廣汽本田遭遇“機(jī)油門(mén)” 銷(xiāo)量增速急劇下滑

（原標(biāo)題：廣汽本田遭遇“機(jī)油門(mén)” 銷(xiāo)量增速急劇下滑）

活動(dòng)預(yù)告：2018年網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)夏季論壇將于8月26日在北京舉行，屆時(shí)，包括諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主托馬斯·薩金特在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)學(xué)大咖將共議中國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。快來(lái)免費(fèi)報(bào)名，與他們面對(duì)面。

[摘要] 眾所周知，冠道1.5T車(chē)型是冠道車(chē)型中的中流砥柱，占據(jù)著整體車(chē)系將近7成的銷(xiāo)量。今年上半年，冠道1.5T車(chē)型在2018年售出2.68萬(wàn)輛，占車(chē)型整體61.89%的銷(xiāo)量。

時(shí)代周報(bào)記者 譚力峰 發(fā)自廣州

困擾本田多時(shí)的“機(jī)油門(mén)”風(fēng)波仍在持續(xù)。

8月6日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱，廣汽本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽本田”）備案了召回計(jì)劃，將自8月20日起，召回部分2017–2018年款冠道系列汽車(chē)，共計(jì)158050輛。其中，涉及剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題共計(jì)156315輛；冠道240TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問(wèn)題共計(jì)96926輛。

3天后，本田在華另一家合資公司—東風(fēng)本田同樣由于制動(dòng)及機(jī)油增多問(wèn)題，計(jì)劃自8月20日，召回部分2017–2018年款優(yōu)威（UR-V）系列汽車(chē)，共計(jì)69090輛。

截至目前，本田已因“機(jī)油門(mén)”等事件，累計(jì)召回65.21萬(wàn)輛汽車(chē)。

廣汽本田方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，公司其實(shí)已在較早時(shí)候向國(guó)家質(zhì)檢總結(jié)遞交了召回申請(qǐng)，在得知批核的第一時(shí)間后便馬上發(fā)布了召回公告，并不存在什么秘密召回的情況。

根據(jù)廣汽本田方面發(fā)布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，7月份冠道的銷(xiāo)量為4260輛，月同比和環(huán)比都出現(xiàn)了40%左右的下滑。這從側(cè)面反映冠道目前的銷(xiāo)售將短暫受到召回事件帶來(lái)的影響。

值得注意的是，在廣汽本田最近上市的第十代全新雅閣身上，仍搭載著該款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然廣汽本田方面表示用在第十代雅閣身上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是第二代，已不存在之前的問(wèn)題。因此，如何通過(guò)一系列后續(xù)行動(dòng)打消消費(fèi)者顧慮的同時(shí)，向下半年更高的目標(biāo)發(fā)起沖擊，將是廣汽本田眼下要著重解決的首要任務(wù)。

召回范圍擴(kuò)大

因在特定溫度下行駛而導(dǎo)致機(jī)油增多的缺陷，本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自今年初起開(kāi)始陷入風(fēng)波。先是東風(fēng)本田的CR-V、思域相繼宣布召回，最近，同樣搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的廣汽本田冠道，也因此問(wèn)題而被廠家主動(dòng)召回。

8月6日，廣汽本田汽車(chē)根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年8月20日起，召回發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)油增多問(wèn)題的96926輛冠道240TURBO。

這已是今年以來(lái)本田因1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)油增多問(wèn)題而發(fā)起的第三回召回。今年5月，在經(jīng)歷了消費(fèi)者大規(guī)模維權(quán)和禁售處罰后，東風(fēng)本田宣布召回13萬(wàn)輛CR-V；隨后7月，另外一款搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型思域也被東風(fēng)本田召回，總數(shù)接近30萬(wàn)輛。

“由于設(shè)計(jì)原因，車(chē)輛長(zhǎng)期在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，繼續(xù)在上述條件下運(yùn)行車(chē)輛，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患?！备鶕?jù)廣汽本田方面公布的召回原因，基本與東風(fēng)本田之前所述并無(wú)太大差異。

對(duì)此，廣汽本田方面給出的解決辦法，依然是將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換升級(jí)后的空調(diào)控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管路，同時(shí)升級(jí)FI-ECU和TCU軟件，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)將為對(duì)象范圍內(nèi)車(chē)輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并免費(fèi)添加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔劑。

此外，廣汽本田還召回了存在剎車(chē)方面安全隱患的2017–2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽車(chē)，共計(jì)156315輛。

廣汽本田方面表示，本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于零件的設(shè)計(jì)原因，制動(dòng)總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，可能出現(xiàn)制動(dòng)液在制動(dòng)總泵內(nèi)缸體間泄漏。導(dǎo)致慢踩制動(dòng)踏板時(shí)偏軟，極端條件下可能導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患。

某廣汽本田經(jīng)銷(xiāo)商告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前已收到廠商召回通知，涉及車(chē)型召回將于2018年8月20日起啟動(dòng)。對(duì)于尚在運(yùn)輸途中的缺陷車(chē)輛，以及4S店的庫(kù)存缺陷車(chē)輛，會(huì)在4S店內(nèi)實(shí)施消除缺陷后再銷(xiāo)售。若消費(fèi)者已購(gòu)買(mǎi)的缺陷車(chē)輛，需提供車(chē)輛的車(chē)架號(hào)，以確認(rèn)車(chē)輛是否涉及此次召回。

增速放緩

眾所周知，冠道1.5T車(chē)型是冠道車(chē)型中的中流砥柱，占據(jù)著整體車(chē)系將近7成的銷(xiāo)量。今年上半年，冠道1.5T車(chē)型在2018年售出2.68萬(wàn)輛，占車(chē)型整體61.89%的銷(xiāo)量。

有分析指出，如何消除此次召回給冠道的后續(xù)銷(xiāo)量以及品牌帶來(lái)的影響，將是廣汽本田今年下半年工作的關(guān)鍵。

可以借鑒的是，今年因同樣問(wèn)題召回了13萬(wàn)輛CR-V的東風(fēng)本田，雖然7月份仍然賣(mài)出了10377輛CR-V，但有分析指出，這是依賴終端巨大的優(yōu)惠力度所促成。此前CR-V、思域“加價(jià)提車(chē)”的消息在市場(chǎng)中早已見(jiàn)怪不怪，如今受召回影響亦不得不開(kāi)始“放下身價(jià)”。

事實(shí)上，除了冠道，廣汽本田最近推出的第十代雅閣，同樣也搭載著1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這不得不讓消費(fèi)者因此次召回而對(duì)第十代雅閣產(chǎn)生疑慮。不過(guò)，廣汽本田方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，第十代雅閣中采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于第二代的產(chǎn)品，并不會(huì)出現(xiàn)之前的問(wèn)題。

進(jìn)入2018年以來(lái)，廣汽本田的整體銷(xiāo)量增速已然從1月的38.41%，一路下滑至7月的4.65%。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈的情況下，廣汽本田的增長(zhǎng)已然放緩不少。

一直以來(lái)，與豐田、三菱這些日本車(chē)企相比，本田因利潤(rùn)率太低而被人們所詬病。數(shù)據(jù)顯示，本田2016年的平均凈利潤(rùn)是6%，2017年跌至5.4%，預(yù)計(jì)2018年會(huì)繼續(xù)下降至4.5%，低于全球車(chē)企的平均水平。因此，面對(duì)占據(jù)本田全球份額27.8%的中國(guó)市場(chǎng)，本田一直在尋求提高利潤(rùn)率的方法。

雖然在今年的北京車(chē)展上，Honda社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘已明確表示不會(huì)考慮改變合資企業(yè)的股比，因此若要進(jìn)一步提升利潤(rùn)率，本田方面則需要找尋另外的方法。

今年4月，廣汽本田高調(diào)宣布旗下合資自主品牌—理念將滿血復(fù)活，電氣化布局是未來(lái)的主攻方向，當(dāng)然也不拒絕傳統(tǒng)燃油車(chē)。

此前理念S1從月銷(xiāo)幾千臺(tái)到最后停產(chǎn)退出歷史舞臺(tái)，理念品牌失敗的運(yùn)營(yíng)一直是廣汽本田無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)。如今借由新能源的東風(fēng)，廣汽本田意欲重新操作的理念品牌。有分析指出，本田此前在全球范圍內(nèi)都沒(méi)有量產(chǎn)過(guò)純電動(dòng)車(chē)，此次理念品牌的電動(dòng)車(chē)應(yīng)該會(huì)由中方來(lái)主導(dǎo)，背后更多應(yīng)該是積分的需求，但最終將呈現(xiàn)何種效果，仍有待觀察。

去年，廣汽本田在總產(chǎn)能為60萬(wàn)輛的情況，完成了72.7萬(wàn)輛的產(chǎn)出。面對(duì)2020年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛的目標(biāo)，擴(kuò)張產(chǎn)能已成為廣汽本田眼下最為迫切的需求。

自去年年底到今年1月，廣汽本田先后收購(gòu)了東風(fēng)和廣汽手中的本田中國(guó)股份；今年5月17日，本田技研將持有的本田中國(guó)的股份，出售給廣汽本田。自此，廣汽本田已然完成了對(duì)本田中國(guó)的全資控股。

這亦意味著，廣汽本田用了遠(yuǎn)低于新建生產(chǎn)線的代價(jià)，就為公司增加5萬(wàn)輛以上的產(chǎn)能。雖然廣汽本田方面目前仍未宣布該產(chǎn)能未來(lái)的用途，但有媒體猜測(cè)這部分產(chǎn)能或?qū)芙o謳歌。

值得注意的是，廣汽本田旗下的廣汽謳歌雖然目前實(shí)現(xiàn)了CDX一款車(chē)型的國(guó)產(chǎn)，但月銷(xiāo)一直只有3位數(shù)的銷(xiāo)量似乎讓此豪華品牌前景備受質(zhì)疑。此外，據(jù)了解，目前有部分經(jīng)銷(xiāo)商已把謳歌CDX的價(jià)格降至20萬(wàn)元區(qū)間。

本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：chiding@time-weekly.com

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。