最近幾年，微卡在城鎮(zhèn)物流運輸中扮演著越來越重要的角色。無論是藍牌新政的正式落地，輕卡市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)迎來“大洗牌”，還是國家大力發(fā)展農(nóng)村電商及快遞物流配送，加速農(nóng)村物流體系建設(shè)，微卡的市場需求在政策和行業(yè)的多重利好下得以進一步釋放。但面對五花八門的種類產(chǎn)品，如何挑選一款適合自己的車型成了消費者的難題。下面，我們就為大家“手把手”教學(xué)。
種類太多?傻傻分不清?
首先，卡車依據(jù)其公路運行時的廠定最大總質(zhì)量依次劃分為：微卡、輕卡、中卡和重卡，這也是目前最為常用的卡車分類依據(jù)。
一般情況下，微卡和輕卡可以上藍牌，而中卡及重卡基本都是黃牌。相對于黃牌輕卡來說，藍牌輕卡的路權(quán)不會受太大限制，在城市運輸中會相對便利，這對于一些細分運輸場景來說十分重要;另外，司機持有C1駕照就可以上路，無需增駕。隨著現(xiàn)階段對藍牌輕卡的限制要求越來越多，兼具藍牌輕卡同樣優(yōu)勢的微卡，單車價格更低，并且在城市配送中更加靈活、更加經(jīng)濟，無疑成為創(chuàng)業(yè)初期的消費者的更優(yōu)選擇。
能賺又會省?創(chuàng)富好幫手非TA莫屬
對于微卡用戶來說，最關(guān)心的莫過于車能不能拉更多的貨，這便意味著對車內(nèi)部空間和底盤承載能力的考量。博騰M3作為北汽瑞翔征戰(zhàn)微卡市場的主將，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，額定載質(zhì)量達到了1930kg，能夠滿足大件商品運輸、家電配送、傳統(tǒng)商貿(mào)的米面糧油、蔬菜水果等大體量城市配送等各類市場的物流運輸需求。不僅如此，出色的裝載空間為創(chuàng)富提供了先天條件，其單排車型的貨箱尺寸達到了3710×1750×370mm，雙排車型的貨箱尺寸達到了3100×1750×370mm，有效降低裝貨頻率，提升了運營效率。
在裝載能力領(lǐng)先的同時，博騰M3全系六輪承載，保障了高承載力，在采用雙層高強度大梁設(shè)計的基礎(chǔ)上，加上前6后5片鋼板彈簧懸掛結(jié)構(gòu)、最厚10mm的漸變長壽命板簧，以高強鋼一次沖壓成型，強化了車輛的整體抗壓抗變形強度。
作為卡友的致富裝備，車輛的動力匹配也格外重要。特別是在當(dāng)日達、半日達等服務(wù)推出后，運輸時效更經(jīng)不起耽擱。博騰M3搭載了1.6L東安發(fā)動機、1.6L柳機發(fā)動機、2.0L柳機發(fā)動機，滿足不同用戶的動力、油耗需求，最大輸出功率分別為90kW、91kW和98kW，峰值扭矩分別為158N·m、161N·m和200N·m，動力輸出強勁。即使在承載量過大的情況下，博騰M3爬坡能力也具有極大的潛力和優(yōu)勢，真正做到既能多拉，又能快跑。
會賺固然是王道，能省則是對抗運費低迷的經(jīng)營秘籍。僅需5.28——6.55萬元的入手價，就能獲得博騰M3這樣長期耐用可靠的運營“利器”。諸多先進技術(shù)的加持，如DVVT雙進氣門、電子節(jié)氣門控制、DOHC雙置頂凸輪軸等，讓博騰M3既可以節(jié)油又能低排放，每行駛100公里可以節(jié)省1升油，按照8.7元/L左右的油價計算，每行駛10萬公里就能節(jié)省8700元，五年下來可以直接省出一臺車錢，進一步幫助用戶降本增效。
寫在最后
如今，藍牌輕卡新規(guī)進入執(zhí)行軌道，透過博騰M3的非凡運力和非凡實力，不難看出北汽瑞翔對于市場與客戶需求的敏銳感知力，對于想要在物流運輸行業(yè)大展拳腳的朋友來說，像博騰M3這樣承載更強、動力更優(yōu)、油耗更省的創(chuàng)富好搭檔，確實是一個不錯的選擇，值得推薦。
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