(原標(biāo)題:上汽大眾銷量烏龍:王冠下的風(fēng)險(xiǎn)加?。?
在2017年汽車行業(yè)眾多的大事件中,上汽大眾似乎并沒有貢獻(xiàn)過多的新聞點(diǎn),只有一如既往的在銷量上占據(jù)榜首,繼續(xù)引發(fā)外界關(guān)注度。但上汽大眾今年的一些細(xì)微變化,讓這家具有風(fēng)向標(biāo)意義的公司成為今年值得研究的一個(gè)樣本。如果我們要給這個(gè)事件一個(gè)名稱,可能“數(shù)據(jù)造假”比較適合。
但嚴(yán)格來說,這個(gè)所謂的數(shù)據(jù)造假并沒有坐實(shí)。在2017年,一慣在市場(chǎng)中處于強(qiáng)勢(shì)地位的上汽大眾在銷量上出現(xiàn)了意外的波動(dòng)。2017年上半年,上汽大眾的銷售數(shù)據(jù)與去年同期幾乎一模一樣。官方數(shù)據(jù)顯示,2017年上汽大眾旗下大眾品牌1-6月銷量為818119輛,與2016年同期相比,一輛不多一輛不少。同樣,斯柯達(dá)品牌2017年前6個(gè)月151903輛,僅僅比去年同期多了4輛。
而這種“巧合”的數(shù)字變化實(shí)在是讓人驚訝。而從2015年上半年至2017年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,上汽大眾這三年的增長(zhǎng)率分別是0.25%、2.88%和基本持平,2014年卻實(shí)現(xiàn)了19.91%的增長(zhǎng)。另外,在2017年上半年1-5月其累計(jì)銷量795185輛,相比去年同期下降3.49%。其后,7月銷量暴跌超過20%。從上半年來看,包括POLO、朗逸、朗行、凌渡等產(chǎn)品,從銷量數(shù)據(jù)上看已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)。
在去年,有業(yè)內(nèi)人士引用數(shù)據(jù)指出,上汽大眾上半年銷量與上牌量之間存在7萬輛的差距,認(rèn)為其有數(shù)據(jù)做假的嫌疑,雖然目前無法證實(shí)這一情況,但上汽大眾極為反常的車型銷量難免讓人起疑。在全年的銷售中,上汽大眾的朗逸、凌渡、途安L在季度末都會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常偏高,銷量經(jīng)?!昂龈吆龅汀?,甚至違反市場(chǎng)規(guī)律。而作為對(duì)比,一汽-大眾的銷量數(shù)據(jù)則表現(xiàn)平穩(wěn)。
這種數(shù)據(jù)的異常變化,背后是上汽大眾在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上的式微——盡管從全年銷量上來看,上汽大眾依然是全年的銷量冠軍,但這勝利看起來并不耀眼。在2017年,上汽大眾VW品牌在入門家用轎車和SUV快速增長(zhǎng)的帶領(lǐng)下,仍然取得了同比增長(zhǎng),但其余產(chǎn)品都處于搖搖欲墜的階段,其中帕薩特銷量明顯下滑,慘烈的敗給了“同門兄弟”邁騰,而早已布局的途安L仍然不溫不火,MPV品類風(fēng)頭也被GL6搶去。
而在斯柯達(dá)品牌上,好消息是明銳終于開始呈現(xiàn)復(fù)蘇的趨勢(shì),柯迪亞克的銷量仍然穩(wěn)定,但柯迪亞克仍然沒有達(dá)到當(dāng)初月銷上萬的目標(biāo),其它車型生存情況已經(jīng)不容樂觀。在斯柯達(dá)的銷量表中,可以明顯的看出其增長(zhǎng)主要是新產(chǎn)品的拉動(dòng),而在“盤活存量”上,確實(shí)沒有什么可以稱道的地方。
上汽大眾在近年發(fā)展之中,遭遇了人才流失等現(xiàn)實(shí)問題。在產(chǎn)品策略上,由于得不到德國(guó)大眾的及時(shí)接濟(jì),其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑。隨著自主品牌的崛起,其經(jīng)濟(jì)型轎車開始出現(xiàn)銷售疲態(tài)。而隨著豪華品牌的下探,中級(jí)車市場(chǎng)的萎縮,其中端產(chǎn)品也風(fēng)光不再。在SUV上,用途觀一款車進(jìn)行二次開發(fā),老舊同堂銷售,可謂是賺足了中國(guó)市場(chǎng)的紅利。但隨著對(duì)手產(chǎn)品投放期臨近,途觀在中國(guó)市場(chǎng)也面臨很大壓力。
從對(duì)手來看,一汽-大眾今年安排了多款SUV產(chǎn)品,一直只有轎車的一汽-大眾在去年依然取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī),可以想象其SUV上市之后,其銷量將迎來一輪大幅上漲,超越上汽大眾并不是難事。而上汽通用則依靠去年GL6等新產(chǎn)品開發(fā)了全新市場(chǎng),雪佛蘭和別克品牌都在進(jìn)行積極革新,以更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。
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