“共享豪車”開10公里只需20元錢？結賬時傻眼了

（原標題：“共享豪車”開10公里只需20元錢？結賬時傻眼了...）

在共享大家庭里，共享汽車并非新鮮事物，但當出現(xiàn)“共享豪車”后，讓人耳目一新：

每分鐘1.5元的“共享奧迪”、每公里1.5元的“共享寶馬”，每小時29.9元的“共享蘭博基尼”……

花上不多的錢，就可以駕豪車上路，確實很誘人，可實際體驗又如何呢？

堵車時駕駛“共享奧迪”12公里，

支付上百元

每經(jīng)小編了解到，和共享單車一樣，共享汽車的注冊流程也比較簡單：

先下載App，登記注冊，上傳身份證和駕駛證，等待后臺審核。審核通過后繳納押金，就可以開始用車了。

北京中心商業(yè)區(qū)街頭8月初出現(xiàn)了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車。據(jù)參考消息網(wǎng)8月31日援引香港媒體報道：

記者日前下載了該共享豪車的手機應用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標車輛。但共享豪車并不像其他共享車般有車身廣告，看來與一般私家車無異，由于在繁華地段，訂車相當困難，輾轉多處后，記者訂到一輛進口電動寶馬i3，并通過手機app開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位于中間的顯示導航地圖或電臺內容，方向盤上方則是顯示速度電量及里數(shù)的電子面板。因該車劃分營運區(qū)域，在區(qū)域內不收里程費，也不需加油或充電，平臺按每分鐘1.5元收取時租（優(yōu)惠時段每分鐘0.5元至1元）。

此外，奧迪A3相對寶馬i3動力更加充足，記者曾在非高峰期試駕了30余公里，耗時44分鐘，優(yōu)惠下來收費僅22元，明顯比打車便宜。

——如果不考慮優(yōu)惠，以每分鐘1.5元計算，在北京交通不擁堵的情況下，“共享奧迪”每公里約2元錢?？啥萝嚹?？

▲預約到的一輛“共享奧迪”（圖片來源：錢江晚報）

近日錢江晚報記者也體驗了這款“共享奧迪”，其駕駛感與私家車沒有差別，但缺點也很明顯：

一是車輛區(qū)域集中；

二是運營區(qū)域小，不能出北京五環(huán)，出了范圍要加收20元/公里的超區(qū)費。

北京的交通一貫擁堵，錢江晚報記者實際行駛距離12公里，“共享奧迪”給出的行駛時長達92分鐘，按照標準時長費1.5元/分鐘，需要支付費用138元，優(yōu)惠后需要支付61.5元。填寫具體停車位置還可減免5元，算上送車費、停車費等，最終實際支付121.5元。

“共享寶馬”首批1500輛只是噱頭

今年8月，一句“共享寶馬現(xiàn)身沈陽”在網(wǎng)絡上迅速發(fā)酵，吸引無數(shù)關注：每公里1.5元，不要油費、停車費，比私家車劃算、比出租車舒適，聽起來非常讓人心動。

據(jù)錢江晚報報道，記者近日在沈陽的一家路虎4S店門口找到了那批共享寶馬，車身上統(tǒng)一印有“HY弘揚共享汽車”的二維碼。車牌全部為連號，但現(xiàn)場只有18輛。

雖然弘揚汽車方面一直宣稱沈陽首批上線的共享寶馬有1500輛，但這數(shù)字有夸大之嫌。

華晨寶馬官方已回應，事先并不知道弘揚共享項目，也沒有與該公司有共享汽車的合作。

隨后記者找到了這批共享寶馬的銷售商沈陽運通宸寶汽車銷售服務有限公司，雖然公司方面拒絕接受采訪，但也證實了共享寶馬確實從該經(jīng)銷商處提車。“不是一次性提車，每次5輛、10輛那么提?！比?500輛的投放量屬實，按照這樣的提車速度，沒有一年半載，1500輛車也難湊齊。

直到8月31日，記者再次打開弘揚共享汽車APP，系統(tǒng)顯示的可預約車輛仍停放在老地方，從車牌號看，汽車數(shù)量也沒有增加。

共享豪車能走多遠難下定論

近日，杭州延安路嘉里中心商場前，來了一支豪車車隊：賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開，甚是壯觀。感覺就像是在《變形金剛》或《速度與激情》的拍攝現(xiàn)場。

▲圖片來源：浙江在線

NBD汽車了解到，該豪華車隊的幕后運營方是杭州至尊寶汽車服務有限公司。之所以推出豪車共享，該平臺創(chuàng)始人周銘杰表示：

“能開上超跑，圓更多人兒時的超跑夢！那些擁有著絕美外形、性能卓著的超級跑車無疑是每一個大男孩心中的夢想！而現(xiàn)在，讓超跑落地，讓超跑豪車不再是人們生活中的‘稀奇’，使超跑出行變成人們一種新的出行方式?！?/p>

由于項目正處于推廣期，所以使用價格還算便宜：

GTR每小時19.9元起，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起，勞斯萊斯每小時49.9元起。

周銘杰表示：“這只是推廣價格，正式上線后價格會在300元到600元每小時。2000萬的邁凱倫P1，開一個小時為15000元。”而押金方面，根據(jù)車型的不同，押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛后，預計12到20個工作日完成審核違章后，即可退款。同時，該平臺上供應的車輛既支持日租，也能時租，時租價格為日租價格的十分之一。

創(chuàng)始人周銘杰認為，該項目有著甚好的前景：

“等上軌道后，公司營收主要分三塊：20%是自駕用車，30%是商務用車，20%是婚慶用車。”

同樣有豪車租賃的凹凸租車相關負責人向NBD汽車表示：

“豪車有一定的市場，但極具針對性，使用最多的場所除了婚禮就是高端商務活動。從我們平臺的數(shù)據(jù)來看，最受歡迎的應該是20萬起的B級車?！?/p>

NBD汽車隨機采訪了幾個不同年齡段的人士，24歲的汪小姐稱：

“不會使用共享豪車，因為押金太貴，租賃費用也不菲，在我看來，任何場合租豪車錢都是打了水漂?！?/p>

有共享汽車體驗者認為，現(xiàn)在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬—10萬元的押金實在是太高了，已經(jīng)背離共享汽車方便、實用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司。

生成海報

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