江蘇交控發(fā)布“六朵云”成果 打造“智慧交通2.0”有哪些經(jīng)驗(yàn)？

近日，江蘇交通控股有限公司（以下簡稱：江蘇交控）正式發(fā)布數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段性成果 “六朵云”，即“調(diào)度云、內(nèi)控云、收費(fèi)云、服務(wù)云、資管云、黨建云”，這六朵云齊發(fā)，將江蘇交控?cái)?shù)字轉(zhuǎn)型推向新高度。

據(jù)介紹，江蘇交控管理江蘇全省87%的高速公路，管轄里程達(dá)4221.63公里，其中跨江大橋5座、收費(fèi)站349個(gè)、服務(wù)區(qū)93對。江蘇交控的數(shù)字化管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速路況“一鍵可視”、路網(wǎng)事件“一鍵可查”、沿線天氣“一鍵可知”、遇到困難“一鍵救援”、輕微事故 “一鍵定責(zé)”。

江蘇省“云+高速”智慧勤務(wù)平臺(tái)

目前江蘇省內(nèi)道路清障救援力量30分鐘內(nèi)到達(dá)率、1小時(shí)通暢率由90%提高到95%以上，2019年全省高速路網(wǎng)平均暢通率達(dá)97.63%，均處于全國領(lǐng)先水平。江蘇交控面向社會(huì)公眾服務(wù)的“江蘇高速”微信公眾號(hào)，為駕乘人員提供伴隨式信息服務(wù)，3年收獲粉絲150萬，單日最高訪問量超3500萬。

作為交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍者，江蘇交通的“六朵云”為行業(yè)治理體系和服務(wù)模式變革提供了新標(biāo)桿，為更多傳統(tǒng)企業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了借鑒意義。江蘇交控相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家在接受媒體采訪時(shí)分享了企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的難點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)、感悟等。

“六朵云”打造“智慧交通2.0”

據(jù)介紹， 江蘇交控的“調(diào)度云”是公司最早打造的“一朵云”，通過增設(shè)“智能車道管控”“清障救援現(xiàn)場傳輸”“安全生產(chǎn)信息化”等系統(tǒng)，目前，有超過3000名調(diào)度和清障人員和4000名高速交警共同使用“調(diào)度云”，每年處理突發(fā)事件15萬起，發(fā)布情報(bào)板信息200萬條，處理語音信息500萬次。在“調(diào)度云”基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)全國視頻云聯(lián)網(wǎng)工程，把江蘇“云”技術(shù)推廣至全國。

江蘇交控“調(diào)度云”——全國首個(gè)基于公有云的省級(jí)SaaS業(yè)務(wù)平臺(tái)

“內(nèi)控云” 覆蓋全體員工， 對收發(fā)文、投資、薪酬、報(bào)銷、合同、值班等數(shù)十種流程中實(shí)現(xiàn)了精細(xì)管理和實(shí)時(shí)管控，并變?nèi)斯けO(jiān)督為流程監(jiān)督、數(shù)據(jù)監(jiān)督，極大提高了全系統(tǒng)辦公效率。同時(shí)，通過構(gòu)建“內(nèi)控云”，完成了組織架構(gòu)數(shù)字化和流程協(xié)同數(shù)字化，為江蘇交控整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。目前已穩(wěn)定運(yùn)行超過 1000天。

“收費(fèi)云” 已通過SD-WAN網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)匯聚90%的收費(fèi)車道和門架車牌抓拍圖片，單日最高上云量超過2500萬張，結(jié)合車牌“云識(shí)別”、海量數(shù)據(jù)處理、容錯(cuò)路徑還原等自主創(chuàng)新技術(shù)，可立即構(gòu)成精準(zhǔn)核算、在線計(jì)費(fèi)、實(shí)時(shí)打逃的收費(fèi)輔助系統(tǒng)。通過“收費(fèi)云”技術(shù)應(yīng)用，還可對“兩客一危”“重點(diǎn)區(qū)域”等特定車輛進(jìn)行識(shí)別、定位、跟蹤和預(yù)警，并已在疫情防控期間發(fā)揮了重要作用。

此次全新推出的“服務(wù)云”則以“數(shù)字賦能+信息服務(wù)”模式應(yīng)用為主線，打造出ToC端和ToB 端的“服務(wù)云”平臺(tái)。其中，C端服務(wù)以“江蘇高速”微信公眾號(hào)為入口，為駕乘人員提供伴隨式信息服務(wù)，3年收獲粉絲150萬；B端服務(wù)以數(shù)據(jù)服務(wù)中臺(tái)為入口，秉持“共享”理念，標(biāo)準(zhǔn)接口，云端交付，打造數(shù)據(jù)價(jià)值最大化的新服務(wù)體系。

“資管云”利用專項(xiàng)工具，支撐全系統(tǒng)固定資產(chǎn)數(shù)字化清查；通過項(xiàng)目跟蹤，實(shí)現(xiàn)資本性支出項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理；未來，將打造成資產(chǎn)、資源、資本的統(tǒng)一管理平臺(tái)。

“黨建云”為江蘇交控黨建工作引入“信息流”，將互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)和黨建業(yè)務(wù)深度融合，為江蘇交控全系統(tǒng)提供矩陣式的智慧黨建云服務(wù)。

江蘇交控的“六朵云”為智慧交通和數(shù)字化領(lǐng)域給出了一套設(shè)計(jì)完整、操作性強(qiáng)的“交控方案”，重塑了行業(yè)創(chuàng)新方式、服務(wù)范式和商業(yè)模式，將智慧交通帶入到全新的2.0時(shí)代。

同時(shí)，智慧交通“江蘇模式”也吸引了業(yè)界競相研究取經(jīng)。

“公有云”先行加速培育“智慧交通生態(tài)圈”

江蘇交控?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型背后到底有哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

事實(shí)上，江蘇交控一直是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行者，早在2016年10月就建立了江蘇交控信息中心，搶先布局“智慧交通”，探索信息化建設(shè)之路。

江蘇交控在2017年3月開始新建全省統(tǒng)一的協(xié)同指揮調(diào)度云平臺(tái)，同年12月正式投入使用，該項(xiàng)目整體建設(shè)在青云QingCloud 公有云平臺(tái)之上。

2018年，江蘇交控的云平臺(tái)開始走出江蘇，“調(diào)度云”在湖南落地應(yīng)用；2018年9月江蘇交控根據(jù)交通部的安排完成G2京滬高速視頻云聯(lián)網(wǎng)建設(shè)；2019年，江蘇交控開始實(shí)施“云網(wǎng)融合”戰(zhàn)略，江蘇SD-WAN智能網(wǎng)絡(luò)一期工程竣工，創(chuàng)下首個(gè)云網(wǎng)一體化項(xiàng)目、首個(gè)全業(yè)務(wù)承載網(wǎng)絡(luò)、首個(gè)跨鏈路秒級(jí)切換能力等全國高速公路第一。

江蘇交控領(lǐng)導(dǎo)、專家與媒體交流分享

長久以來，大型傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)更傾向于自建“云”，即建設(shè)“私有云”。為何江蘇交控“敢為人先”率先采用公有云來構(gòu)建自身的數(shù)字化業(yè)務(wù)？

江蘇交控總經(jīng)理顧德軍介紹，相比較傳統(tǒng)IT建設(shè)模式，按照數(shù)字化轉(zhuǎn)型后的云上架構(gòu)組建全省統(tǒng)一指揮調(diào)度平臺(tái)，節(jié)省至少70%建設(shè)資金，并且免去了機(jī)房、硬件構(gòu)建后每年約15%的運(yùn)維費(fèi)用。通過云平臺(tái)上各類PaaS（平臺(tái)即服務(wù)）組件以及豐富的SaaS（軟件即服務(wù)）應(yīng)用，極大提升了建設(shè)效率，建設(shè)周期縮短至數(shù)月。

江蘇交控信息中心主任孫幼軍在回答媒體提問時(shí)也表示，通過認(rèn)真比較評估“公有云”和“私有云”在成本、服務(wù)、效率和成長性四個(gè)方面的優(yōu)劣后，最終選擇采用公有云。

同時(shí)，公有云能打破交通大數(shù)據(jù)建設(shè)中信息孤島、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算能力不足、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足等一系列問題。

“現(xiàn)在每天有超過2000萬張圖片上傳到我們的云上，不論是安全性還是穩(wěn)定性，我們的云服務(wù)都穩(wěn)居行業(yè)前茅”，孫幼軍強(qiáng)調(diào)：“事實(shí)證明，選擇公有云是對的。”

據(jù)介紹，作為江蘇交控“六朵云”的資源和技術(shù)提供方，青云QingCloud 非常重視江蘇交通控股在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的痛點(diǎn)和需求，在根據(jù)需求不斷改進(jìn)技術(shù)和服務(wù)的同時(shí)，利用積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)實(shí)力推動(dòng)江蘇交通控股的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在支持江蘇交控進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型期間，青云QingCloud響應(yīng)工單近1000條，實(shí)現(xiàn)需求近200個(gè)。

不過，顧德軍也強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是“買不來”的。數(shù)字化必須堅(jiān)持“以我為主、開放創(chuàng)新”，雖然可以通過市場購買到一些軟件或者技術(shù)，但要想找到與企業(yè)自身業(yè)務(wù)場景完全匹配和適合的軟件是很難的。在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，不是單純的設(shè)備和技術(shù)的堆積，必須堅(jiān)持問題導(dǎo)向，堅(jiān)持業(yè)務(wù)引導(dǎo)。只有將技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新和企業(yè)自身管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)創(chuàng)新結(jié)合起來，才能真正體現(xiàn)信息化的價(jià)值。

對于江蘇交控?cái)?shù)字轉(zhuǎn)型下一步目標(biāo)，顧德軍介紹：“我們的階段性目標(biāo)主要是加速培育‘智慧交通生態(tài)圈’。將籌建‘智慧交通研究院’，并以此為平臺(tái)，以云為引擎，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，以開放共贏為主流合作模式，拓展交通建設(shè)與發(fā)展的融資渠道，推動(dòng)交通‘新基建’的建設(shè)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的暢通，著力構(gòu)筑‘智慧交通生態(tài)圈’。”

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