“堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路，堅持走科學(xué)發(fā)展的道路”
7月28日，由人民日報社《中國經(jīng)濟周刊》主辦的“民生出行，安全為本——2023年電動自行車鋰電安全調(diào)研座談會”在京召開，自國家工業(yè)和信息化部消費品司、國家工業(yè)和信息化部電子標(biāo)準(zhǔn)院安全技術(shù)研究中心、中國消費品質(zhì)量安全促進會、中國自行車協(xié)會、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心和權(quán)威媒體等多位代表出席座談會，共同研討鋰電池安全創(chuàng)新智慧，共商民生安全出行。綠源創(chuàng)始人、董事會主席兼總裁倪捷作為行業(yè)唯一電動兩輪車企業(yè)家受邀參加。
倪捷表示：“要牢牢抓住科技創(chuàng)新這個推動高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎， 推動電動兩輪車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展的新時代，為中國式現(xiàn)代化交通建設(shè)提供創(chuàng)新動能，讓中國電動兩輪車創(chuàng)造的新生活方式和新生產(chǎn)方式，成為打造中國式現(xiàn)代化新亮點。”
電動兩輪車這項蘊藏著“中國基因”的產(chǎn)品，現(xiàn)如今已經(jīng)成長為中國制造的新一極。而電動兩輪車更憑借著普惠、低碳、親民的產(chǎn)品屬性，承擔(dān)起了中國城鎮(zhèn)居民短途出行和生產(chǎn)工具的基本盤，托起了中國人民的美好生活出行。
電動兩輪車關(guān)系國計民生，安全防線更是一刻都不能松懈。倪捷認為，電動兩輪車出現(xiàn)起火并危害人民群眾生命與財產(chǎn)安全的問題主要分為三類，分別為戶外充電問題、舊車老化問題、違規(guī)改裝問題。隨著電動兩輪車的保有量成為中國第一大交通工具，安全治理與改革面臨著多項挑戰(zhàn)，對整車企業(yè)、動力電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)提出更高的要求。
一直以來，綠源電動車積極投身于技術(shù)創(chuàng)新，堅持走科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展道路，從牽頭中國首個電動自行車“國標(biāo)”，到推動中國第一個《電動車專用蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的制定實施，再到《新國標(biāo)》的起草，推動《電動兩輪車耐用標(biāo)準(zhǔn)》的制定，綠源始終為行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展貢獻著解決方案。 本次會議，綠源也呼吁社會各界參與到行業(yè)治理、安全防治中來，科學(xué)部署，融合共生，共建和諧、可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)生態(tài)圈。
倪捷表示，在民眾需求日益增長的當(dāng)下，推動電動兩輪車后市場建設(shè)刻不容緩，加強產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同聯(lián)動，做好電池安全管理與風(fēng)險管控工作將降低電池安全風(fēng)險。同時，將電動兩輪車的充電納入社會公共服務(wù)體系，從供給側(cè)改善充電設(shè)施環(huán)境，解決電動車充電環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施等現(xiàn)實問題。
其次，要加強對話意識，借勢大眾媒介、政府在安全生產(chǎn)宣傳中的重要作用，加強電動車電池及充電知識宣傳普及，提高消費者防范意識和行為。倪捷相信，在多方的共同努力下，電池安全難關(guān)將被攻克，產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也終將實現(xiàn)。
黨的二十大擘畫了以中國式現(xiàn)代化全面推進中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍圖，吹響了全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的時代號角。科技創(chuàng)新是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，綠源26年來始終以科技創(chuàng)新作為企業(yè)的核心競爭力，在不斷提高自身產(chǎn)品硬實力的同時，引領(lǐng)電動兩輪車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供不竭動力。
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