SpaceX龍飛船第18次空間補(bǔ)給任務(wù)再創(chuàng)紀(jì)錄！送去3D打印機(jī)和細(xì)胞培育實(shí)驗(yàn)設(shè)備

美國東部時(shí)間7月25日18：01（北京時(shí)間7月26日早上6:01），SpaceX從位于卡納維拉爾角空軍基地第40號(hào)發(fā)射臺(tái)順利完成發(fā)射任務(wù)。

由于天氣因素，原本定在前一天完成的發(fā)射計(jì)劃在倒計(jì)時(shí)最后30秒內(nèi)被叫停，導(dǎo)致推遲發(fā)射時(shí)間，移至今天。

此次任務(wù)攜帶了一臺(tái)可在太空中制造類似人體器官的3D打印機(jī)，并進(jìn)行一項(xiàng)從多發(fā)性硬化和帕金森病患者體內(nèi)提取的細(xì)胞培育實(shí)驗(yàn)，此外還有國際空間站宇航員重達(dá)2300公斤的物資，以及一個(gè)新的對(duì)接適配器。

這是龍飛船繼2013年的“推進(jìn)故障”及15年、16年的兩次“爆炸門”之后的再次飛行。

Space此次的貨運(yùn)任務(wù)是根據(jù)與NASA簽訂的第一份補(bǔ)給合同所執(zhí)行的貨運(yùn)任務(wù)之一。根據(jù)合同協(xié)定，SpaceX公司將為國際空間站執(zhí)行20次貨物運(yùn)輸。

此次飛行是第18次補(bǔ)給任務(wù)，SpaceX創(chuàng)造了第三次使用同一艘龍飛船（編號(hào)C108.3）的新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了第24次復(fù)用火箭、第44次著陸回收火箭的新突破。

這艘貨運(yùn)龍飛船飛行36小時(shí)后，將在美東時(shí)間7月27日上午7:00抵達(dá)國際空間站，由加拿大機(jī)械臂擒獲，之后對(duì)接、?？靠臻g站。預(yù)計(jì)8月20日，再度重返地球。

SpaceX表示，接下來兩次補(bǔ)給任務(wù)將也由龍飛船來執(zhí)行。之后，SpaceX還將在2024年與NASA簽訂合同，執(zhí)行更多補(bǔ)給任務(wù)。

時(shí)間倒回五年前，2014 年9月，NASA與兩家公司簽訂合同，將宇航員送入空間站——波音拿到42 億美元，SpaceX則只有26億美元。

同一組任務(wù)巨大的差額使得波音公司也對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)出輕慢的態(tài)度，稱那是因?yàn)镾paceX的太空飛行器還不成熟。

NASA官員卻表示，SpaceX的進(jìn)度比波音要快。而負(fù)責(zé)評(píng)級(jí)工作的官員則表示，波音是以6%的優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝了SpaceX。

2005年，SpaceX在公布五年載人商業(yè)航天計(jì)劃時(shí)，“龍飛船”這一概念就誕生了。

2010年12月8日，第一代貨運(yùn)龍飛船試飛成功；2012年5月22日發(fā)射成功；2012年10月7日，首次向國際空間站運(yùn)送重達(dá)455公斤的貨物。

之后，經(jīng)過改造對(duì)第二代龍飛船有兩種型號(hào)：載人龍飛船（Crew Dragon）和貨運(yùn)龍飛船（Cargo Dragon）。其中，載人龍飛船可以用來完成載人飛行，而貨運(yùn)龍飛船又是全球目前唯一可復(fù)用的貨運(yùn)飛船。

2013年，SpaceX一艘入軌的“龍飛船”推進(jìn)器曾出現(xiàn)故障，直接限制了龍飛船自身的控制能力。不過好在SpaceX的工程師在短時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)程修復(fù)了推進(jìn)器、清除了堵塞，飛船最終可以成功往返國際空間站。

好景不長(zhǎng)，那邊剛實(shí)現(xiàn)成功往返，這邊龍飛船就“炸”了。而且是連著兩年炸了兩次，上演了一場(chǎng)“爆炸門二重唱”。

2015年6月，SpaceX在執(zhí)行CRS-7任務(wù)中，獵鷹9號(hào)運(yùn)載火箭搭載“龍飛船”前往國際空間站進(jìn)行補(bǔ)給。

就在發(fā)射后的2分19秒，突然出現(xiàn)異常：遙測(cè)數(shù)據(jù)偏離、氦氣壓力下降，第二級(jí)外出現(xiàn)云霧。緊接著，第二級(jí)爆炸。雖然最后飛船成功分離，逃過了爆炸，但“龍飛船”最終因撞擊而損毀。

一年后，在2016年9月，獵鷹9號(hào)火箭在發(fā)射前的常規(guī)靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試中又“炸”了，據(jù)了解，飛船爆炸時(shí)正在補(bǔ)充燃料，而且此次事故造成了價(jià)值2億美金的Spacecom Amos-6通訊衛(wèi)星損毀。

SpaceX又一次陷入僵局。馬斯克后來稱，這次事件是SpaceX歷史上“最困難、復(fù)雜的一次失敗”。

為了研究此次事故原因，SpaceX檢查了將近3000條遙測(cè)、視頻數(shù)據(jù)，涵蓋事故范圍涉及到發(fā)生前后35～55毫秒的時(shí)間，公司完全陷入了四個(gè)月的停滯狀態(tài)。

直到2017年1月份，SpaceX重新進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，開始進(jìn)行發(fā)射。

2018年，SpaceX超越波音成為成為世界上最有價(jià)值的私人公司之一，估值約280億美元。隨著其前景逐漸明朗，SpaceX正穩(wěn)步從全球投資者那里籌集資金，以推動(dòng)其遠(yuǎn)大抱負(fù)。

但馬斯克的愿望遠(yuǎn)未完成，到2019年，馬斯克相信SpaceX將完成其火星火箭系統(tǒng)的“短途旅行”，同時(shí)也將開始推出4425顆衛(wèi)星。在馬斯克計(jì)劃的下一階段，將有100萬人去往這個(gè)紅色星球上，以確保人類在世界大戰(zhàn)或地球?yàn)?zāi)難中幸存下來。

2018年2月，在獵鷹重型火箭成功發(fā)射后，馬斯克表示，他希望展開“一場(chǎng)新的太空競(jìng)賽”，鼓勵(lì)其他公司和國家像SpaceX一樣雄心勃勃。

除了波音公司和Lockheed Martin公司的合資企業(yè)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA），由亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯創(chuàng)立的藍(lán)色起源（Blue Origin），也將成為SpaceX強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

目前，藍(lán)色起源的“BE-4”發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試即將完成，該引擎是其業(yè)務(wù)中的主要產(chǎn)品，專門為公司即將推出的New Glenn火箭而建的——與獵鷹的造價(jià)成本奇虎相當(dāng)。

據(jù)悉，貝佐斯已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十億美元來設(shè)計(jì)、建造和發(fā)射這種大規(guī)?？芍貜?fù)使用的火箭，與SpaceX和發(fā)射系統(tǒng)在2020年開始競(jìng)爭(zhēng)。

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