Uber CEO：自動(dòng)駕駛部門對(duì)使用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手技術(shù)持開放態(tài)度

3月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，打車巨頭Uber的CEO達(dá)拉·科斯羅薩西日前表示，他們的自動(dòng)駕駛部門對(duì)使用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)持開放態(tài)度。

科斯羅薩西是當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，在舊金山舉行的摩根士丹利技術(shù)、媒體和電信2020年會(huì)上，表示他們對(duì)使用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛技術(shù)持開放態(tài)度的。

在會(huì)上，科斯羅薩西表示，任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如果想把的技術(shù)放到他們的平臺(tái)上，Uber對(duì)此絕對(duì)持開放態(tài)度，只要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)足夠安全。

科斯羅薩西還表示，他們旗下負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)有著非常明顯的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，這主要是得益于Uber的打車業(yè)務(wù)，他們了解最能盈利的路線。

科斯羅薩西還透露他們正在同第三方進(jìn)行談判，但他沒有進(jìn)一步透露細(xì)節(jié)信息。

Uber也有涉足自動(dòng)駕駛，并且在自動(dòng)駕駛的研發(fā)方面啟動(dòng)也很早，不過不同于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車，Uber現(xiàn)在專注于城市中最簡(jiǎn)單、最能盈利線路的自動(dòng)駕駛?？扑沽_薩西認(rèn)為，他們的商業(yè)化策略，他并沒有在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中看到。

Uber自動(dòng)駕駛在最初幾年的進(jìn)展也很順利，并且已獲準(zhǔn)進(jìn)行路測(cè)，但遺憾的是，2018年3月18日的晚上，Uber的自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩進(jìn)行路測(cè)時(shí)，撞上了一名推著自行車過馬路的女性，48歲的被撞人隨后死亡。

雖然后來美國(guó)檢方認(rèn)定Uber無需為這一事故承擔(dān)刑責(zé)，但這一致死事故對(duì)Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目造成了重大影響。事故發(fā)生之后就決定暫停在美國(guó)加州、賓夕法尼亞州、亞利桑那州和加拿大安大略省公共道路上的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，亞利桑那州州長(zhǎng)道格·杜西在車禍發(fā)生之后一個(gè)周就收回了發(fā)放給Uber的路測(cè)許可，8個(gè)月之后重啟路測(cè)時(shí)，也受到了諸多的限制。

致死車禍發(fā)生之后，Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了多倫裁員，這也導(dǎo)致Uber在自動(dòng)駕駛方面逐漸落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。