ofo破損率高 北京交通委新規(guī)要求保證95%完好率

（原標題：OFO破損率高遭用戶吐槽 北京交通委新規(guī)要求保證95%完好率）

隨著共享單車逐漸成為熱門出行必不可少的工具之一，帶來的各種問題也逐漸顯現(xiàn)。這些問題漸漸得到有關(guān)部門的重視。早些時候，上海、杭州、成都、深圳、南京等多座城市先后宣布暫停投放共享單車，近日北京又出臺文件對共享單車進行進一步的規(guī)范化管理。

9月19日，北京市交通委發(fā)布了共享單車新政配套文件——《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導則》（以下簡稱《規(guī)范》和《導則》），用來規(guī)范共享單車的發(fā)展。

加上北京交通委9月15日出臺的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）》的通知，北京市已經(jīng)就共享單車出臺了三份文件。值得注意的是，就在前不久，北京市交通委發(fā)通知，宣布暫停在北京新增投放共享自行車，并組織開展停放秩序整治工作。

北京交通委出臺文件

共享單車需定期復檢和召回

北京市交通委表示，三個政策文件的出臺，是為了鼓勵共享自行車健康發(fā)展提供了全面、細致、立體的政策保障和規(guī)范引導。對共享自行車發(fā)展過程中出現(xiàn)的企業(yè)無序投放、承租人無序停放、押金缺少監(jiān)管、集中停放區(qū)車位不足等問題開出富有針對性的藥方，將有力推動共享自行車有序發(fā)展，充分發(fā)揮其優(yōu)點，發(fā)揮其積極作用。

《規(guī)范》和《導則》中有幾個備受關(guān)注的焦點。首先，要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標記（鋼印），切鋼印清晰，編碼具有唯一性。共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報廢。

同時，每輛共享自行車出廠前應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)廠質(zhì)量檢驗部門檢驗合格，對首次投入共享自行車服務(wù)的新車型須有合格的形式檢驗報告；對已經(jīng)投入運營的共享自行車，每個車型按生產(chǎn)批次應(yīng)每年定期進行存量車復檢，不合格產(chǎn)品批次應(yīng)全部召回。

值得注意的是，OFO第一批投放市場的車型采用的是機械鎖。沒有定位，召回、復檢就會特別麻煩?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，OFO第一批投放的這些車輛，想要召回，需要多方面的協(xié)調(diào)。除了需要進行地區(qū)運營，收集車輛。還需要用戶提供一些線索，進行反饋。

此外，《規(guī)定》中還要求企業(yè)應(yīng)配置車輛維護人員、維修人員和調(diào)度人員，對軌道站燈重點區(qū)域采用電子圍欄與人工管理結(jié)合的方式。企業(yè)應(yīng)當對共享自行車進行周期性整備，投入運營的共享自行車完好率應(yīng)不低于95%。

用戶吐槽OFO質(zhì)量堪憂

能否保證95%完好率

據(jù)了解，目前市面上的共享單車中，被用戶吐糟質(zhì)量問題最多的就屬OFO小黃車。早前，有媒體曾報道稱，OFO小黃車的含稅出廠價格為每輛224元。這比起其最大的競爭對手摩拜單車千元以上的成本價，相差不少。

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