（原標(biāo)題：朱嘯虎改口：ofo、摩拜合并才能盈利）
此前ofo、摩拜的投資人和創(chuàng)始人均在不同場合表達(dá)過兩家企業(yè)合并沒必要的觀點，不過近日ofo投資人朱嘯虎改口了。
金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上談到“共享單車大戰(zhàn)”時表示，目前共享單場行業(yè)的格局已經(jīng)確定，基本上前兩家占據(jù)了95%的市場份額。
作為ofo的投資人，朱嘯虎表示，雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進(jìn)行運營。唯有兩家合并才有可能盈利。在被問到“誰合并誰”的問題時，他表示，“這對資本來說并不重要”。
對共享單車賽道來說，近期最大的變數(shù)來自于政策。目前，已有北京、上海、廣州、深圳、武漢等十余個城市緊急暫停共享單車新增投放。
天風(fēng)證券的一份報告顯示，截止2017年6月，在月活躍用戶量（MAU）上，ofo小黃車、摩拜分別達(dá)到1758萬、1582萬，二者體量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第3-10名共享單車APP之總和；在月活躍用戶量環(huán)比上，ofo小黃車仍保持較高增速，達(dá)到5.9%，但摩拜首次出現(xiàn)負(fù)增長，增長率為-1.8%?？傮w來說，目前ofo小黃車在獲取用戶的體量和速度方面略勝一籌。
不過兩家的營業(yè)模式被天風(fēng)證券的報告評價為“完美而無用”。
摩拜和ofo小黃車現(xiàn)階段的商業(yè)模式僅僅是溫室里的花朵，在現(xiàn)實環(huán)境下，均無法創(chuàng)造利潤，僅僅是對資本的內(nèi)耗：
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