ofo海外業(yè)務(wù)上演閃退？ 共享單車燒錢后遺癥頻發(fā)

（原標(biāo)題：ofo海外業(yè)務(wù)上演“閃退”？ 共享單車燒錢后遺癥頻發(fā)）

■本報(bào)記者劉斯會(huì)

倒閉、倒閉、又來一個(gè)倒閉，退出、退出、再退出，在ofo、摩拜以及哈羅單車背后互聯(lián)網(wǎng)巨頭的干預(yù)下，共享單車這個(gè)行業(yè)在短短的三年時(shí)間內(nèi)，好似經(jīng)歷了一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)十年該經(jīng)歷的過程，鎂光燈與質(zhì)疑聲排山倒海，時(shí)至今日，任何一個(gè)行業(yè)新動(dòng)態(tài)，都會(huì)強(qiáng)烈攪動(dòng)市場神經(jīng)。

近期，有消息稱，ofo繼撤出澳洲市場后，準(zhǔn)備再從德國市場撤出，對此，ofo有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)稱，“并不清楚，需要核實(shí)”。

伴隨撤退的傳聞，還有不少共享單車倒閉、破產(chǎn)的消息。近期，小鳴單車被廣東省廣州市中級人民法院通報(bào)破產(chǎn)，而中國香港首家共享單車公司Gobee.bike（被稱為“小綠車”）宣布將結(jié)束在中國香港的業(yè)務(wù)，用戶8月10日前可申請退押金。

共享單車在行業(yè)巨變下，到底還能走多久？

ofo出海失敗？

曾經(jīng)豪情萬丈，如今黯然退場，是行業(yè)變得太快，還是自己腳步邁得太大？這或許是目前仍處于共享單車行業(yè)內(nèi)的人士普遍在思考的問題。

2016年年底，ofo和摩拜幾乎同時(shí)開始了出海計(jì)劃，各自都以進(jìn)入全球200座城市為目標(biāo)。摩拜方面有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前摩拜已經(jīng)進(jìn)入了18個(gè)海外國家，200多個(gè)城市，“目前并無海外市場撤退計(jì)劃?！?/p>

不過，ofo方面卻開始“繃不住了”，從目前的情況來看，其進(jìn)軍海外市場的情況不但不如預(yù)期中樂觀，反而走上了不斷撤退的路線。

2018年7月10日，ofo向澳洲各大媒體宣布：根據(jù)公司“戰(zhàn)略性決定”，將在未來60天內(nèi)逐步結(jié)束在澳大利亞的運(yùn)營，最終撤出澳洲市場。至于是否有更具體的原因，ofo也一直未對外界做出回應(yīng)。

撤出仍在持續(xù)，ofo繼續(xù)收縮海外市場半徑。7月17日，有消息稱，ofo將在未來幾周內(nèi)退出德國市場，不過ofo相關(guān)人士稱，還需要核實(shí)。

在接連撤退的傳聞出來之前，7月6日，ofo小黃車表示，公司海外市場已經(jīng)完成開拓業(yè)務(wù)階段。借助第一年全球運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，ofo將開啟海外第二戰(zhàn)略階段，深耕重點(diǎn)市場。

據(jù)悉，在新戰(zhàn)略階段，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威將直接負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)。其表示，將篩選重點(diǎn)市場精細(xì)化管理運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)海外運(yùn)營的商業(yè)價(jià)值。

對于ofo退出多個(gè)國家的消息，戴威卻稱，“過去的一年，中國的共享單車駛?cè)肓撕Ｍ獾闹饕獓液统鞘?，海外市場在高速增長?！?/p>

按照ofo小黃車表述，2017年3月份，ofo在新加坡啟動(dòng)試運(yùn)營，正式向海外輸出無樁共享單車。目前在新加坡、美國、英國等市場具備一定規(guī)模。

從上述官方宣傳資料可以看出，ofo只提到了三個(gè)國家，德國、澳大利亞市場已經(jīng)不再提及，這是否也是從側(cè)面佐證了上述說法？

共享單車再倒閉？

相比共享單車巨頭們在海外受挫，共享單車的小弟們則是直接破產(chǎn)了。

有消息稱，中國香港首家共享單車公司Gobee.bike（被稱為“小綠車”）宣布將結(jié)束在香港的業(yè)務(wù)，用戶8月10日前可申請退押金。

2017年2月份小綠車正式推出，值得注意的是，在Gobee.bike上線后僅僅兩個(gè)月，重慶共享單車企業(yè)“悟空單車”宣布退出市場，成為行業(yè)首家倒閉的公司。

《證券日報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，小綠車有一個(gè)問題是，在中國香港都還未站穩(wěn)腳跟的情況下，就將目光投向了海外市場，當(dāng)年10月9日，被稱為“小綠車”的Gobee.bike登陸法國。當(dāng)時(shí)有媒體報(bào)道稱，Gobee.bike在歐洲順風(fēng)順?biāo)?5萬國外用戶與數(shù)十萬次單車使用次數(shù)。

不過好景不長，沒過多久，情況就急轉(zhuǎn)直下。今年2月份，這家公司宣布停止在法國的業(yè)務(wù)，有資料顯示，在這之前Gobee.bike還宣布退出了意大利。公司表示，原因是自行車成本，“截至2018年2月份Gobee.bike的歐洲自行車已經(jīng)損壞了3200輛，還有1000輛被違規(guī)停放到某人家中”。

倒閉的不僅有小綠車，近期，廣東省廣州市中級人民法院召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)全國首例共享單車破產(chǎn)案(“小鳴單車”經(jīng)營者——廣州悅騎信息科技有限公司破產(chǎn)案)的最新進(jìn)展情況。根據(jù)通報(bào)，截至6月27日，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)悅騎公司的有效債權(quán)申報(bào)人數(shù)是118738人，債權(quán)總金額高達(dá)5540多萬元，但公司賬戶上管理人目前僅接管到35萬余元。

據(jù)了解，悅騎公司成立于2016年7月29日，主營業(yè)務(wù)是通過開發(fā)手機(jī)App向用戶提供共享單車服務(wù)。其間，悅騎公司先后在廣州、上海等全國10多個(gè)城市投放共享單車超過43萬輛，收取用戶押金總額高達(dá)8億元。

2017年底，“小鳴單車”開始出現(xiàn)大規(guī)模用戶押金不能及時(shí)退還的問題，引發(fā)部分用戶向廣州市中院提出對悅騎公司進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請。

對于共享單車接下來的局勢，《證券日報(bào)》記者將持續(xù)關(guān)注。

生成海報(bào)

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