工信部發(fā)布2024年汽車(chē)標準化工作要點(diǎn),專(zhuān)家:將加速?lài)a(chǎn)芯片“上車(chē)”

6月21日,工業(yè)和信息化部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)工信部)官方網(wǎng)站披露消息,工信部制定發(fā)布《2024年汽車(chē)標準化工作要點(diǎn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《工作要點(diǎn)》),包括“持續加強頂層設計,健全汽車(chē)技術(shù)標準體系”“聚焦戰略新興領(lǐng)域,加快關(guān)鍵急需標準研制”“夯實(shí)質(zhì)量安全根基,完善通用基礎標準”“強化國內國際兼容,推動(dòng)標準國際化高水平發(fā)展”“創(chuàng )新工作思路,優(yōu)化完善汽車(chē)標準工作機制”等多項內容。

圖片來(lái)源:工信部官網(wǎng)

具體來(lái)看,在“聚焦戰略新興領(lǐng)域,加快關(guān)鍵急需標準研制”層面,《工作要點(diǎn)》提出“持續完善新能源汽車(chē)標準”“加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準研制力度”“強化汽車(chē)芯片標準供給”“夯實(shí)汽車(chē)電子標準”“部署汽車(chē)綠色低碳標準”等多項舉措。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)分析稱(chēng),“此次《工作要點(diǎn)》的重點(diǎn)當屬針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提出的多項舉措”。

《工作要點(diǎn)》提出,“加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準研制力度。推動(dòng)整車(chē)信息安全、軟件升級、自動(dòng)駕駛數據記錄系統等強制性國家標準,以及自動(dòng)駕駛通用技術(shù)要求、自動(dòng)駕駛功能道路試驗方法、自動(dòng)駕駛設計運行條件、數據通用要求、LTE-V2X等推薦性國家標準發(fā)布實(shí)施,加快信息安全工程、自動(dòng)駕駛功能仿真試驗方法等在研標準制定,推進(jìn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統、組合駕駛輔助系統通用技術(shù)規范、汽車(chē)密碼技術(shù)要求等強制性國家標準以及軟件升級工程、數據安全管理體系等標準立項及起草,構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準入管理支撐標準體系。推動(dòng)全景影像、智能限速等標準發(fā)布,推進(jìn)自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛測試場(chǎng)景術(shù)語(yǔ)等在研標準制定,開(kāi)展網(wǎng)聯(lián)化等級劃分、列隊跟馳等標準預研,規范和引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展”。

“這一系列舉措指明了行業(yè)發(fā)展的方向,將引導企業(yè)加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)和投入力度,從而促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的健康快速發(fā)展?!贝迻|樹(shù)認為。

乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告顯示,2024年1~2月,我國新能源乘用車(chē)L2級及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率已達到62.5%,高價(jià)車(chē)型裝車(chē)率表現好于低價(jià)車(chē)型,目前L3級正在加速推進(jìn),部分L2+車(chē)型已經(jīng)配備L3相關(guān)功能。而在2023年上半年,我國新能源汽車(chē)L2級輔助駕駛功能裝車(chē)率為40%。另外,2024年也被認為是我國車(chē)路協(xié)同落地元年。

在這樣的背景下,《工作要點(diǎn)》的發(fā)布,對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好。中航證券研報認為,在政策的持續催化下,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將迎加速。

江海證券研報則測算,據《車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預測》報告數據,預計2025年和2030年車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量分別為7295億元和25825億元。其中,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)值增量測算層面,主要圍繞汽車(chē)智能駕駛硬件及軟件、智能座艙硬件及軟件、車(chē)載應用軟件、車(chē)載通信單元、整車(chē)終端產(chǎn)品和創(chuàng )新應用服務(wù)六個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行測算,結果顯示,預計2025年和2030年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)值增量分別6451億元和20266億元。

值得一提的是,隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已邁入智能化的下半場(chǎng),基礎軟件和芯片在汽車(chē)中的重要性也日益凸顯。

正是基于此,《工作要點(diǎn)》還提及,“強化汽車(chē)芯片標準供給。加快汽車(chē)芯片環(huán)境及可靠性、電動(dòng)汽車(chē)芯片環(huán)境及可靠性、汽車(chē)芯片信息安全等標準研制,提供汽車(chē)芯片基礎技術(shù)支撐。推動(dòng)制定智能駕駛計算芯片、汽車(chē)ETC芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動(dòng)汽車(chē)用功率驅動(dòng)芯片、電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池管理系統模擬前端芯片等標準,明確各類(lèi)芯片技術(shù)要求及試驗方法”。

在崔東樹(shù)看來(lái),這一政策導向將推動(dòng)國產(chǎn)芯片的發(fā)展,加速?lài)a(chǎn)芯片“上車(chē)”的步伐,也是解決芯片“卡脖子”問(wèn)題的重要舉措之一。

據中商產(chǎn)業(yè)研究院在相關(guān)報告中預測,2024年,中國汽車(chē)芯片市場(chǎng)規模預計可達905.4億元,同比增幅達到6.5%。這意味著(zhù),國產(chǎn)汽車(chē)芯片仍有相當可觀(guān)的替代空間。

但眼下,盡管我國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)已邁過(guò)起步階段,進(jìn)入百家爭鳴和快速發(fā)展階段。但在芯片供給側,參與企業(yè)多,研發(fā)產(chǎn)品多,可用產(chǎn)品仍較少,80%企業(yè)已推出的產(chǎn)品不超過(guò)5款。另一方面,提升汽車(chē)芯片自主化率仍是行業(yè)的重點(diǎn)方向之一。

據悉,當前自主品牌汽車(chē)的國產(chǎn)汽車(chē)芯片應用占比已達到10%左右?!皬奈覀兪崂淼氖箢?lèi)芯片來(lái)看,汽車(chē)芯片的自主化率已經(jīng)從5%提升到8%,甚至10%的階段。不過(guò),我們的芯片尚未真正做到全覆蓋。國產(chǎn)芯片上車(chē)的機會(huì )是一直有的,但最終要回到商業(yè)邏輯上,要有高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品?!眹倚履茉雌?chē)技術(shù)創(chuàng )新中心總經(jīng)理、中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)原誠寅表示,“汽車(chē)芯片是集成電路的一部分,跟傳統的芯片不太一樣,應用場(chǎng)景非常明確,就是給汽車(chē)用,一定要量產(chǎn)上車(chē),而且在汽車(chē)上得到規?;瘧?,才能真正形成價(jià)值創(chuàng )造”。(每日經(jīng)濟新聞)

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2024-06-23
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