（原標(biāo)題：夸完蘋(píng)果又看上Uber，巴菲特畫(huà)風(fēng)真變了？）
早年曾盡量少投資科技公司的“股神”巴菲特，近來(lái)傳出的消息卻令人感覺(jué)畫(huà)風(fēng)一變。
繼自曝大幅增持蘋(píng)果股票后，5月31日，巴菲特又被彭博社爆料稱(chēng)，其原打算讓伯克希爾哈撒韋公司拿出30億美元投資優(yōu)步，雙方曾進(jìn)行商談，但最后不了了之。
據(jù)彭博社報(bào)道，巴菲特向優(yōu)步提出入股。由伯克希爾哈撒韋公司向優(yōu)步提供一筆可轉(zhuǎn)換貸款，如果優(yōu)步遭遇財(cái)政危機(jī)，這將為巴菲特的投資提供保護(hù)。
但優(yōu)步CEO Dara Khosrowshahi提議將這筆交易的規(guī)?？s減至20億美元，讓巴菲特在該公司僅持有較小的股份，最終雙方未能就交易條款達(dá)成一致，談判告吹。
針對(duì)上述消息，巴菲特向CNBC表示，他相當(dāng)欽佩優(yōu)步CEO Dara Khosrowshahi，雖然媒體報(bào)道的部分內(nèi)容有偏差，但伯克希爾哈撒韋公司的確跟優(yōu)步商談過(guò)。
過(guò)去，人們印象中的巴菲特盡量避免投資科技產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗J(rèn)為科技公司未來(lái)的現(xiàn)金流很難預(yù)測(cè)。但近期巴菲特卻坦言，忽略谷歌、亞馬遜實(shí)在是一大失策，還自曝握有大量蘋(píng)果公司股票。
據(jù)巴菲特透露，伯克希爾哈撒韋公司今年一季度已加碼買(mǎi)進(jìn)7500萬(wàn)股蘋(píng)果股票，如今持股總數(shù)增至2.4億股，價(jià)值約440億美元，相當(dāng)于蘋(píng)果流通在外股份的5%。這意味著，巴菲特不僅投資了蘋(píng)果，蘋(píng)果還可能成為其投資組合中最大一份持股，伯克希爾哈撒韋公司也躍居蘋(píng)果第三大股東，僅次于先鋒(Vanguard)和貝萊德(BlackRock)。
在接受CNBC訪問(wèn)時(shí)，巴菲特對(duì)這家科技巨頭贊不絕口，稱(chēng)蘋(píng)果是一家“令人難以置信的公司”、“獲利幾乎兩倍于美國(guó)市值次高的公司”。
但是，巴菲特也“嘴硬”地對(duì)媒體表示，自己是以消費(fèi)產(chǎn)品門(mén)類(lèi)劃分蘋(píng)果的，只是看好庫(kù)克的商業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。
被巴菲特青睞的優(yōu)步，近來(lái)勢(shì)頭正猛。
2009年，總部位于美國(guó)舊金山的優(yōu)步開(kāi)創(chuàng)了打車(chē)軟件這個(gè)新行業(yè)，是全球估值最高的初創(chuàng)公司之一。
2018年1月，日本軟銀集團(tuán)與優(yōu)步(Uber)就購(gòu)買(mǎi)優(yōu)步15%的股份達(dá)成了協(xié)議。軟銀認(rèn)為，打車(chē)軟件服務(wù)是共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，將成為社會(huì)必備的公共服務(wù)。此外，優(yōu)步在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也是其吸引軟銀的主要原因之一。入股優(yōu)步后，軟銀將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域完成涵蓋半導(dǎo)體、車(chē)輛、通信基礎(chǔ)設(shè)施的投資組合布局，有望在新都市交通基礎(chǔ)設(shè)施中占據(jù)更高份額，獲得與谷歌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
5月23日，優(yōu)步表示，公司今年一季度虧損減少近一半，訂單量同比增加51%。這或許能體現(xiàn)出，數(shù)月以來(lái)的丑聞和退出海外市場(chǎng)的影響并未導(dǎo)致優(yōu)步業(yè)務(wù)發(fā)展放緩。
事實(shí)上，在2017年開(kāi)除備受爭(zhēng)議的創(chuàng)始人Travis Kalanick后，優(yōu)步的公司形象就在逐漸好轉(zhuǎn)。2017年夏季上任的CEO Khosrowshahi對(duì)乘客安全、司機(jī)權(quán)利都非常重視，也致力跟各國(guó)政府打點(diǎn)好關(guān)系。
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