補(bǔ)貼退坡又遇淡季 比亞迪一季度凈利預(yù)降近9成

（原標(biāo)題：補(bǔ)貼退坡又遇淡季 比亞迪一季度凈利預(yù)降近9成）

新能源補(bǔ)貼退坡，被市場(chǎng)人士稱作新能源汽車“擂主”的比亞迪一季度的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)了斷崖式的下跌。

3月27日晚間，比亞迪發(fā)布2017年報(bào)預(yù)計(jì)，2018年第一季度凈利潤(rùn)預(yù)估將下滑75.2%-91.8%，至5000萬~1.5億元人民幣區(qū)間，此次凈利下滑，主要是受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響。

昨日，比亞迪董秘辦人士對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，2月的“補(bǔ)貼新政”對(duì)于比亞迪一季度的利潤(rùn)有很大的影響，另外，除了補(bǔ)貼退坡的影響導(dǎo)致盈利收窄，一季度銷量上也并不十分理想，存在淡季效應(yīng)。

上述人士表示，未來，比亞迪將繼續(xù)致力于新能源汽車技術(shù)的突破創(chuàng)新和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，繼續(xù)通過發(fā)布新車型，建立規(guī)模優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)變革。

一季度凈利潤(rùn)將創(chuàng)三年來新低

近年來，比亞迪汽車的凈利潤(rùn)一度呈現(xiàn)逐年成倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2015年至2016年，比亞迪分別實(shí)現(xiàn)28.23億元和50.52億元的凈利潤(rùn)，分別同比增長(zhǎng)了603.38%和78.94%。

直到3月27日發(fā)布的2017年報(bào)中，比亞迪2017年全年的凈利潤(rùn)開始出現(xiàn)了下滑的情形，實(shí)現(xiàn)了40.66億元的凈利潤(rùn)，同比下滑了19.51%，扣非凈利潤(rùn)更是下滑了35.26%。從季度上來看，自2017年一季度開始，比亞迪的凈利潤(rùn)就開始出現(xiàn)了下滑，下滑幅度達(dá)28.79%

在年報(bào)中，比亞迪預(yù)計(jì)，2018年第一季度凈利潤(rùn)預(yù)估將下滑75.2%-91.8%，至5000萬-1.5億元人民幣區(qū)間，預(yù)計(jì)新能源乘用車銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但主要是受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，導(dǎo)致電動(dòng)大巴等新能源汽車盈利收窄。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，此次比亞迪預(yù)估的一季度凈利潤(rùn)將下滑至2015年以來的最低值。

對(duì)此，上述董秘辦人士表示，除了補(bǔ)貼退坡的影響，一季度銷量上也并不十分理想。

2月“補(bǔ)貼新政”影響大

事實(shí)上，近年來比亞迪的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)離不開新能源汽車的政策補(bǔ)貼。

比亞迪方面稱,2017年,新能源汽車行業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭,比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)繼續(xù)維持行業(yè)領(lǐng)先地位,并再次蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。

長(zhǎng)江商報(bào)記者查閱其年報(bào)后發(fā)現(xiàn)，比亞迪2015年、2016年分別收到政府補(bǔ)助5.81億元和7.11億元。然而，2017年上半年比亞迪收到的政府補(bǔ)助僅800萬元。

而在此次披露的年報(bào)中，比亞迪直接表示，預(yù)計(jì)2018年第一季度凈利潤(rùn)將下滑原因主要是受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響。

2018年2月13日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新政設(shè)置了補(bǔ)貼過渡期，將2018年2月11日至6月11日設(shè)定為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車及客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

工信部部長(zhǎng)苗圩不久前公開表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策將分段調(diào)整，逐步釋放壓力。與此同時(shí)，國(guó)家相關(guān)部委近期也釋放了新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管將繼續(xù)收緊的信號(hào)。

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