快遞柜行業(yè)虧損嚴重 速遞易借小黃筒能突圍嗎？

（原標題：快遞柜巨虧 小黃筒能突圍嗎 ）

近年來，快遞柜逐漸走入消費者生活，改善“最后一公里”困局，但快遞柜行業(yè)始終虧損嚴重，市場占有率第一的速遞易也難逃困境。近日，速遞易宣布旗下小黃筒快遞寄件業(yè)務正式上線，可提供24小時快遞自助寄件服務，未來它們將承擔快遞員的部分業(yè)務，實現無人自助為市民寄送快件。業(yè)內專家表示，速遞易此舉意在用寄遞服務實現部分盈利，彌補當前虧損現狀。

逆向物流的商業(yè)模式是速遞易探索流量新變現渠道的又一次創(chuàng)新之舉。

近期，速遞易推出智能寄件產品“小黃筒”，并計劃2017年鋪設10萬套。目前小黃筒已在上海進行試點。北京商報記者從速遞易公司了解到，小黃筒即將進入北京市場進行試點。

據了解，小黃筒外觀類似郵政郵筒，自帶太陽能供電、GPS跟蹤定位、GPRS數據傳輸，搭載超聲波測距模塊，并可以實現移動。分析認為，速遞易將新的業(yè)務增長點放在物流前端的“最先100米”上發(fā)力逆向物流市場，正是探索流量變現渠道的嘗試之一，此舉是想尋找新的盈利點，彌補當前虧空。

從速遞易官方網站顯示的數據來看，目前快遞柜布點超過5.6萬個，遍布全國79個城市，末端“最后100米”生態(tài)布局已經基本顯現。而且，從包裹寄送量、網點數量、市場份額來看，速遞易可以稱是搶占了市場先機，不過，快遞柜領域的盈利模式仍處于尷尬的探索期。速遞易母公司三泰控股發(fā)布的業(yè)績報告顯示，2016年三泰控股因速遞易等業(yè)務虧損超12億元，虧損額同比擴大3245%。速遞易解釋，公司加大了社區(qū)生活服務宣傳、探索新廣告運營模式導致廣告收入減少；寄派件業(yè)務方面實施了優(yōu)惠營銷策略，收入相應減少；網點規(guī)模較大，設備折舊及運營費用增加。

2017年，快遞行業(yè)不再是人力密集和大規(guī)模人員管理的比拼，而成為科技和創(chuàng)新戰(zhàn)場。很久以來，各大快遞公司都采取上門取件或用戶跑腿去快遞點的投件方式。快遞專家趙小敏曾表示，一個企業(yè)的快遞柜布點超過10萬才能真正盈利，速遞易的小黃筒業(yè)務是一個全新的模式，未來隨著小黃筒在城市的更多普及與覆蓋，將會改變部分用戶的這一使用習慣，這將會提升快遞公司的業(yè)務量和產能效率從而實現盈利。

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