魯大師2024年Q1季報正式發(fā)布，本次季報包含電動車智能排行，測試的車型為市面上主流品牌的主流車型，共計12款，全部按照評測維度更廣、更專業(yè)的魯大師電動車智慧評測2.0進行評分，測試的成績均來自于魯大師智慧硬件實驗室。
魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。
今年第一季度，九號繼續(xù)在電自市場發(fā)力，推出多款新品，并且售價進一步下探，擠壓細分市場空間。和競品相比，全系配備九號智能全家桶的產(chǎn)品特點依然極具優(yōu)勢，九號Nz MIX和A2z 35c兩款車型在同類產(chǎn)品中均有著出色的智能化表現(xiàn)，也讓九號在第一季度能繼續(xù)守住品牌榜第一的位置。
九號和小牛在Q1季度依然打得火熱，作為九號新品，Nz MIX在穩(wěn)住智能化配置優(yōu)勢的基礎上，還增加了部分新功能，比如個性音效、應急騎行模式等等，搭配上九號自研的RideyLONG長續(xù)航系統(tǒng)使其以733分的成績得到第一名。此外，九號Nz MIX的售價也進一步下探，這讓新車有著不錯的性價比。
九號Nz MIX和A2z 35c兩款車型標配九號智能全家桶，整體使用感受算是細分市場中最細膩的，并且都針對續(xù)航進行了軟硬件升級。車輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動車具備邏輯處理能力的運算能力，是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的主機鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)及動力智能控制系統(tǒng)的實驗室考核來評分。
在該板塊測試中，表現(xiàn)最為出色的是來自九號的Nz MIX和A2z 35c兩款車型，和九號家族其余成員一樣，兩臺車都配備了智能全家桶，常用的OTA升級，光感、座墊以及邊撐感應器均為標配。此外，九號此次也給Nz MIX裝配了一些個性配置，在追求實用的基礎上，通過智能硬件對配置進行了升級。最終，九號Nz MIX在該測試版塊獲得最高的193分。排在第三位的小牛F100的智能功能也相當豐富，通過藍牙可與手機APP實現(xiàn)智能互聯(lián)，但相比九號，小牛F100和B200兩款車型在車機端的智能化表現(xiàn)較差，車輛無法通過傳感器判定駐車信息，狀態(tài)反饋也較為遲鈍，實際使用體驗相比九號要遜色一些。車輛交互傳輸系統(tǒng)表示車輛具備信息采集與交互的能力高低，是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的第三方設備鏈接能力、交互設備效果及拓展業(yè)務系統(tǒng)等實驗室考核來評分。在車輛交互傳輸部分得分最高的是九號Nz MIX和小牛F100，分差主要體現(xiàn)在提升視覺感知的部分，例如屏顯效果、亮度自動調(diào)整、氛圍燈等。不過這個價位區(qū)間的車型對中控的要求較低，參評車型中展示效果比較出色的依然是九號和小牛的車型，其中九號Nz MIX得到最高的30分。駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗。魯大師電動車智能化駕駛輔助測評的方面包含眾多，例如有停車輔助、推行輔助、巡航輔助、制動輔助、駕駛安全輔助系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)自動化等等。
駕駛輔助測試中，表現(xiàn)最為出色的依然是九號Nz MIX和A2z 35c，由于搭載了座墊和邊撐感應器，車輛在駐車時則不需要多余操作，車輛可自動調(diào)節(jié)至駐車模式。此外，兩臺車還配備了摔車提醒、上坡輔助、定速巡航及LED智能大燈等多項配置。
今年一季度測試的所有車型均滿足新國標，所以車輛性能和續(xù)航并無太大差別。其中九號Nz MIX裝配了一塊48V13Ah鉛酸電池，并且配備了九號自研的RideyLONG長續(xù)航系統(tǒng)，配合可控制的動能回收系統(tǒng)，使整車的續(xù)航表現(xiàn)提升了20%，在該系統(tǒng)測試中得到最高的125分。防盜系統(tǒng)領域從來不缺智能化，我們根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設計等來測評車輛。
九號在防盜系統(tǒng)測試中有著不小的優(yōu)勢，兩者的防盜方案都非常豐富，九號Nz MIX和A2z 35c均配備了北斗、GPS、基站三模精準定位加持，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語音解鎖等，還有像是添加家庭賬號，家人用車遠程解鎖等均有配備。小牛F100和B200的防盜配置基本與九號兩款車型保持一致，但在傳感器配置上沒有九號豐富。此外，雅迪DN2的基礎防盜性能不弱，但防盜方案較為單一。而綠源COLA9、寶島Q6、雅迪DT3及臺鈴萌蘇EB等車型使用的依然是傳統(tǒng)報警防盜，使用體驗較差，并且防盜性能也較弱。用戶系統(tǒng)由車機用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。
用戶系統(tǒng)部分，使用體驗最為流暢的依然是九號Nz MIX和A2z 35c，不管是流暢度還是操作反應等測試都有著不錯的表現(xiàn)。至于小牛F100，由于缺失了座墊感應器，在一些智能功能實現(xiàn)上還是不如九號Nz MIX豐富。在用戶最關注的鏈接穩(wěn)定性方面，九號和小牛也一直做的比較出色，測試過程中沒有出現(xiàn)斷連的情況。此外，雅迪DN2的APP主要功能是完成車輛解鎖操作，可顯示的車輛信息較少，并且有一定的延遲和數(shù)據(jù)不準確的問題。
從本期季報可以看出，目前電自市場兩極分化仍較明顯，新勢力品牌將旗艦電摩配置逐漸下放至電自上，比如九號NzMIX基本擁有旗艦車型E300P的所有智能功能，并且使用體驗也并無區(qū)別，結(jié)合親民的售價，使其在細分市場中有著極強的競爭力。相反，傳統(tǒng)品牌則是繼續(xù)為旗艦車型配置加碼，比如雅迪VFLY高端車系配置的科技生態(tài)相當豐富，但類似DT3這類低端電自則依然使用比較傳統(tǒng)的AQ防盜，并且終端售價相較Nz MIX也幾乎沒有任何優(yōu)勢。因此，在當前的市場環(huán)境中，九號智能電動車的優(yōu)勢是顯而易見的。
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