戴姆勒首席設(shè)計(jì)官戈登瓦格納(Gorden Wagener)曾說(shuō)過(guò)，“屏幕是通往數(shù)字世界的窗口，是新的馬力。” 5G時(shí)代下，當(dāng)智能駕駛、智能座艙等成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)奔赴的新高地，顯示屏作為連接人類(lèi)世界與智能設(shè)備的第一入口開(kāi)始承擔(dān)著越來(lái)越重要的角色。與手機(jī)的演進(jìn)方向一樣，屏幕正逐漸替代過(guò)去散落各處的物理按鍵，演化為人車(chē)交互的首要窗口，成為未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)配。
智慧觸屏：5G時(shí)代人機(jī)交互窗口
多屏化、大屏化成就未來(lái)出行體驗(yàn)
放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)，多屏化、大屏化已越來(lái)越普遍。咨詢(xún)公司IHS Markit曾預(yù)測(cè)，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載顯示屏配備數(shù)量將不斷增加，2030年配備3塊屏幕及以上的汽車(chē)數(shù)量比例將達(dá)到20%左右。
另有全球科技研究機(jī)構(gòu)Omdia預(yù)測(cè)，車(chē)用顯示屏市場(chǎng)將保持平均每年6.5%的增長(zhǎng)率，2030年出貨量將達(dá)到2.38億片。從中控顯示屏、電子儀表盤(pán)到電子后視鏡、HUD抬頭顯示乃至后排娛樂(lè)用顯示屏，越來(lái)越多的屏幕被裝載于智能汽車(chē)之中，為人們的出行帶來(lái)更優(yōu)體驗(yàn)。
此外，大尺寸屏顯也成為智能汽車(chē)的進(jìn)化趨勢(shì)。根據(jù)Omdia數(shù)據(jù)，2020 年全球車(chē)載顯示器出貨量為13,625 萬(wàn)臺(tái)，其中10 英寸以上的大尺寸車(chē)載顯示器出貨量達(dá)3,085 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.7%，占比22.6%。據(jù)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)群智咨詢(xún)，2021上半年，10 英寸以上車(chē)載顯示屏出貨占比已占31%。從特斯拉的17英寸觸摸屏到寶馬31英寸劇院屏，再至奔馳EQS580轎車(chē)中高達(dá)56英寸的中控屏，車(chē)載大屏正逐漸融進(jìn)人們的日常出行。
智能化發(fā)展驅(qū)動(dòng)顯示屏材料迭代升級(jí)
從應(yīng)用層面看，“中控屏”、“儀表盤(pán)”、“HUD抬頭顯示”依然占據(jù)主流位置，這些智能應(yīng)用在駕駛過(guò)程中為其實(shí)時(shí)提供車(chē)輛、路況、天氣等信息，等同于司機(jī)的“第二雙眼睛”，這也意味著良好的應(yīng)用體驗(yàn)在一定程度上深刻影響著行車(chē)安全性，想要實(shí)現(xiàn)安全可靠又方便美觀的使用體驗(yàn)，應(yīng)首要考慮選擇合適的屏幕材料。
首先，安全可靠是車(chē)載屏幕必備的“基本功”。不同于其他顯示器，汽車(chē)顯示屏的使用環(huán)境更加復(fù)雜，需要長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)不同溫度、濕度，并能抵抗一定沖擊力才能確保安全駕駛，因此材料的硬度、抗沖擊性、尺寸穩(wěn)定性應(yīng)首先納入考慮范圍。
其次，在安全性基礎(chǔ)上還要考慮材料的光學(xué)性能。高光學(xué)質(zhì)量材料通常具備良好的透光率和反射率，決定了屏幕的分辨率、色彩還原度等表現(xiàn)性能。
此外，隨著多屏一體化趨勢(shì)的發(fā)展，屏幕材料最好還需具備易加工性能，能支持不同裝配結(jié)構(gòu)的無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)觸摸控制、照明等多種技術(shù)可能性的集成屏幕。與此同時(shí)，隨著曲面屏的廣泛應(yīng)用，屏幕材料也需具備足夠的加工性，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的幾何形狀。
最后，美學(xué)設(shè)計(jì)也是必不可少的條件。具備靈活的設(shè)計(jì)自由度的材料往往更能滿(mǎn)足智能汽車(chē)內(nèi)飾的科技感與未來(lái)感，凸顯顯示屏的高端性。
科思創(chuàng)創(chuàng)新材料解決方案助力車(chē)載屏智能化升級(jí)
憑借輕量化、堅(jiān)固性和韌性的特點(diǎn)，聚碳酸酯不僅具備足夠的硬度和抗沖擊能力，還符合光學(xué)質(zhì)量要求，并且輕量化的材質(zhì)還能夠提升效率，讓日常出行更加綠色環(huán)保，是車(chē)載屏幕升級(jí)需求的理想新材料之選。目前，材料供應(yīng)商科思創(chuàng)已經(jīng)利用成熟的技術(shù)手段將聚碳酸酯材料應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)飾中的各個(gè)顯示屏中。
科思創(chuàng)聚碳酸酯：以?xún)?yōu)異性能塑造出色的車(chē)載智能儀表盤(pán)
在安全性方面，科思創(chuàng)的模克隆® Ai 聚碳酸酯本身具備一定的穩(wěn)定性和韌性，不易變形，且耐正面碰撞，提升了顯示屏的堅(jiān)固性。設(shè)計(jì)自由度與靈活性方面，聚碳酸酯材料能通過(guò)調(diào)整其粘度以適應(yīng)不同屏幕的曲率半徑以及復(fù)雜幾何形狀。?？寺?reg;聚碳酸酯材料可以創(chuàng)造單一的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多種顯示屏技術(shù)和組件等功能的無(wú)縫集成，并能輕松制造大尺寸的單個(gè)零件。光學(xué)上，聚碳酸酯材料一般為透明、纖薄態(tài)，具有良好的光學(xué)性和高分辨率。美學(xué)上，設(shè)計(jì)師可以自由選擇各種顏色和裝飾效果，并可進(jìn)行顏色定制，以匹配特定的顯示屏功能。
從可持續(xù)角度看，選用輕量化的聚碳酸酯材質(zhì)還能在保證功能與美感的基礎(chǔ)上減輕重量，節(jié)省空間，讓每一次出行都變得綠色環(huán)保。
未來(lái)，萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代下，屏幕的功能性將被逐漸放大，或許發(fā)展成為連接不同空間，打破多元界限的“萬(wàn)能鑰匙”，對(duì)屏幕材質(zhì)的要求也將相應(yīng)升級(jí)。作為實(shí)現(xiàn)未來(lái)概念的物理基礎(chǔ)，科思創(chuàng)對(duì)材料的探索也將持續(xù)深入，通過(guò)不斷創(chuàng)新的解決方案助力智能汽車(chē)?yán)^續(xù)前行。
參考閱讀：
聚碳酸酯(PC)在顯示屏表面中的應(yīng)用 | Covestro AG
聚碳酸酯：設(shè)計(jì)師夢(mèng)寐以求的未來(lái)汽車(chē)顯示屏材料 | Covestro AG
用于創(chuàng)新屏幕和顯示器設(shè)計(jì)的智能材料解決方案 | Covestro AG
創(chuàng)造未來(lái)的顯示屏 | Covestro AG
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