在2023年，MG4 EV在海外純電動汽車市場表現(xiàn)優(yōu)異，全年累計銷量達到138736輛，首次奪得英國BEV市場銷量冠軍。此外，該車型還持續(xù)領(lǐng)跑歐洲緊湊型電車市場，助力上汽在歐洲打造首個“二十萬輛級”海外區(qū)域市場，成為中國汽車“出海”的典范。
MG4 EV在歐洲市場取得同級別車型銷量第一，足以證明其性價比之高。盡管國產(chǎn)汽車出口到歐洲市場面臨諸多困難，但在此背景下，MG4 EV仍然能夠積極開拓出口市場并獲得銷量第一。作為一款在英國和歐洲市場取得銷量NO.1的純電小鋼炮，MG4 EV在運動操控性方面必然有兩把刷子。因為歐洲市場的用戶對車輛的運動操控性要求極高。
MG4 EV在運動操控方面具有出色的表現(xiàn)，這得益于其搭載的高性能發(fā)卡電機。該電機具備行業(yè)首發(fā)的8層扁線繞組，整機最高效率達到96.6%，領(lǐng)先業(yè)界平均水平的92%。此外，該電機還具有體積小、重量輕的特點，體積功率密度和重量功率密度均達到行業(yè)領(lǐng)先水平。這些技術(shù)優(yōu)勢使得MG4 EV后驅(qū)電機版車型擁有125kW的峰值功率和250N·m的峰值扭矩;而XPOWER版車型則提供最大功率300kW、峰值扭矩600N·m，0-100kph加速僅需3.8秒，動力性能堪比超跑。
在強勁動力性能的支持下，MG4 EV的底盤設(shè)計充分展現(xiàn)了其運動操控性能。采用前麥弗遜獨立懸架和后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，確保了50:50的軸荷比。這些優(yōu)秀運動基因的結(jié)合，使得MG4 EV在駕駛中展現(xiàn)出迅猛、暴力的加速體驗，同時在過彎時提供清晰的底盤支撐和精準指向。連續(xù)快速攻彎時，懸掛系統(tǒng)快速響應，出色的剎車系統(tǒng)控制熱衰減以保證制動效果。值得一提的是，后驅(qū)單電機版車型和雙電機四驅(qū)版車型在動力布局上有所不同，導致駕駛風格存在明顯差異。后驅(qū)版車型更加注重駕駛樂趣，而四驅(qū)版車型則追求更快的速度和穩(wěn)定性，可以展現(xiàn)出更出色的全速表現(xiàn)。
相較于燃油車時代的小鋼炮，作為新時代的純電小鋼炮，MG4 EV展現(xiàn)了更為出色的運動操控性能和堪比超跑的動力性能。它不僅繼承了小鋼炮的優(yōu)秀基因，而且表現(xiàn)得更為全能。更重要的是，這樣一款性能出色的座駕只需要花費緊湊型兩廂掀背轎車的價格，性價比非常高。這也成為MG4 EV在歐洲和中國市場熱銷的重要原因。
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