李彥宏回北大當(dāng)助教：我做喜歡做的事 不為掙錢

（原標(biāo)題：李彥宏回母校當(dāng)“助教”）

李彥宏應(yīng)張維迎教授邀請，在北大為本科生上課。

被張維迎邀請為北大本科生授課；談到創(chuàng)業(yè)，李彥宏稱不覺得當(dāng)企業(yè)家就比其他職位或者職業(yè)更好

11月7日晚，百度CEO李彥宏以特邀嘉賓的身份來到北大，低調(diào)現(xiàn)身張維迎教授《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》公選課的課堂，與500多位北大在校生進(jìn)行了一場長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的零距離交流。

課前，臺下坐著的500名北大學(xué)生并不知道即將登臺的神秘嘉賓是他們的學(xué)長李彥宏。10月底，李彥宏接到了張維迎教授的邀請，來給北大的本科生上一堂課。盡管他登上過太多比這樣的課堂更大的舞臺，但他還是親自認(rèn)真地列了提綱并寫在手卡上。

作為北大校友，李彥宏突然現(xiàn)身引起了不小的轟動。當(dāng)他走上演講臺時(shí)，臺下爆發(fā)出長時(shí)間的掌聲和歡呼聲。對于不少北大學(xué)子來說，李彥宏是他們的偶像，對于李彥宏來說，他也很珍惜重返校園和同學(xué)們交流的機(jī)會。

在問答環(huán)節(jié)，李彥宏回答了現(xiàn)場同學(xué)提出的27個(gè)問題，涵蓋企業(yè)發(fā)展、人工智能技術(shù)和中國科技進(jìn)步等多個(gè)方面。即便是一位自稱“度黑”同學(xué)的提問，李彥宏也坦誠地回答了他的問題。

AI該看中國還是看美國？

1987年，19歲的李彥宏踏入北大校門，宿舍里沒有固定電話、互聯(lián)網(wǎng)，與現(xiàn)在大學(xué)生的校園生活簡直就是天壤之別。

這30年間，還有很多事情發(fā)生了改變。10月份，李彥宏在美國參加了一個(gè)活動，活動的主辦方本身準(zhǔn)備在現(xiàn)場做一個(gè)調(diào)查，后來因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，沒來得及做調(diào)查。這個(gè)調(diào)查的內(nèi)容是，未來在人工智能方面能取勝的國家是美國還是中國？

“這個(gè)調(diào)查可以看出，在主流的美國人心目當(dāng)中，人工智能這個(gè)代表未來的技術(shù)趨勢當(dāng)中，中國和美國已經(jīng)是可以相提并論的。倒退10年、倒退30年，我們都無法想象的?！崩顝┖耆缡钦f。據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道，由于擁有人才和數(shù)據(jù)優(yōu)勢，加之創(chuàng)業(yè)公司和BAT的大舉投入，以及政府的大力支持，中國可能會在人工智能領(lǐng)域逐步趕超美國。

在活動現(xiàn)場，李彥宏向同學(xué)們提問，“人工智能時(shí)代來臨后會對哪些行業(yè)產(chǎn)生重大影響？哪些行業(yè)會被顛覆？”同學(xué)們踴躍舉手，在三位同學(xué)分別回答了科研、醫(yī)療、能源后，李彥宏終于等到了他想要的答案。

一位計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的學(xué)生回答道，“汽車司機(jī)是最有可能被替代。學(xué)車是一個(gè)很漫長的過程，而且就算學(xué)會之后，也會疲勞，也會犯錯(cuò)，只要一犯錯(cuò)的話，就非常的危險(xiǎn)。而人工智能如果能把這個(gè)模型訓(xùn)練好的話，所有人都不需要自己去掌握開車的技巧?，F(xiàn)在無人機(jī)在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用都非常廣泛，根本沒有人去駕駛，相比之下，汽車處于更加平緩的情況下。” 有數(shù)據(jù)顯示，中國平均每天會有500人因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳觯@些車禍90%以上都是人為錯(cuò)誤造成的。

李彥宏認(rèn)為，自動駕駛是一個(gè)逐步接管車的過程，“自動駕駛分為6級， Level 0就是沒有任何自動駕駛的功能在里頭；Level 1是有單一的自動駕駛的功能，比如說定速巡航保持同樣的一個(gè)速度往前跑；Level 2就是說必須要用一個(gè)以上的這種能力，合起來去完成一項(xiàng)任務(wù)。比如說全自動的發(fā)車，在高速公路上跟車，或者超車、換道等；Level 3是指在一些簡單的環(huán)境下，可以全自動駕駛。用戶開車出去玩，車程需要四五個(gè)小時(shí)，Level 3實(shí)現(xiàn)了之后，司機(jī)把車開上高速不用管了，等到車需要下高速的時(shí)候，會提醒司機(jī)說需要接管，司機(jī)再把車開到目的地?？梢杂行Ь徑馄隈{駛?！?/p>

在百度公開宣布要All in AI后，李彥宏曾在多個(gè)場合分享百度的人工智能戰(zhàn)略。來到北大，人工智能依然是一個(gè)繞不開的話題，現(xiàn)場提問中有7個(gè)問題都是關(guān)于人工智能的。

有同學(xué)就自動駕駛存在哪些困難提問，李彥宏坦言人工智能汽車還處在一個(gè)非常早期的階段，雖然有著光明的前途，但還有很多問題需要攻克。“我們現(xiàn)在只是有幾十輛車在那兒可以做Demo，沒有一輛車是真正已經(jīng)賣出去，大概從明年開始才會有商業(yè)化。這個(gè)過程會是一個(gè)比較長的過程，它也是逐步發(fā)展的過程。在人類駕駛的活動當(dāng)中會遇到什么突發(fā)情況，這個(gè)幾乎沒法窮盡，所以這里要攻克的技術(shù)難點(diǎn)還是非常多的。自動駕駛就是一個(gè)帶輪子的電腦，現(xiàn)在電腦體積很大，放在后備廂里要占一半的空間，這肯定不行，得讓它越來越小?！?/p>

企業(yè)家是科學(xué)家、藝術(shù)家、經(jīng)理人的結(jié)合體

近幾年的創(chuàng)業(yè)熱也給大學(xué)畢業(yè)生提供了一條新的出路，但是大部分學(xué)生都不清楚自己是否適合創(chuàng)業(yè)，因此也出現(xiàn)了不少創(chuàng)業(yè)失敗的案例。

在活動現(xiàn)場，有同學(xué)就相關(guān)問題向李彥宏提問，“我是學(xué)計(jì)算機(jī)的，我以后也想創(chuàng)業(yè)，但是一般來說，可能是負(fù)責(zé)人事或銷售那部分的當(dāng)老板的比較多，一個(gè)搞技術(shù)的人去創(chuàng)業(yè)會怎么樣？”

同樣是技術(shù)出身的李彥宏結(jié)合自身的親身經(jīng)歷回答了這個(gè)問題，“首先我不覺得當(dāng)企業(yè)家就比其他職位或者職業(yè)的人更好，每個(gè)人的喜好是不一樣的，你首先是自己喜歡，你覺得你過得快樂才是最重要的。其次，什么樣的企業(yè)家是好的企業(yè)家？以前喬布斯說過類似的話，一個(gè)好的企業(yè)家必須既是科學(xué)家又是藝術(shù)家，又是經(jīng)理人。你既要對技術(shù)非常敏感，同時(shí)也要懂人性，同時(shí)你做出來的產(chǎn)品又有那種藝術(shù)感，但是這樣的人確實(shí)比較少，不可能大多數(shù)人都具備這種特質(zhì)?！?/p>

此外，同學(xué)們對創(chuàng)業(yè)者的生活狀態(tài)也十分感興趣，有同學(xué)很關(guān)心李彥宏是不是每天只睡四五個(gè)小時(shí)，怎么能夠在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下保持一個(gè)良好的精神狀態(tài)。李彥宏回答說，“我做的事是我喜歡做的事，我也不是為了掙錢。你們可以看到我?guī)缀醪唤邮懿稍L的，因?yàn)楸贝笫俏业哪感Ｋ晕也艁?。我的作息時(shí)間還是比較規(guī)律的，我起得相對比較早一些，我也會健身，也有我自己的愛好，但是我最多的時(shí)間還是放在了百度上?！?/p>

BAT在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代變得更加強(qiáng)大，創(chuàng)業(yè)要么被巨頭收購要么被競爭對手打垮，這對于創(chuàng)業(yè)者來說究竟是最好的時(shí)代還是最壞的時(shí)代？

有同學(xué)在現(xiàn)場提問，“您也是創(chuàng)業(yè)出身，現(xiàn)在這個(gè)市場一旦有一個(gè)好的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子就會立刻被大企業(yè)收購掉，造成壟斷的趨勢。您覺得這種壟斷的方法是有利于這個(gè)社會和諧的進(jìn)步還是說百花齊放的市場競爭會更好？”

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