(原標(biāo)題:特斯拉電池問(wèn)題未解工程總監(jiān)離職 年內(nèi)30億美元融資消耗殆盡)
今年以來(lái),特斯拉先后傳出多位高管離職及大幅裁員的消息。本周又有消息稱,特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納(Jon Wagner)目前也已離職。
公開(kāi)資料顯示,瓦格納于2013年1月份加入特斯拉,主要負(fù)責(zé)特斯拉輕型車的技術(shù)研發(fā)工作,以及Powerwall技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
值得注意的是,上周特斯拉剛剛宣布將其Model 3車型的產(chǎn)量目標(biāo)推遲約3個(gè)月。而根據(jù)其第二季度財(cái)報(bào)顯示,公司確信在第三季度,Model 3的產(chǎn)量可達(dá)到1500輛以上,到2017年底,每周產(chǎn)量達(dá)到5000輛。同時(shí),還計(jì)劃在2018年的某個(gè)時(shí)間段,Model 3汽車的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。
顯然,目前Model 3的生產(chǎn)進(jìn)度很難達(dá)標(biāo)。而特斯拉方面表示,主要的限制因素是其內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的電池模塊裝配線存在問(wèn)題,公司不得不對(duì)工廠部分生產(chǎn)線進(jìn)行重新設(shè)計(jì),并表示目前很難預(yù)測(cè)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能解決生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題。
在這種情況下,有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,電池問(wèn)題的解決情況還未知,瓦格納的離職不知是否會(huì)讓Model 3的量產(chǎn)更為困難。而截至發(fā)稿,特斯拉及瓦格納均未對(duì)此事作出回應(yīng)。
實(shí)際上,在此之前特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了多名高管離職的情況。同時(shí),在10月中旬,特斯拉開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)除多名員工,涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個(gè)部門,占整體員工數(shù)量的2%。根據(jù)最新消息顯示,此次裁員人數(shù)很可能已經(jīng)超過(guò)700人。
除此之外,特斯拉因電池生產(chǎn)瓶頸而引發(fā)的負(fù)面影響似乎正在不斷擴(kuò)大。據(jù)彭博社報(bào)道,特斯拉遲遲不能量產(chǎn)Model 3車型,增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。
據(jù)了解,今年以來(lái),馬斯克已經(jīng)通過(guò)股票、可轉(zhuǎn)換債券、債券發(fā)行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過(guò)去兩個(gè)季度,特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車的花費(fèi)已經(jīng)近26億美元。
桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)分析師表示:“我們擔(dān)心特斯拉有必要進(jìn)行下一輪融資。”據(jù)他估計(jì),特斯拉自成立至今年年底將會(huì)“燒掉”100多億美元現(xiàn)金,而且特斯拉可能是有史以來(lái)從未產(chǎn)生過(guò)年利潤(rùn)或者正向現(xiàn)金流的最大上市公司。
上述業(yè)內(nèi)人士表示,特斯拉在Model 3車型的量產(chǎn)問(wèn)題上持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng),對(duì)各方投資者的壓力就越大。在上周特斯拉將Model 3生產(chǎn)目標(biāo)推遲后,周末特斯拉股價(jià)就跌至6個(gè)月以來(lái)的最低水平。
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