魯大師第二十三期智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室,測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前,魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車型高達(dá)130余臺(tái),且還在不斷增加和豐富中。
一、測(cè)評(píng)依據(jù)
魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng),且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新,一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
本期內(nèi)容包含電動(dòng)車智能排行,測(cè)試的車型均為市面上主流品牌的熱門車型,共計(jì)6款,測(cè)試成績均來自魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室。
二、測(cè)評(píng)車型
第二十三期參與測(cè)評(píng)的電動(dòng)車是九號(hào)Q90、愛瑪晴天Mico、雅迪冠能DQ6、臺(tái)鈴超能二代萌主、小牛G100、本田U-be青春版六款車型。
三、測(cè)評(píng)結(jié)果
最終經(jīng)過魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測(cè)評(píng),九號(hào)Q90以總分677分的優(yōu)勢(shì)排名第一,小牛G100和雅迪冠能DQ6得分相近,分別以438分及402分的成績分列二、三名;臺(tái)鈴超能二代萌主
以240分的成績位列第四名;愛瑪晴天Mico及本田U-be青春版最終分別以154分和134分的成績排在第五、六位。
四、測(cè)評(píng)過程
4.1智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測(cè)評(píng)
在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中,智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。
本期參評(píng)的六款車型在運(yùn)算中心測(cè)試板塊中的表現(xiàn)分為兩個(gè)梯隊(duì),其中九號(hào)Q90得到158分,在該板塊取得領(lǐng)先。OTA智能升級(jí)在九號(hào)旗下車型上已不再稀奇,Q90在穩(wěn)定車機(jī)鏈接的基礎(chǔ)上也有不錯(cuò)的識(shí)別準(zhǔn)確率,使用體驗(yàn)相比此前更為細(xì)膩。
愛瑪晴天Mico作為傳統(tǒng)品牌差異化產(chǎn)品的代表作,在該板塊測(cè)試中表現(xiàn)一般,沒有相應(yīng)智能化配置加持,并且缺失了OTA智能升級(jí)功能。雅迪冠能DQ6雖支持OTA升級(jí),但配套APP功能效率較低,并且信息顯示有一定延遲。
4.2智能化場(chǎng)景構(gòu)成測(cè)評(píng)
駕駛輔助
駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域,無論何時(shí),安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。
在駕駛輔助測(cè)試中,六款參評(píng)車型均配備了比較基礎(chǔ)的駐車檔,其中只有九號(hào)Q90支持邊撐、座墊及光感感應(yīng)器搭載,其余車型均無相應(yīng)配置,小牛G100也取消了邊撐、光感感應(yīng)器。令人意外的是,TCS牽引力控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在九號(hào)Q90上,通過限制扭矩輸出,可在松軟路面,雪地、泥濘路面行駛時(shí)有更好的性能表現(xiàn)。
在此基礎(chǔ)上,九號(hào)Q90也支持上坡輔助和定速巡航,作為女性友好車型,上坡輔助是剛需,但其余參評(píng)車型并未配備。同樣的情況也出現(xiàn)在定速巡航上,除小牛G100搭載外,其余車型并未搭載該功能,這也使得九號(hào)Q90能以155分的成績?cè)谠摪鍓K中奪得第一名。
能源系統(tǒng)
由于是電自車型,六款參評(píng)車型的續(xù)航表現(xiàn)相差不大,使用48V14Ah電池的小牛G100、臺(tái)鈴超能二代萌主及本田U-be青春版續(xù)航相對(duì)較短,只有50公里。九號(hào)Q90使用48V25Ah電池,同時(shí)具備Ridey LONG續(xù)航提升方案,最終實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)到95公里,為六款車型最佳,得到115分。
獲得第二名的是雅迪冠能DQ6,其配備的動(dòng)能回收能在一定程度上提高續(xù)航表現(xiàn),雖然配備48V24Ah電池,但相比愛瑪晴天Mico要多出20公里的續(xù)航。車輛外延能力,只有九號(hào)Q90配備了充電口,其余車型均無相應(yīng)配備。
防盜系統(tǒng)
參評(píng)的六款車型在智能化防盜測(cè)試中的表現(xiàn)相差較大,除九號(hào)Q90和雅迪冠能DQ6外,其余車型的防盜方案較為單一。首先是防盜方案比較豐富的九號(hào)Q90,車輛支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、密碼解鎖、智能手環(huán)及語音解鎖等一系列防盜方案,此外雅迪冠能DQ6也同時(shí)支持APP及NFC卡解鎖。
其次是愛瑪晴天Mico和臺(tái)鈴超能二代萌主、小牛G100分別支持NFC卡或APP解鎖,但缺失了感應(yīng)上、解鎖,需要手機(jī)操作,使用體驗(yàn)較差。而本田U-be青春版則依然使用傳統(tǒng)AQ報(bào)警防盜,防盜性能較弱。
用戶系統(tǒng)
用戶系統(tǒng)部分,使用體驗(yàn)最為流暢的是九號(hào)Q90,首界面顯示內(nèi)容豐富且精準(zhǔn),鏈接穩(wěn)定性較高,測(cè)試期間沒有出現(xiàn)斷連情況,行駛軌跡、車輛狀態(tài)等信息顯示全面。使用體驗(yàn)一般的是雅迪冠能DQ6和小牛G100,兩款A(yù)PP都有顯示繁雜的共性,目標(biāo)模塊到達(dá)效率較低。
使用體驗(yàn)較差的是臺(tái)鈴超能二代萌主,配套APP幾乎只能實(shí)現(xiàn)解鎖功能,其余操作界面較為卡頓,車輛信息誤差較大,存在一定延遲。愛瑪晴天Mico和本田U-be青春版兩款車型則沒有相應(yīng)配置,無法通過APP查看車輛信息。
五、總結(jié)
續(xù)航短、配置低、防盜性能弱是大家對(duì)電動(dòng)自行車的固有認(rèn)知,不大的騎行半徑和極易被盜的屬性決定了它不高的使用上限,加上毫無特色的外觀,長久以來消費(fèi)者可能對(duì)電動(dòng)自行車并沒有過高的期待。
但近年來,差異化車型開始涌現(xiàn),比如本期參評(píng)的六款車型就在設(shè)計(jì)及功能配置上做了相應(yīng)的取舍,找到用戶痛點(diǎn)的同時(shí)提供解決方案。當(dāng)然,這其中最“卷”的還是對(duì)年輕消費(fèi)者最為了解的九號(hào)電動(dòng)。
今年推出的Q電自和Q電摩可以分別滿足不同需求的使用群體,其中實(shí)測(cè)續(xù)航高達(dá)95公里的Q90足以說服消費(fèi)者對(duì)電自改觀,更適合女性的騎行坐姿、車身體積和輕巧車身直擊女性消費(fèi)者痛點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,九號(hào)還給到Q90助力推行、定速巡航及倒車等實(shí)用配置,甚至更為夸張的TCS牽引力控制也下放到Q電自車型上,可謂是誠意滿滿。
類似的產(chǎn)品升級(jí)也可以在雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌車型上看到,不過升級(jí)點(diǎn)依然集中在外觀設(shè)計(jì)部分,并沒有九號(hào)Q90這么徹底。本田U-be青春版相比之前產(chǎn)品有了不小的提升,但智能化測(cè)試部分還有較大的提升空間,和此前問題一樣,沒有和競(jìng)品產(chǎn)生差異化賣點(diǎn),并且較為傳統(tǒng)的防盜模式也很難說服消費(fèi)者買單。
因此,差異化競(jìng)爭(zhēng)依然是電單車市場(chǎng)的主旋律,找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)并提供不同的解決方案供消費(fèi)者選擇可能會(huì)比大而全的產(chǎn)品發(fā)展路徑更受市場(chǎng)歡迎。
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