據(jù)報道,北京時間12月29日早間消息,美國聯(lián)邦航空管理局(以下簡稱“FAA”)周一表示,美國將允許小型無人機飛越人員上空和在夜間飛行,這意味著無人機朝著廣泛商用的方向邁出了重要的一步。
FAA表示,在大多數(shù)情況下,該局的無人機新規(guī)將要求通過遠(yuǎn)程識別技術(shù)來解決安全問題,這種技術(shù)能從地面識別無人機。新規(guī)將于明年1月在聯(lián)邦公報上發(fā)布,并在發(fā)布之日的60天后生效。無人機制造商將有18個月的時間開始生產(chǎn)帶有遠(yuǎn)程標(biāo)識的無人機,運營商則將有額外的一年時間提供遠(yuǎn)程標(biāo)識。其他一些更復(fù)雜的規(guī)則將允許無人機在夜間進行操作,并在某些情況下允許大型無人機飛越人員上空。
“新規(guī)將可解決安全和安保問題,為無人機進一步融入我們的領(lǐng)空鋪路?!盕AA局長史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示?!斑@讓我們又近了一步,有朝一日將會更常看到無人機進行投遞包裹等操作?!?/p>
許多公司都在爭相打造無人機隊以加快送貨速度,目前美國有超過170萬架已注冊無人機和20.3萬名獲得FAA認(rèn)證的遠(yuǎn)程飛行員。
FAA表示,夜間飛行的無人機必須配備防撞燈。最終規(guī)則允許在某些情況下利用移動載具進行操作。
所有重量在0.55磅(約合0.25千克)或以上的無人機都需要遠(yuǎn)程標(biāo)識,但在某些情況下(如飛越露天集會等),更小的無人機也需要遠(yuǎn)程標(biāo)識。新規(guī)取消了無人機必須連接到互聯(lián)網(wǎng)才能傳輸位置數(shù)據(jù)的要求,而是可以通過射頻廣播傳輸遠(yuǎn)程標(biāo)識信息。如果不做這一改變,那么無人機可能會被禁止在沒有互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的地區(qū)使用。
國際無人機系統(tǒng)協(xié)會(AUVSI)表示,遠(yuǎn)程標(biāo)識將被作為“無人機的數(shù)字車牌”,這將使得無人機能夠進行更復(fù)雜的操作,而允許無人機在夜間和人員上空行動“是實現(xiàn)無人機進入美國領(lǐng)空的重要一步”。
與2019年首次提出的規(guī)則相比,新規(guī)還有一個改變是,小型無人機不能有任何會割傷人體皮膚的外露式旋轉(zhuǎn)部件。
聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)在2019年10月表示,該公司獲得了美國政府向其頒發(fā)的運營無人機航線的首個全面批準(zhǔn)。去年,谷歌姊妹公司W(wǎng)ing成為了第一家獲得單人駕駛無人機運營的美國航空承運人認(rèn)證的公司。
今年8月,亞馬遜的無人機服務(wù)獲得美國聯(lián)邦政府批準(zhǔn),可以開始測試無人機隊的商業(yè)配送服務(wù)。
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