2月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于供應(yīng)商LG化學(xué)電池供應(yīng)不足，捷豹路虎將暫時(shí)關(guān)停其純電動(dòng)SUV I-Pace生產(chǎn)線，停產(chǎn)時(shí)間將從2月17日（下周一）開始，持續(xù)一周。
捷豹I-Pace的電池組來(lái)自LG化學(xué)，LG化學(xué)還為奧迪和奔馳供應(yīng)電池。合同制造商麥格納斯太爾公司（Magna Steyr）在奧地利的格拉茨為捷豹路虎生產(chǎn)I-Pace。
捷豹表示，由于供應(yīng)商的臨時(shí)調(diào)度問(wèn)題，該公司已經(jīng)調(diào)整了I-PACE在格拉茨的生產(chǎn)計(jì)劃。目前，該公司正在與供應(yīng)商合作解決這個(gè)問(wèn)題，并盡量減少對(duì)客戶訂單的影響。
捷豹一直在試圖獲得更大的電池產(chǎn)能，但進(jìn)展緩慢。據(jù)報(bào)道，該公司在2018年與三星SDI簽署了一份圓柱形電池協(xié)議，但該公司旗下的I-PACE仍使用的是LG化學(xué)供應(yīng)的電池。
此前，捷豹路虎決定減少或停止在英國(guó)的兩家工廠的生產(chǎn)，以降低成本應(yīng)對(duì)需求下降。在2019年的最后三個(gè)月，該公司在全球范圍內(nèi)的汽車銷量下降了2.3%，盡管該公司在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)了24.3%。
2019年，捷豹在全球銷售了近1.8萬(wàn)輛I-PACE，其中歐洲市場(chǎng)的銷量有1.2萬(wàn)輛。該公司在歐洲市場(chǎng)總共銷售了7.6萬(wàn)輛車，其中I-Pace占據(jù)了該公司歐洲銷量的16%。
對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人印象深刻的數(shù)字，它們中的大多數(shù)只銷售了極低比例的純電動(dòng)汽車。
此外，此前，捷豹路虎宣布，將在2月底至3月底的4周時(shí)間內(nèi)選定幾天在布羅米奇堡（CastleBromwich）停止生產(chǎn)捷豹XE、XF和F-Type。另外，該公司在西米德蘭茲郡索利哈爾（Solihull）的生產(chǎn)也將放緩，該公司在這里生產(chǎn)捷豹F-Pace、Range Rover、Range Rover Sport和Range Rover Velar。
這一決定是捷豹路虎成本削減項(xiàng)目的一部分，該公司希望到2021年能節(jié)省11億英鎊。
捷豹并不是第一家遭遇LG化學(xué)電池供應(yīng)問(wèn)題的公司，奧迪和奔馳也因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)的電池供應(yīng)問(wèn)題而削減了目標(biāo)。
2019年4月，LG化學(xué)的供應(yīng)短缺導(dǎo)致奧迪推遲了其首款電動(dòng)汽車E-Tron的交付。由于E-Tron交付延期，奧迪隨后下調(diào)了今年的生產(chǎn)目標(biāo)。
另外，據(jù)報(bào)道，上月，由于LG化學(xué)供應(yīng)短缺，梅賽德斯-奔馳也不得不下調(diào)其首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車EQC的銷售目標(biāo)。
據(jù)報(bào)道，早在2017年的時(shí)候，因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)無(wú)法滿足其電池需求，現(xiàn)代的Ioniq電動(dòng)汽車在生產(chǎn)上落后了。
一些汽車制造商已經(jīng)竭盡全力在避免電池供應(yīng)不足問(wèn)題。例如，未來(lái)幾十年，大眾汽車將花費(fèi)約500億美元來(lái)鎖定其電池供應(yīng)鏈，并與三家不同的電池供應(yīng)商簽署了協(xié)議，以滿足需求。
幾年前，特斯拉與松下達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，在該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠共同設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)汽車電池。最近，特斯拉還與LG化學(xué)和寧德時(shí)代簽約，讓它們?yōu)槠湓谥袊?guó)的新工廠供應(yīng)電池。（小狐貍）
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