美團(tuán)點(diǎn)評入局共享汽車 超級平臺估值將超千億美元

（原標(biāo)題：美團(tuán)點(diǎn)評入局共享汽車，徐新稱超級平臺估值將超千億）

王興。攝影：史小兵

“從客戶的需求出發(fā)，凡是跟吃和生活相關(guān)的事情，美團(tuán)點(diǎn)評都應(yīng)該考慮參與。”

文|《中國企業(yè)家》記者 焦麗莎 編輯|翟文婷

昨天上午，美團(tuán)點(diǎn)評招聘分時租賃共享汽車iOS算法工程師和資深Java研發(fā)工程師的信息，出現(xiàn)在某互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺上。據(jù)《中國企業(yè)家》記者從內(nèi)部獲悉，該項(xiàng)業(yè)務(wù)與此前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)類似，并沒有計(jì)劃全面鋪開，而是計(jì)劃將在成都一個城市試點(diǎn)運(yùn)行。

這背后，是美團(tuán)點(diǎn)評闖入分時租賃共享汽車市場的重要信號。

早在今年2月14日，美團(tuán)打車在南京低調(diào)上線就曾引起熱議。從表面上來看，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興的系列動作都是其對于“大出行”市場的高度重視；從美團(tuán)點(diǎn)評整體的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，這是美團(tuán)點(diǎn)評作為平臺型公司的必然選擇，也符合他所堅(jiān)持的“無邊界”理論。

在過去兩年，美團(tuán)點(diǎn)評已經(jīng)將觸角從到店餐飲、外賣、電影票、酒旅，伸向出行、共享經(jīng)濟(jì)和新零售等任何有想象空間的領(lǐng)域，如今又增加了分時租賃共享汽車。

與此同時，美團(tuán)點(diǎn)評昨天卻宣布放棄共享充電寶和便利店，距離上線充電寶項(xiàng)目僅不到4個月。

那么，美團(tuán)點(diǎn)評擴(kuò)張的邏輯是什么？美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁、餐飲平臺總裁王慧文在接受《中國企業(yè)家》專訪時曾表示，這是很關(guān)鍵但很難一句話回答徹底的問題?！坝袃蓚€宏觀標(biāo)準(zhǔn)，這個行業(yè)在未來一段時間會不會發(fā)生大變化，另一個是這個行業(yè)消費(fèi)者或者商家是不是對現(xiàn)狀滿意？如果前者的回答是yes，后者是no的話，就有試的空間?！?/p>

昨天他在給員工的內(nèi)部信也解釋了對新業(yè)務(wù)的判斷邏輯，新業(yè)務(wù)關(guān)閉還是加大力度投入主要依據(jù)三點(diǎn)：一、是否能以可行的商業(yè)模式提供更好的客戶體驗(yàn)；二、基于試點(diǎn)的商業(yè)模式判斷未來市場規(guī)模，如果不夠大會考慮關(guān)閉；三、與既有業(yè)務(wù)之間的戰(zhàn)略協(xié)同價(jià)值，如果未來市場規(guī)模不夠大，但戰(zhàn)略協(xié)同價(jià)值夠大，可以考慮擴(kuò)大經(jīng)營，否則關(guān)閉，比如共享充電寶。

投資人對這個邏輯一定程度上也持贊成態(tài)度。當(dāng)初，美團(tuán)打車的上線，今日資本創(chuàng)始人徐新就持支持態(tài)度，“王興跟我講的時候，我覺得是好主意。當(dāng)時也有投資人反對，擔(dān)心打不過滴滴，擔(dān)心燒錢太多?！钡目紤]是，用戶有無需求，市場的痛點(diǎn)是否足夠大。大概有30%的用戶打車是去吃飯，與美團(tuán)點(diǎn)評平臺的用戶重疊。所以，她相信這是剛需。

這個邏輯也與王興相符，“從客戶的需求出發(fā)，凡是跟吃和生活相關(guān)的事情，美團(tuán)點(diǎn)評都應(yīng)該考慮參與。”

為什么什么都得做？在徐新看來，只有你什么都做，才能把用戶的時間耗光并養(yǎng)成使用習(xí)慣，否則沒有被滿足的市場就會被別人拿走，甚至侵蝕你其他板塊的業(yè)務(wù)。

這也是她所說的“超級平臺“的價(jià)值，她認(rèn)為，“美團(tuán)點(diǎn)評這樣的超級平臺（1億以上的用戶，每年使用八次以上）很稀缺很值錢?！庇捎谏虡I(yè)格局的變化，超級平臺上巨大的品牌效益和網(wǎng)絡(luò)效益正在顯現(xiàn)。所以，徐新認(rèn)為“兩個超級平臺PK的核心就是用戶參與度，DAU乘以使用時長?！?/p>

因此，早在2015年10月，美團(tuán)點(diǎn)評合并后啟動新一輪融資時，當(dāng)時是公司最艱難的時刻，徐新卻堅(jiān)持重倉入股，并在今年10月19日的融資中繼續(xù)跟投。

在充斥著男性荷爾蒙的創(chuàng)投圈，徐新有著女性投資人獨(dú)有的敏銳和耐心。她和網(wǎng)易一起經(jīng)歷過互聯(lián)網(wǎng)的泡沫危機(jī)，頂住了股價(jià)最低不到1美元的壓力，最終在2004年以800%的收益套現(xiàn)；她也是京東最早的伯樂，曾出現(xiàn)在2014年京東上市的現(xiàn)場，當(dāng)時今日資本的賬面回報(bào)高達(dá)150多倍。

在多個場合，徐新曾經(jīng)總結(jié)自己的投資理念是：找對人、找好品類、長線投資。她形容自己，“不輕易開槍，開槍打得比較準(zhǔn)?！卑凑账恼f法，別人一年投3家，她3年投1家。

為什么逆勢重倉美團(tuán)點(diǎn)評？超級平臺未來的價(jià)值有多大？資本市場對美團(tuán)點(diǎn)評最大的擔(dān)憂是什么？以下是《中國企業(yè)家》對話徐新的內(nèi)容節(jié)選。

圖片來源：被訪者提供

CE：為什么在美團(tuán)點(diǎn)評融資困難時，你卻重倉入股？

徐新：有兩個原因：第一，超級平臺的價(jià)值巨大；第二，看好王興和他的團(tuán)隊(duì)。

幾年前，我就感受到了超級平臺（Super Platform）的價(jià)值。第一，互聯(lián)網(wǎng)改變了用戶習(xí)慣，也改變了商業(yè)布局。移動互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)以前，都是區(qū)域競爭。有了移動互聯(lián)網(wǎng)以后，沒有了地頭蛇的概念，從一開始就在打一個全國性的戰(zhàn)役。而且，所有的生意都聚焦在手機(jī)和App上。

而且，消費(fèi)者越來越懶，去年有兩件事讓我出乎意料。第一是外賣市場漲得特別快，超出預(yù)期，核心原因是消費(fèi)者很懶； 第二是移動支付漲的非?？臁Ｎ⑿胖Ц队昧艘荒甓嗟臅r間迅速拿下了線下支付的渠道，其核心的原因也是用戶的懶。

CE：如何解讀超級平臺的價(jià)值巨大？

徐新：消費(fèi)者常用的App不超過20個，不喜歡下載新的App，因?yàn)橛洸蛔∶艽a，所以流量越來越貴。新的App獲客成本在120—200塊錢，如果要做到1億—2億用戶規(guī)模，需要大量地?zé)X。如果你的App不在用戶常用的20個里面，基本就沒戲了。所以，美團(tuán)點(diǎn)評這樣的超級平臺（1億以上的用戶，每年使用八次以上）很稀缺很值錢。

另外，超級平臺的品牌效益和網(wǎng)絡(luò)效益是巨大的。消費(fèi)者的單位時間消耗在一個App里面的時間多了，就沒有時間去其他的App了。所以，兩個超級平臺競爭的核心就是，用戶的參與度，也就是DAU（日活）乘以時長。這也是為什么美團(tuán)點(diǎn)評什么都做，因?yàn)檫@樣才能讓用戶養(yǎng)成習(xí)慣，所有服務(wù)需求在一個平臺被全部滿足。一旦被別人就撕掉一塊市場，就有可能被慢慢超越。

因此，越來越聚焦的趨勢導(dǎo)致已經(jīng)被占領(lǐng)的市場后進(jìn)者很難進(jìn)入。商業(yè)的格局完全改變了，中國市場的超級平臺與商品相關(guān)的是京東和淘寶，與服務(wù)相關(guān)的是美團(tuán)點(diǎn)評和滴滴。

超級平臺還有個好處，可以不斷在上面增加品類。美團(tuán)點(diǎn)評雖然只有七年的歷史，從團(tuán)購起家又做了電影票、酒旅、外賣等很多品類?；ヂ?lián)網(wǎng)最大的成本是獲客成本和物流、配送成本。這兩個因素的固定成本很高，可變成本很低，有非常強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)。所以平臺要么做大，要么出局。

CE：美團(tuán)點(diǎn)評未來盈利的潛力在哪里？

徐新：我覺得超級平臺很值錢，美團(tuán)點(diǎn)評是最好的例子。美團(tuán)點(diǎn)評從現(xiàn)在的300億美元估值漲到1000億美金應(yīng)該問題不大，時間可能在2020年左右。擴(kuò)品類本身就是一個增長的動力，從團(tuán)購到外賣、電影、酒店、旅游、新零售等。其次增長的動力是penetration（滲透），電商的增長在中國市場是通過滲透擴(kuò)品類，服務(wù)電商還剛剛開始，平均數(shù)不到5個點(diǎn)。所以基數(shù)很小，成長的速度會很快。

CE：如何分析美團(tuán)點(diǎn)評“擴(kuò)品類”的無邊界打法？與京東的擴(kuò)品類有何異同？

徐新：相較于美團(tuán)點(diǎn)評，京東的擴(kuò)品類更簡單。因?yàn)榫〇|是在用同樣的倉儲物流在擴(kuò)品類，所以京東有更強(qiáng)的規(guī)模效益和網(wǎng)絡(luò)效益。京東賣的是標(biāo)品，采購規(guī)模越大，成本越低，倉儲物流的規(guī)模效應(yīng)也就越大。老劉（劉強(qiáng)東）說過，任何一個零售的本質(zhì)都是成本效率、用戶體驗(yàn)。

其實(shí)，京東是在商品上擴(kuò)張，美團(tuán)點(diǎn)評是在業(yè)務(wù)上擴(kuò)張，這是不一樣的。美團(tuán)點(diǎn)評更辛苦一些，比如餐飲和酒旅的供應(yīng)鏈上的做法很不一樣。但是，辛苦的生意都是聰明人在做，這兩家做的都是苦活兒、臟活兒、累活兒，BAT們不干的活，所以美團(tuán)點(diǎn)評和京東才能建立起自己的護(hù)城河。

CE：如何評價(jià)美團(tuán)做打車業(yè)務(wù)？

徐新：王興跟我講要做打車業(yè)務(wù)的時候，我覺得是好主意。其實(shí)也有一些人反對，他們有自己的道理。第一，擔(dān)心打不過滴滴；第二，擔(dān)心出行市場燒錢太多。但我從兩個點(diǎn)考慮這件事，第一是用戶有無需求。第二是市場痛點(diǎn)是否足夠大，能不能帶來改變。我們認(rèn)為出行對于用戶來說是剛需，而且出行市場足夠大，雖然已經(jīng)有了滴滴，但是依然存在痛點(diǎn)。另外，大概有30%的人打車去吃飯，和美團(tuán)點(diǎn)評的用戶群高度重合。這個事情有的做。

CE：你如何評價(jià)王興？

徐新：首先，王興是一部深度學(xué)習(xí)的機(jī)器。在很多領(lǐng)域，他都不是不是第一個做，但是他經(jīng)過深度學(xué)習(xí)后，洞察更深刻，戰(zhàn)略定位最精準(zhǔn)，執(zhí)行更到位。所以，他可以后來居上，最后把其他家PK掉。在團(tuán)購時代，王興洞察商業(yè)規(guī)律，執(zhí)行“三高三低”（高品質(zhì)、高效率、高科技，低價(jià)、低毛利、低成本），贏了團(tuán)購這場戰(zhàn)役。

在外賣領(lǐng)域，美團(tuán)也是后來者。但王興的戰(zhàn)略思考很深刻，外賣有一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是在2014年的夏天，美團(tuán)招了一千多人，培訓(xùn)了一個月，迅速鋪向100個城市。美團(tuán)滲透三四線城市做的很厲害，當(dāng)時大眾點(diǎn)評輸給它也是在這個速度上慢了。美團(tuán)外賣經(jīng)歷了三部曲，一千人迅速在一百個城市鋪開，在三四線城市形成壟斷后再用農(nóng)村包圍城市，和競爭對手打巷戰(zhàn)。此外，王興還做了兩個重要的戰(zhàn)略決策，堅(jiān)定執(zhí)著的做配送，給價(jià)格敏感不高的用戶降補(bǔ)貼。

王興的最大特點(diǎn)是，喜歡思考未來的事情。他常說為了執(zhí)行上的懶惰，愿意做戰(zhàn)略上的任何勤奮。有時候高管給他發(fā)三個Email都不回復(fù)，但是跟行業(yè)專家一談就是三五個小時。

其次是，值得信賴。王興聚攏了一幫志同道合的牛人跟他一起舍命狂奔。他在管理上愿意放權(quán)，只負(fù)責(zé)思考未來。

第三，堅(jiān)持真理，不撒謊。在團(tuán)購時期，行業(yè)內(nèi)的公司大都虛報(bào)日訂單量和商品原價(jià)，但是他不虛報(bào)，堅(jiān)持打出原價(jià)。

第四，勤儉節(jié)約。王興和高管們出差都住經(jīng)濟(jì)連鎖酒店，我們比較喜歡節(jié)約的習(xí)慣，因?yàn)榱闶郾旧砭褪莻€辛苦的生意，不能大手大腳。

CE：美團(tuán)點(diǎn)評尚未大規(guī)模盈利和未上市，是投資人最關(guān)心的兩大問題嗎？

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