摩拜入局、易到復(fù)活 網(wǎng)約車要“變天”？

（原標(biāo)題：摩拜入局、易到復(fù)活 網(wǎng)約車要“變天”？）

平靜已久的網(wǎng)約車市場波瀾再起。自2017年11月10日起，易到提現(xiàn)周期調(diào)整為每周提現(xiàn)，分析稱這是易到資本重組之后，重回網(wǎng)約車賽道的標(biāo)志。另一邊，摩拜和嘀嗒拼車、首汽達(dá)成合作，依靠自身巨大的流量強(qiáng)勢入場，準(zhǔn)備搶食網(wǎng)約車蛋糕，而美團(tuán)早前已在南京低調(diào)上線了“美團(tuán)打車”。

一位資深行業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然摩拜、美團(tuán)等對滴滴進(jìn)行狙擊，但網(wǎng)約車市場格局不會變化太大，滴滴網(wǎng)約車龍頭地位很難撼動，但市場份額必然會被新的入局者蠶食。

同時(shí)，記者注意到，包括滴滴在內(nèi)的多家網(wǎng)約車公司正在努力撕下“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，利用自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢進(jìn)軍無人駕駛。未來，網(wǎng)約車的競爭將是科技與數(shù)據(jù)的較量。

摩拜與嘀嗒、首汽結(jié)盟

摩拜通過和與嘀嗒拼車、首汽約車的合作，正在成為滴滴新的對手。9月27日，摩拜宣布和首汽約車達(dá)成合作，摩拜單車最新版App新增網(wǎng)約車入口，廣州、深圳、成都、武漢等城市的用戶用摩拜即可約車。一個(gè)月后，摩拜再次宣布和嘀嗒拼車合作，摩拜App新增“拼車”入口。

記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，首汽約車已經(jīng)在全國逾51個(gè)城市上線了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，在北上廣深等34個(gè)城市已經(jīng)取得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車線下經(jīng)營資質(zhì)。嘀嗒拼車官網(wǎng)則顯示，已成為覆蓋全國349座城市，擁有近6000萬用戶、1000萬車主的拼車平臺。在拼車市場，嘀嗒拼車是滴滴的唯一現(xiàn)存對手。

摩拜對進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域已表達(dá)出堅(jiān)定決心，此前有媒體報(bào)道稱摩拜單車已經(jīng)獨(dú)立出一個(gè)出行服務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，將會是“獨(dú)立主體、獨(dú)立業(yè)務(wù)、并獨(dú)立融資”。不過這一說法并未得到官方確認(rèn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比起摩拜，滴滴另一個(gè)不可忽視的競爭對手是美團(tuán)點(diǎn)評。

今年2月份，美團(tuán)點(diǎn)評在南京低調(diào)上線了打車服務(wù)正式進(jìn)入網(wǎng)約車市場。美團(tuán)點(diǎn)評的入場讓滴滴頗為緊張，“美團(tuán)打車”上線不到半月滴滴就在南京推出“優(yōu)享計(jì)劃”，主打收費(fèi)高于快車但低于專車的車型。

大半年過去了，“美團(tuán)打車”依然沒有向南京外的城市輻射。美團(tuán)點(diǎn)評方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，除了最初的快車業(yè)務(wù)，美團(tuán)點(diǎn)評開拓了上線了出租車業(yè)務(wù)，今年7月，美團(tuán)打車取得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。今年8月，美團(tuán)點(diǎn)評上線了美團(tuán)打車獨(dú)立App。一系列動作表明，美團(tuán)點(diǎn)評正在儲備力量。

未來打車可能沒有駕駛員

網(wǎng)約車新政之后，合規(guī)司機(jī)和車輛增長乏力，傳統(tǒng)網(wǎng)約車公司主業(yè)逐漸飽和，紛紛尋找新的增長方向，其中無人駕駛成了新的方向之一。包括滴滴、神州專車、易到在內(nèi)的玩家紛紛表示已經(jīng)進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域，其中滴滴走得最遠(yuǎn)。

國家測繪地理信息局一則公示顯示，滴圖（北京）科技有限公司（以下簡稱滴圖科技）提交了導(dǎo)航電子地圖制作的甲級測繪資質(zhì)申請。滴圖科技公司法人代表正是滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO張博。

上述行業(yè)人士告訴記者，滴圖科技的成立主要意在無人駕駛，導(dǎo)航電子地圖制作的甲級測繪資質(zhì)，為滴滴提供了自動駕駛地圖的準(zhǔn)入門檻。對于滴滴來說，海量的運(yùn)營數(shù)據(jù)是其優(yōu)勢，自建地圖公司目前來看成本太高，和傳統(tǒng)地圖商無法競爭。一旦拿下甲級測繪資質(zhì)，意味著滴滴已經(jīng)拿到了“入場券”。

占據(jù)中國主要網(wǎng)約車市場份額之后，研發(fā)無人駕駛技術(shù)對于滴滴來說似乎順其自然。滴滴CEO程維去年10月在彭博社的采訪中承認(rèn)滴滴正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)。蘋果10億美元投資滴滴，也被外界解讀為雙方要合作發(fā)力無人駕駛。滴滴出行今年3月正式宣布在加利福尼亞硅谷成立滴滴美國研究院，致力于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)。不過目前滴滴官方對無人駕駛并不愿多談。

一位滴滴內(nèi)部員工透露，無人駕駛在公司內(nèi)部比較神秘，但一直是滴滴的重要戰(zhàn)略方向之一。公司內(nèi)部早就成立了專門的地圖事業(yè)部，因此成立新公司也是必然的結(jié)果。

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