“走遍江南九十九,不如南潯走一走。”走進(jìn)被譽(yù)為“中國江南封面”的浙江南潯古鎮(zhèn),如今我們可感受的,不只是小橋流水、白墻黑瓦、搖櫓船,還有這座古城的智慧交通新智變:
紅綠燈不再一成不變,學(xué)會了隨“車”應(yīng)變,看車流自動調(diào)節(jié)綠燈時長;在城區(qū)主干道,市民不靠運氣就能體驗到“一路綠燈”暢行;治堵也用上了數(shù)字化手段,平臺實時對路口進(jìn)行交通狀況“體檢”,發(fā)現(xiàn)擁堵問題,給出治堵策略建議……
這些變化的背后,是近日正式上線的南潯交通綜合智控系統(tǒng)在發(fā)揮作用。
2021年起,南潯交警攜手海康威視推進(jìn)“數(shù)智交管“建設(shè),打造南潯交通綜合智控系統(tǒng),對道路交通進(jìn)行更精準(zhǔn)地感知、分析,運用數(shù)字路口基礎(chǔ)建設(shè)、智慧信控應(yīng)用、交通運行分析及問題自動診斷等方式,全面提升了交通運行效率,讓南潯從傳統(tǒng)型交通管理模式走向了數(shù)智交通管理模式。
隨“車”應(yīng)變的紅綠燈一天“自我調(diào)整”700余次
近日,南潯區(qū)分局交警大隊南潯中隊中隊長沈宇在南潯的香山路與虹陽路交叉口進(jìn)行一場實測:車流較少時,虹陽路綠燈放行時長為24秒;而早高峰時期,車流量增加,綠燈自動加長至37秒。
這加長的13秒,可以增加路口通行量,幫助緩解虹陽路上的早高峰壓力。那么,這13秒是怎么來的呢?答案就在使紅綠燈變聰明的單點自適應(yīng)信控方案中。
南潯在城區(qū)54個路口上線了該方案,通過雷視設(shè)備采集的實時車流,信號燈能“讀懂”車流,實時自動調(diào)節(jié)綠燈時長。“在這些路口,信號燈不再是幾個固定的時間,配時方案一天最多優(yōu)化次數(shù)超過700次,從而更好地分配綠燈時間,有效減少路面排隊長度、綠燈空放時間,提升路口通行能力。”沈宇說。
他介紹,以往,虹陽路在高峰時段,車輛排隊長度達(dá)三四百米,需要等待三四個紅綠燈,才能逐漸放完路面車輛。而運行單點自適應(yīng)信控方案后,只要一兩個燈就可放完,虹陽路通行效率提升了24.5%,排隊等待時間從65秒縮短到35秒,交通流量從1335輛/小時提升至1662輛/小時。
一次“綠燈”就可以“一路綠燈”
最近一段時間,家住南潯區(qū)南林嘉園的俞先生注意到,在南潯大道開車時不僅紅燈變少了,還經(jīng)常能體驗到“一路綠燈”。“路上時間變短了,停車次數(shù)也少了,開車心情也暢快了不少。”
俞先生所體驗的“一路綠燈”,靠的可不是運氣,而是綠波協(xié)調(diào)技術(shù)。
南潯區(qū)在主城區(qū)向陽路、年豐路、南潯大道等路段設(shè)置了4條綠波帶,通過綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化技術(shù),智能調(diào)控各路口紅綠燈放行時間和協(xié)調(diào)綠燈啟亮?xí)r差,保障車輛一次起步,連續(xù)多個路口綠燈通行。
南潯區(qū)分局交警大隊副大隊長張開遠(yuǎn)介紹,啟用綠波后,南潯大道停車次數(shù)從平均4次降為0.5次,通行速度提升了約20%,車輛行駛時間平均縮短約50%,有效提升了通行效率,緩解了交通擁堵問題。
數(shù)字化治堵平臺為南潯提速提暢
“南潯交通的痛點就是堵點,以今年春節(jié)為例,南潯古鎮(zhèn)7天共接待游客38萬人次,人多了,交通壓力也隨之增加。同時,隨著城市的發(fā)展,路口的通行能力也日益不足,特別是早晚高峰通勤的潮汐車流明顯,通行壓力尤為突出。“張開遠(yuǎn)介紹,為了疏堵提暢,南潯運用數(shù)據(jù)思維從點到線到面來重塑交通管理模式,提升交通智能化水平。
除了通過智能信控系統(tǒng)為城市提速外,南潯還上線了數(shù)字路口平臺、交通態(tài)勢分析研判平臺、交通問診平臺等數(shù)字平臺,對路口和路段進(jìn)行知堵、識堵、問堵、排堵,為城市提速提暢。
“知堵”方面,為精準(zhǔn)地感知路面實時情況,南潯首先將路口這個道路最小管理單元實現(xiàn)數(shù)字化。數(shù)字路口平臺基于高精度地圖、3D建模技術(shù),動態(tài)還原路口范圍內(nèi)的交通運行要素,將一輛輛路面行駛的車輛映射在數(shù)字世界的道路上,呈現(xiàn)車流量、車速、排隊長度等10余種交通運行指標(biāo),讓交警部門以數(shù)字化地方式更直觀了解路口情況,輔助決策。
“識堵”方面,對于整個城區(qū)的交通運行情況,南潯通過交通態(tài)勢分析研判平臺掌握全局,平臺覆蓋了南潯城區(qū)165個路口、567條路段,實時進(jìn)行擁堵識別,讓城區(qū)擁堵情況一目了然,一旦出現(xiàn)擁堵,還會進(jìn)行擁堵報警,并開展歷史擁堵規(guī)律分析。
“問堵”方面,對于經(jīng)常擁堵的路口,交通問診平臺對路口不斷“問診”,分析擁堵原因,并給出解決擁堵的策略和建議。目前,交通問診平臺已針對南潯180個路口進(jìn)行了擁堵規(guī)律與成因分析,通過給出的改進(jìn)策略進(jìn)行了500余次的調(diào)優(yōu),這些路口的整體通行效率提升約20%。
南潯區(qū)分局交警大隊大隊長成鍇表示,南潯交通綜合智控系統(tǒng)運用科技化手段對交通管理進(jìn)行賦能,進(jìn)一步優(yōu)化南潯的交通組織和勤務(wù)模式,提升城市道路交通精細(xì)化智理水平,為南潯的高質(zhì)量發(fā)展提供了更安全、更暢通、更有序的道路環(huán)境。
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