因成本過(guò)高 奔馳將終止氫燃料電池乘用車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃

4月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳將終止開(kāi)發(fā)氫燃料電池乘用車(chē)的計(jì)劃，并將停止生產(chǎn)其目前唯一的燃料電池車(chē)型GLC F-CELL。

該公司承認(rèn)，制造氫燃料電池汽車(chē)的成本太高，大約是同等電動(dòng)汽車(chē)費(fèi)用的兩倍。

雖然戴姆勒放棄了氫燃料乘用車(chē)的研發(fā)，但該公司仍將把重點(diǎn)放在研發(fā)用于重型汽車(chē)的燃料電池系統(tǒng)上。

本周二，該公司和沃爾沃卡車(chē)宣布簽署一項(xiàng)初步的非約束性協(xié)議，共同成立新的合資公司，研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售用于重型車(chē)輛及其他用途的燃料電池系統(tǒng)。

據(jù)悉，戴姆勒將在未來(lái)雙方成立的合資企業(yè)中整合其所有的燃料電池業(yè)務(wù)，沃爾沃卡車(chē)也將斥資約6億歐元（約合46億元）收購(gòu)該合資企業(yè)50%的股份。

此外，奔馳將逐步停產(chǎn)其目前唯一的燃料電池車(chē)型GLC F-Cell，這款車(chē)型是該公司與福特和日產(chǎn)在2013年合作開(kāi)發(fā)的。

不過(guò)，奔馳只生產(chǎn)了幾百輛GLC F-Cell，因?yàn)檫@種車(chē)型的制造成本非常高。這款車(chē)曾被用于商業(yè)促銷(xiāo)，但從未向大眾市場(chǎng)出售過(guò)。不僅對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)，對(duì)于所有參與開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題是如何降低成本。

長(zhǎng)期以來(lái)，燃料電池汽車(chē)一直被吹捧為減少排放和污染物的解決方案。與電動(dòng)汽車(chē)相比，這種汽車(chē)具有更短的加油時(shí)間以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

盡管豐田、本田和現(xiàn)代等品牌仍在吹捧這一昂貴的技術(shù)，但它對(duì)德國(guó)品牌的吸引力已經(jīng)下降，這些德國(guó)品牌已將電動(dòng)汽車(chē)視為首選的零排放動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。（小狐貍）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。