共享單車兩種風(fēng)景：國內(nèi)押金難退，國外搶占地盤

8月31日訊，當(dāng)國內(nèi)的風(fēng)口不再，共享單車這只豬只能去海外尋找再次起飛的機(jī)會。

隨著國內(nèi)移動支付的“壟斷者”們開始在海外開拓市場，同樣面臨著本土市場飽和現(xiàn)狀的共享單車們也開始紛紛出海搶占地盤。在先后進(jìn)軍美國和新加坡之后，國內(nèi)兩大共享單車公司摩拜和ofo選擇了泰國作為新戰(zhàn)場。

海外攻城略地

昨日(8月30日)，在泰國曼谷，摩拜共享單車創(chuàng)始人之一兼首席技術(shù)官夏一平和泰國農(nóng)業(yè)大學(xué)校長仲拉正式簽署了合作備忘錄。在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上，摩拜表示曼谷是該公司海外擴(kuò)張的一部分，屆時(shí)將以泰國農(nóng)業(yè)大學(xué)為起點(diǎn)向外國游客和泰國民眾提供無樁共享單車服務(wù)。

而在此之前，摩拜在國內(nèi)的老對手ofo以及新加坡的oBike已經(jīng)先行一步進(jìn)入了該市場。盡管后兩者目前只能在曼谷北郊的一所大學(xué)校園里提供服務(wù)，但oBike和ofo以及剛剛加入的摩拜單車都正在與政府進(jìn)行談判，希望能夠鋪設(shè)更多的自行車道，從而能夠投放更多的共享單車。

之所以稱泰國已經(jīng)成為摩拜單車、ofo和oBike新戰(zhàn)場，是因?yàn)檫@三家企業(yè)曾在新加坡進(jìn)行過比拼。

摩拜和ofo早已于今年上半年相繼登陸新加坡。今年5月份，ofo成功超越本土共享單車oBike成為此輪競爭中的領(lǐng)跑者，無奈之下，oBike只好準(zhǔn)備進(jìn)入市場開發(fā)潛力更大的泰國。但競爭對手涉足泰國只是一個(gè)時(shí)間的問題，在ofo也進(jìn)入泰國之后，另一個(gè)勁敵摩拜也如約而至。泰國的共享單車大戰(zhàn)這才算是剛剛開始。

這已經(jīng)不是國內(nèi)單車第一次嘗試出海了。在此之前，摩拜單車和ofo還分別試水了更發(fā)達(dá)的市場——美國。

2016年年底，ofo 、摩拜單車以及Bluegogo紛紛進(jìn)入美國市場。一時(shí)間，“小藍(lán)車登陸舊金山”，“小黃車現(xiàn)身斯坦福大學(xué)”的消息被頻頻熱議。

目前，ofo已經(jīng)開啟全球運(yùn)營戰(zhàn)略并相繼在美國硅谷、倫敦、新加坡等地開啟城市服務(wù)試運(yùn)營，海外投放小黃車近萬輛。本月最新的消息是，ofo已經(jīng)拿到了西雅圖當(dāng)?shù)卣C發(fā)的運(yùn)營執(zhí)照。

而此前摩拜單車已經(jīng)考察了美國的華盛頓地區(qū)，因?yàn)樵摰貐^(qū)比較適合騎行。摩拜單車在今年6月份獲得新一輪的6億美元融資時(shí)也稱，該輪融資的主要用途之一就是加速國際化，并且計(jì)劃在今年年底能夠進(jìn)入全球200個(gè)城市。

盡管國內(nèi)的共享單車能否在海外取得成功仍是一個(gè)未知數(shù)，但相比于國內(nèi)市場的過度飽和，國外市場還是有比較大的發(fā)展空間的。除此之外，國內(nèi)的共享單車在面臨著進(jìn)一步整頓之時(shí)，公司跑路已經(jīng)押金難退的現(xiàn)象已經(jīng)相繼出現(xiàn)。

退押金成“老大難”

近日，有網(wǎng)友吐槽，申請“酷騎單車”押金退回已經(jīng)超過了十天仍沒有到賬。隨后其他網(wǎng)友也陸陸續(xù)續(xù)反應(yīng)存在這種情況。新聞爆出后，酷騎單車在網(wǎng)上發(fā)表聲明，稱這是由更新功能時(shí)系統(tǒng)不穩(wěn)定造成的。之后用戶才收到了應(yīng)退的款項(xiàng)。不只“酷騎單車”，其他共享單車品牌也出現(xiàn)了同樣的問題。

因共享單車押金難退引發(fā)的風(fēng)波已經(jīng)屢見不鮮。此前ofo就曾押金不即時(shí)到賬的問題鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，隨后ofo通過解決技術(shù)問題避免了此類情況再次出現(xiàn)。但最近大面積出現(xiàn)的共享單車押金難退的問題，不免令網(wǎng)友擔(dān)憂，共享單車企業(yè)到底想干什么。

此前，國內(nèi)爆出了第一家已經(jīng)跑路的共享單車公司——町町單車。單車雖然還在，但老板和用戶的押金卻消失了。當(dāng)該行業(yè)第一次出現(xiàn)了跑路的新聞，大家才意識到這個(gè)新興的行業(yè)是如此的魚龍混雜。這也令遲遲不退押金的企業(yè)在用戶的心中有了跑路風(fēng)險(xiǎn)。

在渡過了盲目跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)時(shí)期之后，共享單車開始進(jìn)行行業(yè)洗牌。最早崛起的一批行業(yè)領(lǐng)頭羊開始開拓更多的市場，而錯(cuò)過最佳時(shí)期的強(qiáng)行入場者卻開始被淘汰出局。只能說，不是所有的豬都能趕上風(fēng)口，趕上風(fēng)口的豬也不一定都飛得起來。共享單車熱潮爆發(fā)之后，監(jiān)管者清場的日子也快來了。

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