共享充電寶的倒閉開始 王思聰"吃翔"賭局近尾聲?

(原標(biāo)題:共享充電寶的倒閉開始了,王思聰“吃翔”賭局接近尾聲?)

摘要: 如今打著共享經(jīng)濟(jì)的旗號的諸多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目無非又是跑在一條老路上,很顯然,“風(fēng)口”上的共享充電寶創(chuàng)業(yè),想讓王思聰“直播吃翔”還是太難。

共享充電寶的倒閉開始 王思聰吃翔賭局近尾聲?

共享充電寶行業(yè)尚未進(jìn)入紅利期,卻似乎已經(jīng)開始洗牌。

10月11日,杭州共享充電寶企業(yè)樂電宣布停止運(yùn)營共享充電寶業(yè)務(wù)。據(jù)該公司微信公眾號透露,他們已收回所有充電寶設(shè)備,并提醒用戶及時(shí)將未提現(xiàn)的押金提現(xiàn)。而在9月底,另一共享充電寶企業(yè)Hi電內(nèi)部員工在網(wǎng)絡(luò)曬出《調(diào)崗?fù)ㄖ獣罚⒈鯤i電全面收縮線下推廣團(tuán)隊(duì)的裁員內(nèi)幕。

事實(shí)上,自共享充電寶問世以來便爭議不斷。5月初,聚美優(yōu)品宣布斥資3億元投資的街電項(xiàng)目后不久,王思聰就怒批共享充電寶說:“共享充電寶要是能成我就吃翔,立帖為證”。

共享充電寶的倒閉開始 王思聰吃翔賭局近尾聲?

隨著新玩家的不斷加入,一大批共享充電寶逐步落地于餐廳、商場等公共場合。而關(guān)于共享充電寶究竟是真需求還是偽需求的討論才剛剛消停,行業(yè)疲軟之聲又起。共享充電寶的盈利模式究竟能否走得通?

首家共享充電寶企業(yè)倒閉

公開資料顯示,樂電的運(yùn)營方為杭州兔兔幫科技有限公司,成立于2015年1月。樂電于今年3月份上線,是一種自助式的租借終端,每臺設(shè)備設(shè)置了9個(gè)倉門,倉門內(nèi)放置的充電寶自帶適用于蘋果和安卓手機(jī)的數(shù)據(jù)線,24小時(shí)內(nèi)可免費(fèi)使用,逾期2元/天,50元封頂。押金為50元,并在歸還充電寶后自動(dòng)退回。

今年4月,樂電的投資方杭州兔兔幫科技有限公司創(chuàng)始人樓瑩瑩在接受《杭州日報(bào)》采訪時(shí)曾透露,他們當(dāng)時(shí)在杭州鋪設(shè)了300多個(gè)共享充電寶柜,“我們目前已布局了超過300個(gè)點(diǎn),包括商場、酒店、KTV還有公交車站,充電寶數(shù)量近2000個(gè)?!?/p>

但短短半年時(shí)間,樂電充電寶就無疾而終,成為共享充電寶行業(yè)首個(gè)退出的企業(yè)。究竟是內(nèi)部原因還是融資失敗,截至發(fā)稿時(shí),樂電方面沒有公布停止運(yùn)營共享充電寶業(yè)務(wù)的具體原因。

共享充電寶的倒閉開始 王思聰吃翔賭局近尾聲?

“根據(jù)公司政策,現(xiàn)已收回所有充電寶設(shè)備,本公司將停止運(yùn)營該項(xiàng)目,請各位用戶及時(shí)將未提現(xiàn)的押金提現(xiàn),謝謝”,10月11日,樂電在其微信公眾號上這樣宣布。他們同時(shí)提醒,提現(xiàn)后余額會在1至2個(gè)工作日原路退回。對于部分用戶提現(xiàn)失敗的情況,樂電方面回應(yīng)稱,“服務(wù)器由于故障原因,有部分用戶可能暫時(shí)無法提現(xiàn),技術(shù)人員正在維護(hù)中?!?/p>

使用率低,難以回本

普通押金100元的共享充電寶只要使用率保持在40%就能收回成本,而樂電的押金則定在了50元。

據(jù)南都記者調(diào)查獲悉,移動(dòng)電源一般由四大部分組成,分別是電芯、PCB電路板、外殼以及數(shù)據(jù)線,其中成本最高的兩個(gè)部分是電芯(電池)和PCB板(對電芯充放電進(jìn)行管理的部件)。“電路板5元錢,外殼2元,1000毫安電池平均5元。10000毫安也就是50元。加在一起(成本)也就57”,一名從事充電寶行業(yè)的知情人士告訴南都記者,“量大的話還會更便宜?!?/p>

目前,市場上移動(dòng)式共享充電寶容量大多在6000毫安左右,由此可以推算出,一塊6000毫安共享充電寶的成本為40元左右。上述業(yè)內(nèi)人士給南都記者算了這樣一筆賬,樂電共計(jì)有2000個(gè)充電寶投向市場,硬件成本共計(jì)8萬元,50元押金意味著需要有1600個(gè)充電寶租出方可回本,使用率需要保持在80%左右。

事實(shí)上,除了樂電之外,市面上大部分移動(dòng)式共享充電寶的押金在100元左右,因此使用率達(dá)到40%即可回本。然而對比共享充電寶實(shí)際的市場使用情況可以看出,使用率想要保持在40%仍然比較困難。

據(jù)了解,同樣作為柜機(jī)式充電寶的街電目前已經(jīng)進(jìn)入了全國70多座城市,共投放了30多萬臺設(shè)備,近140萬個(gè)充電寶,日訂單量達(dá)到22萬單。這意味著使用率僅在15.7%。

值得注意的是,上述算法并沒有將團(tuán)隊(duì)薪資和運(yùn)營成本計(jì)算在內(nèi)。倘若以1元/小時(shí)的租金來維持團(tuán)隊(duì)及運(yùn)營成本需要將共享充電寶的量鋪到多大?“我們暫時(shí)不考慮盈利”,街電方面向南都記者表示,街電已于近日開通支付寶芝麻信用達(dá)到600即可免押金的服務(wù),“押金是很多人不愿意使用充電寶的原因,用芝麻信用免押金以后用戶量會更大?!?/p>

為什么共享充電寶火不起來?

關(guān)于共享充電寶為什么火不起來,許多理由也是有點(diǎn)理性判斷與常識都能看到:一是手機(jī)用戶都需要充電,這里需要理解的是手機(jī)充電是剛需不代表在外租賃充電寶就成了剛需,但充電寶體積小隨身攜帶方向,當(dāng)前電池技術(shù)的進(jìn)步,一天一充基本上是可行。

其次,對于用戶來說,在緊急的情況下手機(jī)沒電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象,當(dāng)前共享充電寶市場事實(shí)上打的其實(shí)是這種偶發(fā)性需求而不是高頻需求。

而要命的是,充電寶幾乎是手機(jī)用戶人手一個(gè),實(shí)在手機(jī)沒電又急著要出門,帶個(gè)充電寶耽誤的時(shí)間遠(yuǎn)比到處找商場去租賃一個(gè)充電寶要來的方便,不至于像投資人所說的“當(dāng)前人們出門連錢包都不想帶,更別說帶充電寶”。即便用戶會使用充電寶,但也不會是一個(gè)高頻的行為。

另外,當(dāng)前無線充電、快充等技術(shù)在發(fā)展,電池技術(shù)理論上是在不斷進(jìn)步,一天一充發(fā)展到2天一充,再到7天一充是技術(shù)進(jìn)步的規(guī)律。

說到底,當(dāng)前共享充電寶創(chuàng)業(yè)者賭的是充電與電池技術(shù)未來多年將會原地踏步不會進(jìn)步的這種僥幸心理,因此這個(gè)生意就只能是一個(gè)短期圈錢的項(xiàng)目,不可能是一個(gè)全國鋪開長遠(yuǎn)運(yùn)營下去的生意。

另外從共享的本質(zhì)來看,如今的共享單車、共享充電寶和滴滴有著本質(zhì)的的不同,滴滴僅僅是做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,將私家車等閑置資源吸收進(jìn)入平臺共享,所有的共享資產(chǎn)都是平臺供給側(cè)用戶(司機(jī))自己的,它的邊際成本效應(yīng)為零。

滴滴的模式說是共享經(jīng)濟(jì)平臺是可以說的通,這也是它形成規(guī)模效應(yīng)之后能夠快速形成共享平臺網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的根本原因。

但共享充電寶與共享單車都是重資產(chǎn)模式,都需要不斷花錢去制造設(shè)備,不僅要運(yùn)營互聯(lián)網(wǎng)平臺,還要不斷鋪設(shè)備,桌面與機(jī)柜式充電寶都需要一個(gè)商場一個(gè)商場不斷去進(jìn)行地推,隨著硬件攤子鋪開越來越大,花的錢越來越多,維護(hù)成本與風(fēng)險(xiǎn)越來越大,每一單位新增生產(chǎn)的產(chǎn)品(或者購買的產(chǎn)品)帶來到總成本的增量越來越小。

一方面,因?yàn)榈蔚芜@類共享經(jīng)濟(jì)模式它的設(shè)備是供給側(cè)用戶自己的,因此,它不會產(chǎn)生公地悲劇遭遇過度使用被破壞。

而共享充電寶與共享單車都會引發(fā)公地悲劇,即作為一項(xiàng)共享資源或財(cái)產(chǎn)有許多擁有者,他們中的每一個(gè)都有使用權(quán),但沒有權(quán)利阻止其他人使用,而每一個(gè)人都傾向于過度使用與消耗,快速損毀。這難以避免的是維護(hù)成本對現(xiàn)金流的啃噬、折舊對凈利潤的消耗等。

而共享單車比共享充電寶好在,產(chǎn)品屬性上,前者高頻產(chǎn)品、單價(jià)足夠高、不便攜帶容易丟,分時(shí)租賃是可行的,而共享充電寶則單價(jià)低、易攜帶、偶發(fā)性需求、屬于低頻產(chǎn)品,不適合大規(guī)模去鋪量。

另一方面在于在外充電寶需求是偶發(fā)性需求而不是持續(xù)性剛需,共享充電寶目前的盈利模式并不清晰,盡管有廣告、超時(shí)收費(fèi)等收入,但整體從一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的商業(yè)模式來看,隨著邊際效應(yīng)遞減,怎么持續(xù)的賺錢填補(bǔ)成本投入還是一個(gè)問號。

此外,拋開盈利模式不談,共享充電寶的安全問題也值得憂慮。目前關(guān)于充電寶質(zhì)量不過關(guān)而導(dǎo)致的爆炸、失火等事故時(shí)有發(fā)生,充電寶自動(dòng)匹配讀取用戶隱私、安全數(shù)據(jù)、被植入相關(guān)病毒的新聞時(shí)有發(fā)生。在全國范圍內(nèi)這個(gè)生意大規(guī)模鋪開的話,安全事故的概率會大大提升。

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2017-10-13
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共享充電寶的倒閉開始 王思聰“吃翔“賭局近尾聲?,共享充電寶 王思聰 支付寶 吃翔

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