報(bào)告：到2030年全球鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模將增至181億美元

2月18日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets發(fā)布的最新報(bào)告顯示，2019年，全球鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為15億美元；2025年，這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將增至122億美元；到2030年，這一數(shù)據(jù)將增至181億美元。

從2025年到2030年，全球鋰離子電池回收市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.2%。從2019年到2024年，亞太地區(qū)的鋰離子電池回收市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以最高的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

亞太地區(qū)包括中國(guó)、日本、印度和其他國(guó)家。由于人口增長(zhǎng)和工業(yè)應(yīng)用的需要，亞太地區(qū)對(duì)鋰離子電池的需求非常高。

為了控制日益嚴(yán)重的污染水平，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求不斷增長(zhǎng)，這刺激了鋰離子電池的消費(fèi)。電動(dòng)汽車的普及帶動(dòng)了鋰離子電池的需求，因?yàn)殇嚭外挼仍牧系目色@得性較低，大多數(shù)國(guó)家和企業(yè)都在回收廢棄的鋰離子電池。

由于鋰離子電池的自放電率低于其他可充電電池，如Ni-Cad和NiMH，它們提供高的能量和功率密度，因此被用于各種應(yīng)用，從移動(dòng)電話、工業(yè)設(shè)備到電動(dòng)汽車。鋰離子電池自放電率低也是推動(dòng)其在智能電網(wǎng)和可再生能源存儲(chǔ)系統(tǒng)中應(yīng)用的因素之一。

根據(jù)最終用途，汽車有望成為鋰離子電池回收市場(chǎng)中最大的一個(gè)領(lǐng)域，并有望在未來(lái)幾年引領(lǐng)市場(chǎng)。

鋰離子電池回收市場(chǎng)的主要參與者包括：Umicore（比利時(shí)）、Glencore（瑞士）、Retriev Technologies（美國(guó)）、Raw Materials Company（加拿大）、American Zinc Recycling（INMETCO，美國(guó)）、Battery Recycling Made Easy（美國(guó)）等。

特斯拉能在電動(dòng)汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位，在很大程度上取決于該公司的電池，或者更具體地說(shuō)，取決于它的電池化學(xué)成分。在過(guò)去幾年里，該公司成為了世界上最大的鋰離子電池消費(fèi)者。（小狐貍）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。