(原標題:共享單車退出“跑馬圈地時代”業(yè)內(nèi)稱“強強聯(lián)合”大勢所趨)
■本報見習記者李喬宇
前不久還在打網(wǎng)約車大戰(zhàn)的共享單車就要“涼涼”了?
近期,共享單車行業(yè)“猛料”頻出。據(jù)媒體7月11日從廣州市中級人民法院了解,共享單車破產(chǎn)第一案——小鳴單車破產(chǎn)案已進行債權統(tǒng)計,確認的有效債權共118881筆,債權金額共5540多萬元;小鳴單車賬戶資金僅剩存放于微信賬號上的35萬多元,不足以清償所有債務。
作為共享單車三巨頭之一的ofo同樣日子不好過。據(jù)澳媒7月10日報道,共享單車企業(yè)ofo已宣布正在著手關停在澳大利亞的業(yè)務。該公司將在未來的60天內(nèi),逐步結束公司在澳大利亞的運營,ofo共享單車將逐步從街道上移除,放置在倉庫中?!蹲C券日報》記者就此向ofo相關負責人核實,但截至發(fā)稿該負責人尚未給出確切回應。
從共享單車百花爭鳴集體打價格戰(zhàn),到三大共享單車運營商集體打免押金牌,再到如今市場降溫,共享單車退出“跑馬圈地時代”,行業(yè)洗牌似乎正在步入尾聲。
如何在共享單車的戰(zhàn)爭中存活下來?“強強聯(lián)合”或許大勢所趨。
經(jīng)濟學家宋清輝在接受《證券日報》采訪時表示,共享單車是一個典型的共享單車是一個典型的資本密集型行業(yè),必須依靠資本而活。幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發(fā)展趨勢仍舊是“強強聯(lián)合”,即通過合并謀求更多的利潤。兩方或多方的合并不僅有助于在共享單車生命周期方面得到提升,還能夠謀取更大的利潤空間。只要有利潤可圖,資本就會不惜一切代價,合并只是一種常見的方式。
宋清輝進一步指出,當前,共享單車競爭進入白熱化,沒有一家實現(xiàn)盈利的企業(yè),所以一些共享單車退出跑馬圈地時代是必然趨勢。未來,共享單車行業(yè)或會出現(xiàn)“一家獨大”壟斷的情況。上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易同樣認為,共享單車行業(yè)未來的大趨勢仍然是合并同類項出現(xiàn)寡頭格局。
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