深圳共享單車管理方案:加快實現(xiàn)押金“即還即退”

（原標題：深圳出臺共享單車管理方案：加快實現(xiàn)押金“即還即退”）

【TechWeb報道】11月13日消息，共享單車的出現(xiàn)和發(fā)展，進一步解決了出行最后一公里的痛點，并且對城市綠色建設也貢獻了一份力量。不過，隨著共享單車數(shù)量的快速增長，導致其嚴重影響了交通秩序與安全。為此，上海、北京等地相繼出臺了禁止新增投放共享單車的規(guī)定，并且，在一些地方，還出臺了更為完善的管理意見。

日前，為了規(guī)范、引導和促進互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)的健康有序發(fā)展，保護用戶合法權益，深圳市交通運輸委對外發(fā)布了《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案》（以下簡稱《方案》），對企業(yè)的進入與退出管理、車輛投放規(guī)模以及運營服務規(guī)范等方面做了詳細的說明。

深圳市交委方面表示，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車自2016年10月進入深圳市，得到了迅速發(fā)展。目前，全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共有8家，車輛規(guī)模約89萬輛，日均使用量約543萬人次。截至2017年9月底，企業(yè)共清理整頓違規(guī)停放、安全隱患、不能提供服務及未配備衛(wèi)星定位智能鎖的車輛超過52萬車次，其中清理整頓違規(guī)停放車輛約43萬車次、安全隱患車輛約2萬車次、不能提供服務車輛約5萬車次，未配備衛(wèi)星定位智能鎖車輛約1萬車次。

針對共享單車企業(yè)的進入和退出，《方案》指出，通過分析汽車租賃、公共交通行業(yè)等類似行業(yè)管理經(jīng)驗，結合互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)的特點，可考慮采用的管理方式有備案、普通許可和特許經(jīng)營三種。根據(jù)內(nèi)容來看，這三種方式都對共享單車的資質條件進行了限定，要求其在退出時提前進行報備，并且提前20天進行社會公告，并對押金和預存金的退還方式進行說明，在正式退出之前返回給用戶。對于未按照規(guī)定辦理進入和退出的企業(yè)，將會被追責，進行相關處罰。

在車輛投放規(guī)模上，《方案》顯示，政府主管部門根據(jù)市民出行需求、設施承載能力、車輛利用率等確定全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展總量規(guī)模，定期優(yōu)化調(diào)整，并向社會公示，為企業(yè)合理制定投放計劃提供參考和指引。對企業(yè)投放管理的方式有兩種，分別是總量控制、配額管理和政府不直接干預。

其中，總量控制、配額管理方式，政府會根據(jù)公布的總量規(guī)模對企業(yè)投放車輛規(guī)模進行限制，對企業(yè)未經(jīng)允許擅自投放車輛行為進行警告、罰款等處罰。對于服務質量較好的企業(yè)，可以在新增投放規(guī)模時，優(yōu)先考慮指標的分配等。而政府不直接干預方式，是運用市場機制，通過調(diào)節(jié)設施供應和加強停放執(zhí)法，實現(xiàn)車輛投放的動態(tài)平衡，鼓勵增加設施供給，最大程度滿足市民停放需求。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。