明：其實(shí)我在畢業(yè)后就進(jìn)入了新能源汽車行業(yè)，也就是上海電驅(qū)動(dòng)，它是國內(nèi)最早做電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的公司。上海電驅(qū)動(dòng)在2014年已經(jīng)能占到國內(nèi)30%以上的市場份額，是國內(nèi)做的最早、規(guī)模最大的電驅(qū)動(dòng)公司。2017年，我選擇了離開，我最開始是做研發(fā)，后來進(jìn)入事業(yè)部，接觸市場和開發(fā)，所以對于整個(gè)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢比較了解，當(dāng)時(shí)整個(gè)市場在快速的迭代，隨著國外博世、德爾福等外資品牌的進(jìn)入，國內(nèi)的自主品牌遇到了一些瓶頸，也是機(jī)緣巧合之下，認(rèn)識(shí)了我們的另外一個(gè)創(chuàng)始人梁小廣，我們對于半導(dǎo)體器件的看法和市場機(jī)會(huì)不謀而合，所以一起策劃了創(chuàng)業(yè)這件事情。
主持人：利普思的名稱由來，這其中有什么含義和考量呢?可以和我們簡單介紹一下。
丁烜明：利普思的名字來源于英文Leapers，也就是跳躍者。在這個(gè)行業(yè)中，英飛凌這樣的龍頭企業(yè)基本上壟斷了整個(gè)市場，對于創(chuàng)業(yè)型公司來說，未來如何立足，如何在行業(yè)里具有一定的品牌影響力和市場占有率是很困難的，因此，我們希望是以跳躍者的身份，在SiC賽道、在一些細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)超越，這是我們的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)，也就是“利普思”名稱的由來。
從利普思的Logo可以看到Create and Different ，這也表達(dá)了我們在未來產(chǎn)品上要做到不斷創(chuàng)造和創(chuàng)新、與眾不同的理念。我們做的模塊設(shè)計(jì)產(chǎn)品和目前很多國內(nèi)的模塊、封裝企業(yè)有本質(zhì)的區(qū)別，不同于常規(guī)的模仿形式，利普思要做一個(gè)創(chuàng)新者而不是追隨者。
主持人：之前您也提到了，咱們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)聚集了一批有深厚行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的中日專家，您是怎樣吸引這些行業(yè)專家加入利普思的呢?
丁烜明：因?yàn)槿占奈幕锝K身制比較普遍，很少會(huì)出現(xiàn)跳槽或者創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)象。能吸引到這些專家大致有四個(gè)方面，第一個(gè)方面?zhèn)€人層面，我們的創(chuàng)始人梁小廣2004年畢業(yè)后就在日本工作，認(rèn)識(shí)了很多對他個(gè)人魅力和技術(shù)能力充分認(rèn)可和信任的朋友和同事，我覺得這是一個(gè)先決條件。第二個(gè)方面是中國的市場正在蓬勃發(fā)展，市場需求量不斷增大，所以這些日籍專家也覺得未來中國的市場機(jī)會(huì)、前景無限。第三個(gè)方面是利普思提供了一個(gè)新的平臺(tái)，能夠提供在傳統(tǒng)半導(dǎo)體公司無法實(shí)現(xiàn)的研發(fā)自由度和靈活度，從而創(chuàng)造價(jià)值，對于專家學(xué)者來說，新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)帶來的成就感是很吸引人的。第四個(gè)方面是從市場存量來看，日本的半導(dǎo)體公司發(fā)展的狀態(tài)比中國企業(yè)節(jié)奏慢一些，所以他們也想要做出一些改變，這就是我們有越來越多的日本同事愿意加入利普思的原因。
布局IGBT與SiC模組，迎接新一輪需求爆發(fā)
主持人：您剛提到了的IGBT和SiC這兩款產(chǎn)品是我們目前主要研發(fā)的，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)有哪些呢?
丁烜明：IGBT和SiC的市場應(yīng)用痛點(diǎn)也是我們選擇出來創(chuàng)業(yè)的原因。從IGBT來看，電動(dòng)汽車的發(fā)展對于硅基IGBT的需求量呈指數(shù)級別的增長，這兩年硅基IGBT的在市場上不斷出現(xiàn)缺貨的情況。從SiC來看，我們剛開始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，SiC還是零的概念，是一個(gè)從無到有的過程，現(xiàn)在英飛凌、安森美的SiC模組都還沒有達(dá)到批量的狀態(tài)，所以創(chuàng)業(yè)型公司還是有很多機(jī)會(huì)。
主持人：我們了解到目前中國整體IGBT與SiC模組的設(shè)計(jì)與制造工藝與國際巨頭相比，還是相對落后，利普思是通過何種技術(shù)及競爭優(yōu)勢打破國際壟斷，與國際巨頭展開競爭的?
丁烜明：從國際競爭來看，一方面利普思的目標(biāo)是創(chuàng)造一個(gè)國際性的半導(dǎo)體公司。最近，我們也拿到了歐美的乘用車訂單，已經(jīng)獲取了一些歐美客戶的關(guān)注;另一方面，要想和英飛凌這樣的國際巨頭在產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)制造等方面競爭，要通過產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)揮出SiC的優(yōu)勢，這是我們核心的技術(shù)。我們也會(huì)依靠日本強(qiáng)大的半導(dǎo)體資源，把無錫工廠的制造管理、質(zhì)量管理的能力都發(fā)揮出來，這也是我們區(qū)別于國內(nèi)很多模塊封裝廠、半導(dǎo)體公司的地方。設(shè)計(jì)是我們的能力優(yōu)勢，后續(xù)的生產(chǎn)制造，也會(huì)將是我們的一大優(yōu)勢。
主持人：咱們目前在研發(fā)、商業(yè)、市場、產(chǎn)業(yè)鏈等方面有遇到什么困難嗎?
丁烜明：從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)來看，最核心的肯定是芯片。因?yàn)槲覀兡壳白龅漠a(chǎn)品是模組的封裝，目前優(yōu)先選擇國外的芯片，因?yàn)樗麄冊谄嚨恼J(rèn)證、產(chǎn)能、質(zhì)量等方面都有優(yōu)勢，我們和芯片的上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同也是非常緊密的，我們給芯片廠提供過很多的測試信息，他們對我們模塊的設(shè)計(jì)能力和技術(shù)評價(jià)很高，所以現(xiàn)在我們能拿到很好的芯片資源，比如產(chǎn)能以及價(jià)格的支持，所以在供應(yīng)鏈這部分我們沒有太大障礙，核心的問題是客戶的訂單和芯片的訂單之間可能會(huì)有時(shí)間差，如何掌握這個(gè)時(shí)間差是我們在業(yè)務(wù)過程中要面臨的主要挑戰(zhàn)。
主持人：利普思的產(chǎn)品涉及到新能源汽車、氫能車、光伏等行業(yè)，請您和我們分享一下利普思未來三年的市場路線。
丁烜明：無論是從工業(yè)的光伏、氫能、還是核心的汽車板塊，重點(diǎn)都在于開拓，比如乘用車，我們今年目標(biāo)是要拿到兩到三個(gè)客戶的定點(diǎn)項(xiàng)目。從銷售額來看，這兩年也會(huì)持續(xù)增長，今年我們目標(biāo)是4千萬的銷售額，明年大概會(huì)在1.5億，2025年能實(shí)現(xiàn)10億的銷售額，是我們的業(yè)務(wù)目標(biāo)。
主持人：隨著全球能源結(jié)構(gòu)的變化，功率半導(dǎo)體的作用日益凸顯，在全球政策及市場利好的前提下，利普思將迎來什么樣的機(jī)遇?您是怎么看待這件事呢?
丁烜明：從市場的需求量來看，像能量、電壓、電流的變換，以及動(dòng)力的需求應(yīng)用場景其實(shí)涉及很多工業(yè)，包括伺服驅(qū)動(dòng)、電力變化、國家電網(wǎng)、高鐵、船舶等。需求量最大的是電動(dòng)汽車，按照全球能源政策走向，電動(dòng)汽車替換燃油車是必然趨勢，中國也定下了2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)七百萬臺(tái)電動(dòng)汽車的目標(biāo)，從需求來看，利普思模塊是電動(dòng)汽車重要的零部件，而且單車的產(chǎn)值非常高。對利普思而言，只要做到一定的份額，銷售額、利潤率、利潤都是非?？捎^的，關(guān)鍵在于怎么去實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，利普思今年也將重點(diǎn)打造研發(fā)以及乘用車市場推廣。
主持人：利普思成立僅3年時(shí)間就取得了如此多的成就，可以和我們分享一下利普思的成功秘笈嗎?
丁烜明：第一是利普思目前的產(chǎn)品賽道非常前景，能提高電動(dòng)汽車和能源的使用效率;第二是好的投資人對企業(yè)的賦能也非常重要;第三是創(chuàng)業(yè)過程中創(chuàng)始人、合伙人等早期的分工和信任非常重要，把各自負(fù)責(zé)的工作有的放矢一些，或者說做得更到位、更細(xì)致一些，也是非常重要的;第四個(gè)就是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。對于創(chuàng)業(yè)公司來說，我們前期招人或者用人，采用的戰(zhàn)略是金字塔，從高往低的去做，所以我們在用人方面，在輕資產(chǎn)，能源方面是矩陣化管理，實(shí)現(xiàn)一人多崗的用人之道;第五個(gè)就是政府的政策。政府會(huì)給我們做一些品牌的推廣等等，像我們早期在科技、工信等這種相關(guān)的部門能拿到一些比較好的支持，對創(chuàng)新公司也是非常重要的。
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