現(xiàn)如今，智能出行領域的發(fā)展可以說日新月異，新能源車企與傳統(tǒng)車企在這條通往未來出行的「賽道」上展開了激烈的博弈。同時也有不少手機廠商對該領域「蠢蠢欲動」，想要在其中分一杯羹。
就在7月4號，有三家國產(chǎn)手機廠商同時曝出了「大新聞」，華為和小米召開了新品發(fā)布會，華為發(fā)布了問界M7，小米發(fā)布會雖然沒有造車消息，但同期傳出的小米自動駕駛測試車透露了小米在緊鑼密鼓地憋大招，而魅族和星紀時代達成戰(zhàn)略合作后，也將正式跨入下一代智能出行科技新生態(tài)。三大“科技玩家”可謂所見略同，再次匯入了同一條河流。
目前手機大廠投身智能汽車的主流合作路線基本歸于三種：
“平臺式路線”
所謂平臺式路線，就是手機品牌提供智能解決方案，幫助汽車廠商造車賣車。比如華為和小康賽力斯推出的問界。華為在軟件方面發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢，它作為中國最頂尖的技術型企業(yè)，華為兩個字本身就是技術和實力的象征，比如被寄予厚望的鴻蒙系統(tǒng)，鴻蒙3.0近期即將發(fā)布，屆時將有一大批產(chǎn)品搭載該系統(tǒng)。汽車方面，鴻蒙的技術優(yōu)勢也會持續(xù)滲透進去。這也給很多問界車主帶來了莫大的期待，鴻蒙智能座艙表現(xiàn)強大，操作流暢度、UI設計、畫面清晰度、功能豐富度等等，很多程度上提升了用戶的駕駛體驗，就仿佛是把華為手機安裝到了車內。
整車式路線
親自下場造車。這條路線優(yōu)勢主要體現(xiàn)在硬件層面，小米直接參與整車制造全流程意味著參與程度高，產(chǎn)品把控力更強，因此，小米汽車也會帶著鮮明的小米基因，而這一點就會在用戶心智中會占據(jù)獨一無二的認知。小米生態(tài)鏈產(chǎn)品的成功經(jīng)驗足以證明小米在硬件打磨上的奇跡效率，難怪網(wǎng)友直言：都說小米進入哪個行業(yè)，價格就能打下來，產(chǎn)品還能提上去。
合作式路線
核心優(yōu)勢其實在于平等融合而不是誰主導誰，這決定了智能汽車最終會呈現(xiàn)出全新的價值形態(tài)而不是帶著某種似曾相識的新瓶裝舊酒的形態(tài)。這其中最典型的例子，就是魅族科技與星紀時代的戰(zhàn)略合作，強強聯(lián)手，定會為用戶帶來超越預期的驚喜。
可以預料的是，未來的大出行生態(tài)，更多是行業(yè)內的攜手共贏。這樣不僅讓智能手機的技術巨頭找到了新的價值突破口，也讓傳統(tǒng)汽車的造車巨頭，找到了支撐生態(tài)拓展的底層科技，雙方將會共同發(fā)力，朝著智能出行大賽道進軍。因此，我們在期待“華小魅”更好的同時，也讓人們對魅族科技和星紀時代的強勢牽手有了更多期待。
（免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 ）
