本報(bào)告聚焦經(jīng)濟(jì)中庸型車(chē)市，該細(xì)分車(chē)市由定位高端車(chē)市，凸顯大氣穩(wěn)重，聚焦中產(chǎn)與富豪群體的車(chē)型組成，簡(jiǎn)稱(chēng)精英車(chē)市，以中大型級(jí)別為主，價(jià)區(qū)聚焦25-70萬(wàn)元，代表車(chē)型有寶馬X5、理想L9、賽那、漢蘭達(dá)等。
2016-2022年，大氣高端型車(chē)市的終端銷(xiāo)量由110萬(wàn)輛翻倍至220萬(wàn)輛，且選購(gòu)意向加速提升，助力該車(chē)市日后增長(zhǎng)
據(jù)易車(chē)研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2007-2015年，大氣高端型車(chē)市的整體銷(xiāo)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)走勢(shì)，市場(chǎng)份額突破5%。2016年，大氣高端型車(chē)市的終端銷(xiāo)量一舉突破100萬(wàn)輛，2022年有望達(dá)到220萬(wàn)輛，將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。2017-2022年，大氣高端型車(chē)市的選購(gòu)意向呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的走勢(shì)，有利于該細(xì)分車(chē)市的持續(xù)增長(zhǎng)。
大氣高端型車(chē)市以中大型產(chǎn)品為主，價(jià)區(qū)集中25-70萬(wàn)元，理論上該車(chē)市的用戶(hù)群體非富即貴，非常有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。近幾年，該車(chē)市的持續(xù)增長(zhǎng)，都成就了哪些品牌?未來(lái)該車(chē)市何去何從，廣大車(chē)企該如何把控?
主流品質(zhì)型和經(jīng)濟(jì)中庸型兩大細(xì)分車(chē)市的保有用戶(hù)，是助推大氣高端型車(chē)市茁壯成長(zhǎng)的核心動(dòng)力
由于車(chē)型售價(jià)較高等，大氣高端型車(chē)市以存量用戶(hù)為主，其中以20萬(wàn)元價(jià)區(qū)為主的主流品質(zhì)型和以10萬(wàn)元價(jià)區(qū)為主的經(jīng)濟(jì)中庸型兩大細(xì)分車(chē)市是其主要用戶(hù)來(lái)源，2022年的貢獻(xiàn)占比分別為35.77%和33.23%。再加過(guò)去十多年，主流品質(zhì)型車(chē)市的銷(xiāo)量一直處于高歌猛進(jìn)與維持高位狀態(tài)，助推大氣高端型車(chē)市茁壯成長(zhǎng)。
理論上，大眾、本田、豐田、奧迪、奔馳、寶馬等在主流品質(zhì)型車(chē)市有不錯(cuò)表現(xiàn)的品牌，有角逐大氣高端型車(chē)市的先天優(yōu)勢(shì)。
中產(chǎn)與富豪是大氣高端型車(chē)市的核心用戶(hù)，同時(shí)大氣高端車(chē)型是中國(guó)富豪的首選產(chǎn)品，在富豪車(chē)市的滲透率高達(dá)26.39%
大氣高端型車(chē)市的用戶(hù)家庭收入結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)于大盤(pán)：2022年有超過(guò)20%大氣高端型購(gòu)車(chē)用戶(hù)分布于家庭可支配收入50萬(wàn)元及以上的富豪階層，大盤(pán)比例不足5%。六成大氣高端型購(gòu)車(chē)用戶(hù)分布于家庭年可支配收入15-50萬(wàn)元的中產(chǎn)階層，大盤(pán)不及四成。家庭年可支配收入低于15萬(wàn)元的工薪階層在大氣高端型車(chē)市的占比不及兩層，但大盤(pán)的占比近六成……中國(guó)乘用車(chē)大盤(pán)仍以工薪階層為主，但大氣高端型車(chē)市以中產(chǎn)和富豪為主。
在家庭年可支配收入50萬(wàn)元及以上的富豪車(chē)市，大氣高端型產(chǎn)品的滲透率高達(dá)26.39%，位居榜首，大氣高端車(chē)型是中國(guó)富豪的首選產(chǎn)品。
企業(yè)高管、私營(yíng)業(yè)主是大氣高端型車(chē)市的主要職業(yè)，同時(shí)大氣高端型產(chǎn)品是企業(yè)高管的首選，滲透率突破17.5%
從職業(yè)分布看，2022年，位居大氣高端型車(chē)市榜首的是企業(yè)高管，占比接近20%，其次是私營(yíng)業(yè)主和企業(yè)基層管理，占比分別為19.13%、10.99%，公務(wù)員位居第五，占比5.61%。從職業(yè)滲透率看，大氣高端型產(chǎn)品在企業(yè)高管群體的滲透率最高，2022年高達(dá)17.50%，其次是媒體、律師，滲透率分別為14.07%、13.97%，咨詢(xún)、公務(wù)員、科研等緊隨其后。
企業(yè)高管、私營(yíng)業(yè)主、公務(wù)員等不僅是大氣高端型車(chē)市的主要用戶(hù)，也是目前中國(guó)社會(huì)精英階層的重要組成。
聚焦富豪等高收入群體，服務(wù)企業(yè)高管等優(yōu)質(zhì)用戶(hù)，大氣高端型產(chǎn)品就像主流社會(huì)精英的專(zhuān)屬座駕，該車(chē)市類(lèi)似精英車(chē)市
曾經(jīng)奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系等具有“豪華”標(biāo)簽的大氣高端型產(chǎn)品，是中國(guó)主流社會(huì)精英或富豪群體的標(biāo)配車(chē)型。
未來(lái)中國(guó)主流社會(huì)精英或富豪群體的新標(biāo)配車(chē)型是什么?
“已婚有孩中年油膩大叔”是精英車(chē)市的基礎(chǔ)性標(biāo)簽，潛移默化中使中國(guó)的精英車(chē)市具有更多“煙火氣”
2022年，精英車(chē)市的男子占比高達(dá)76.37%，遠(yuǎn)高于大盤(pán)水平。35-54歲的中年用戶(hù)占比高達(dá)65.44%，遠(yuǎn)高于大盤(pán)水平，精英車(chē)市的中位年齡逼近42歲。精英車(chē)市的已婚占比高達(dá)90.51%，有孩占比高達(dá)84.88%，都遠(yuǎn)高于大盤(pán)水平……綜合分析分析，“已婚有孩中年油膩男”是精英車(chē)市的基礎(chǔ)性標(biāo)簽，潛移默化中使得該細(xì)分車(chē)市具有更多“煙火氣” 。
如剛需為主，中國(guó)主流社會(huì)精英的第一購(gòu)車(chē)訴求一定是商務(wù)，但經(jīng)過(guò)整整20多年普及，截至2022年底，汽車(chē)已不是中國(guó)精英階層的剛需產(chǎn)品。
既然不是剛需，精英車(chē)市的“煙火氣”自然會(huì)被持續(xù)釋放，為保姆車(chē)(奶爸車(chē))等提供新機(jī)遇。
“煙火氣”已在精英車(chē)市嶄露頭角，自駕游成為精英車(chē)市的首要購(gòu)車(chē)原因，安全、品質(zhì)、價(jià)格等成為主要訴求
2022年，位居精英車(chē)市購(gòu)車(chē)原因榜首的是自駕游，占比高達(dá)66.96%，其次是上下班，51.25%，商務(wù)需求排名相對(duì)靠后。位居精英車(chē)市購(gòu)車(chē)訴求榜首的是安全，占比高達(dá)72.54%，其次是品質(zhì)、價(jià)格與空間，占比分別為71.81%、67.55%、65.41%。
奧迪A6L、奔馳E、寶馬5系等精英車(chē)市的傳統(tǒng)主導(dǎo)車(chē)型，顯然是無(wú)法有效滿(mǎn)足中國(guó)主流精英的自駕游等新要求，意味著精英車(chē)市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)將迎來(lái)一次巨大調(diào)整。但截至2022年底，除了理想等少數(shù)車(chē)企，多數(shù)中國(guó)車(chē)企高端化戰(zhàn)略的核心切入點(diǎn)仍是商務(wù)。
中國(guó)社會(huì)精英早已過(guò)了靠車(chē)撐門(mén)面的傳統(tǒng)時(shí)代，精英車(chē)市正加速由滿(mǎn)足商務(wù)的剛需場(chǎng)景，向自駕游等家庭生活場(chǎng)景滲透
中產(chǎn)與富豪是大氣高端型車(chē)市的核心用戶(hù)，同時(shí)大氣高端車(chē)型是中國(guó)富豪的首選產(chǎn)品，在富豪車(chē)市的滲透率高達(dá)26.39%。
企業(yè)高管、私營(yíng)業(yè)主是大氣高端型車(chē)市的主要職業(yè)，同時(shí)大氣高端型產(chǎn)品是企業(yè)高管的首選，滲透率突破17.5%。
“已婚有孩中年油膩大叔”是精英車(chē)市的基礎(chǔ)性標(biāo)簽，潛移默化中使得該細(xì)分車(chē)市具有更多“煙火氣”。
“煙火氣”已在精英車(chē)市嶄露頭角，自駕游成為精英車(chē)市的主要購(gòu)車(chē)原因，安全、品質(zhì)、價(jià)格等成為主要訴求。
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